Como funcionam as diferenças
Este artigo explicará os diferenciais — onde a potência, na maioria dos carros, faz sua última parada antes de girar as rodas.
O diferencial tem três empregos:
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- Para apontar a potência do motor às rodas
- Para agir como o final de redução de engrenagem no veículo, diminuindo a velocidade de rotação da transmissão uma última vez antes de atingir as rodas
- Para transmitir a potência para as rodas, permitindo-lhes girar em velocidades diferentes (Isso é o que ganhou o diferencial de seu nome.)
neste artigo, você vai aprender por que o seu carro precisa de um diferencial, como ele funciona e quais são as suas deficiências. Também vamos olhar para vários tipos de positração, também conhecidos como diferenciais de deslizamento limitados.
por que você precisa de um diferencial
As Rodas Do Carro giram a diferentes velocidades, especialmente quando girando. Você pode ver a partir da animação que cada roda viaja uma distância diferente através da volta, e que as rodas internas viajam uma distância mais curta do que as rodas externas. Uma vez que a velocidade é igual à distância percorrida dividida pelo tempo que leva para percorrer essa distância, as rodas que viajam uma distância menor a uma velocidade mais baixa. Note também que as rodas dianteiras percorrem uma distância diferente das rodas traseiras.para as rodas não motrizes do seu carro — as rodas da frente de um carro de tração traseira, as rodas traseiras de um carro de tração dianteira — isso não é um problema. Não há nenhuma conexão entre eles, então eles giram independentemente. Mas as rodas motrizes estão ligadas entre si para que um único motor e transmissão pode girar ambas as rodas. Se o seu carro não tinha um diferencial, as rodas teriam de ser travadas juntas, forçado a girar na mesma velocidade. Isso tornaria difícil virar e difícil em seu carro: Para o carro ser capaz de girar, um pneu teria que escorregar. Com pneus modernos e estradas de concreto, uma grande quantidade de força é necessária para fazer um pneu escorregar. Essa força teria de ser transmitida através do eixo de uma roda para outra, colocando uma grande pressão sobre os componentes do eixo.