do Mopar de 1.000 hp Hellephant caixa do motor vendidos em apenas dois dias

dada a forma como a indústria automotiva está se movendo, eu me sinto muito confortável dizendo que provavelmente não haverá muitos motores de 1.000 cavalos vindo diretamente de montadoras no futuro. Portanto, as pessoas que conseguiram obter uma ordem para Mopar’s Hellephant engine deve considerar-se bastante sorte.

Mopar’s 1,000 horsepower Hellephant crate engine sold out in just two days, Allpar reported Thursday, citing confirmation from a Fiat Chrysler porta-voz. A FCA não especificou exatamente quantos motores foram vendidos, mas como observa a Allpar, é provável que não seja um número muito grande, dado que cada motor é construído à mão. Allpar também apontou que esta única corrida de crate engine pode não ser o último, então as pessoas ainda olhando para pegar um para cima pode manter alguma esperança para o futuro.

O Helefante é, em uma palavra, louco. Originalmente revelado antes do show de SEMA no ano passado, este motor de 7,0 litros (426-polegada cúbica) tem um supercharger de 3,0 litros empurrando 15 libras de impulso para as câmaras de combustão do Hemi III. O resultado? 1000 cavalos e 150 quilos de torque.

A $ 29,995 por motor, o Hellephant certamente não era barato. Mas esse é apenas o preço base. As pessoas à procura de um pouco de ação plug-and-play poderia perder um extra $2,265 para um kit opcional que incluía um arnês de cablagem, um módulo de controle do grupo motopropulsor e um pedal de gás by-wire. Nenhum desses pedaços estranhos são necessários, por si só — se houver espaço suficiente no compartimento do motor para isso, uma pessoa talentosa pode fazê-lo trabalhar em qualquer carro ou corpo de caminhão, desde que o chassis subjacente possa lidar com o torque. Um carro de 1.000 cavalos não é bom se distorcer a moldura na sua primeira saída, afinal de contas.

para dar uma ideia do que poderia ser feito com o Hellephant, Dodge também introduziu seu conceito de Super Charger, uma versão altamente modificada de um Dodge Charger 1968. Sentado 2,5 polegadas mais baixo do que o habitual, com enormes flares fender, uma distância entre eixos esticada, pontas de escape nos faróis traseiros e um verdadeiro catálogo Mopar de peças modernas, ele nunca foi feito para ser legal de rua, mas definitivamente foi feito para ser um monstro absoluto.