Haunting relics from a slave ship headed for African American museum

Stowage of the British slave ship Brookes. Chegaram do aeroporto às 10: 55 da manhã em uma caixa de madeira carimbada com “frágil” em vermelho. Oblongos em forma, eram castanhos escuros e lascados com a idade. Cada um pesava 88 libras, talvez o peso de alguns dos escravos a bordo.”estes blocos estavam com os escravos”, disse Jaco Boshoff, o arqueólogo marinho Sul-africano dos Museus Iziko da Cidade Do cabo, que os trouxe à superfície.

“embora não tenhamos encontrado restos humanos — há uma expectativa de que possamos fazer isso — vamos encontrá-los presos sob algo como um bloco de lastro”, disse ele na quarta-feira.as barras constituem alguns dos restos do primeiro navio escravo conhecido a afundar-se com africanos a bordo que foram identificados, estudados e escavados, disse o Smithsoniano.um bloco de madeira da roldana do navio e um pedaço de madeira de mangal do casco de São José serão entregues mais tarde. eles são modestos, mas assombrosos lembretes do comércio global de escravos de 400 anos que transformou 12,5 milhões de africanos em uma mercadoria e os enviou como carga para o Hemisfério Ocidental em cativeiro.dezenas de milhares de homens, mulheres e crianças morreram em navios como o São José durante a “passagem do meio” através do oceano.

os artefatos serão exibidos no novo conjunto do museu para abrir no Shopping em Setembro. 24-juntamente com centenas de outros objetos que contam a história dos afro-americanos.

os remanescentes lembram o início da saga do navio de escravos.

eles estão em um empréstimo de 10 anos dos Museus Iziko, perto de onde o naufrágio foi descoberto.

“eu passei anos olhando ao redor do mundo tentando encontrar peças de navio de escravos . . . como quase como uma relíquia religiosa”, disse Lonnie G. Bunch III, diretor fundador do Museu. Eles ” são realmente a única evidência tangível de que essas pessoas existiram.”

O naufrágio do São José foi descoberto na década de 1980 em cerca de 30 pés de água, a 400 pés da costa, perto da comunidade de Clifton, de acordo com especialistas do Smithsonian, George Washington University e do international Slave Wrecks Project.

mas pensava-se que era um navio neerlandês mais antigo. E não foi até 2010-11 que arqueólogos marítimos na África do Sul encontraram o relato do capitão sobre o naufrágio em arquivos locais, bem como as barras de balastro telltale no fundo.quando pesquisadores em Portugal encontraram o manifesto de São José, o documento disse que o navio tinha originalmente navegado de Lisboa com mais de 1.000 barras de lastro de ferro, disse Stephen C. Lubkemann, um professor associado da Universidade George Washington, que faz parte do projeto Slave Wrecks.este lastro era frequentemente usado em navios de escravos para compensar o peso relativamente leve da carga humana. o São José zarpou em 27 de abril de 1794, com o lastro e bens comerciais, incluindo recipientes de vinho, pólvora, azeite e produtos secos.o seu destino era a Ilha de Moçambique da África Oriental, onde os portugueses tinham construído uma fortaleza imponente um século antes e onde os escravos seriam reunidos para o mercado brasileiro.o navio era propriedade de Antonio Perreira, e seu irmão, Manuel João Perreira, era o capitão. os estudiosos não têm a certeza de como era o navio.mas muitos “esclavagistas” foram distinguidos por redes que foram esticadas do casco para capturar escravos que saltaram borda fora, e uma barricada de convés construída para proteger contra revoltas.de acordo com o estudo do historiador Marcus Rediker sobre os navios, um navio de escravos podia conter cerca de 30 cativos ou 700.o São José tinha ido para a África Oriental por sua carga porque patrulhas Britânicas anti-escravização estavam tentando suprimir o comércio tradicional da África Ocidental.foi assim estabelecido que um navio de escravos era comumente chamado de “Guineense” para o Golfo da Guiné na costa da África Ocidental.normalmente, um navio de escravos navegaria para a África a partir de um porto como Lisboa, ou Liverpool, na Grã-Bretanha, ou uma cidade na costa leste dos Estados Unidos.

O navio permaneceria ao largo da costa africana, muitas vezes por meses, até ser “escravizado”, ou preenchido. Ele então levaria sua carga para a América do Sul, o Caribe ou os Estados Unidos para venda.a travessia do oceano era muitas vezes horrível.

escravos foram presos a bordo e dado um número. Às vezes eram marcados.

“Quando arrumado, não havia espaço para colocar o ponto de pau entre um e outro”, um tripulante lembrou mais tarde, Rediker disse.doença, morte e crueldade eram constantes.

o porão abaixo dos decks, onde os escravos foram embalados, veio “mais perto da semelhança de um matadouro do que qualquer coisa que eu possa comparar com”, um médico britânico relatou.as taxas de mortalidade foram elevadas. Os mortos foram atirados para o mar, e os tubarões acostumaram-se a seguir os navios.

em dez. 5, 1801, um navio de escravos Espanhol deixou Charleston, S. C., para Moçambique, de acordo com a base de dados Trans-Atlantic Slave Trade. Reuniu 200 escravos, mas quando chegou a Montevidéu, Uruguai, apenas 66 ainda estavam vivos.

Em Out. 15, 1791, o navio de escravos Americano Ascension deixou Newport, R. I., Para Moçambique. Ele coletou 276 escravos, 30 por cento dos quais eram crianças. Ao chegar a Havana, 62 dos escravos estavam mortos.

A Ascensão fez corridas semelhantes de Rhode Island A Moçambique em 1795 e 1798, perdendo dezenas de escravos no caminho e entregando centenas de africanos em cativeiro em Cuba e na América do Sul, de acordo com o banco de dados.os escravos resistiam como podiam, embora muitas vezes estivessem acorrentados ou acorrentados.muitos saltaram borda fora para tentar escapar ou cometer suicídio. Alguns recusaram-se a comer. Mas os navios de escravos tinham um dispositivo cruel chamado “speculum oris” que era usado para abrir a boca para a alimentação forçada.os escravos revoltavam-se frequentemente. O navio de escravos de Liverpool, Unity, teve quatro insurreições em uma viagem, Rediker encontrou. Em tais casos, a tripulação recuaria atrás da barricada do convés e dispararia sobre os escravos com mosquetes e armas de convés carregadas com tiro de uva.no início de dezembro de 1794, o São José tinha uma carga completa de seres humanos.muitos dos que estavam a bordo eram provavelmente membros do grupo étnico Makua, disse Kamau Sadiki, da organização de Mergulho Mergulho com um propósito, que também trabalhou no projeto.ele e Bunch, que visitaram Moçambique recentemente, disseram que a longa e acidentada rampa de escravos ao longo da qual os cativos foram marchados do continente até a costa Ainda existe.”foi tão desigual”, disse o Bunch na terça-feira. “Lembro-me de pensar: ‘estou a lutar, a descer por ela agora, como seria se estivesse algemado. os escravos de São José provavelmente foram processados na costa ou na Ilha de Moçambique, onde os portugueses tinham a fortaleza de São Sebastião e a Antiga Capela de Nossa Senhora de Baluarte, construída em 1522.

E o navio pode ter sofrido reparos enquanto esperava por sua carga, porque um pedaço de madeira do navio que mergulhadores encontraram no naufrágio era madeira de Mangal local.

em dez. 3 de 1794, o navio partiu para o Maranhão, Brasil. Ele navegou para sul ao longo da costa no calor do verão, que Lubkemann disse que pode ser intenso, com o objetivo de parar na cidade do cabo para reabastecer.

mas o capitão nunca tinha navegado na área antes, e como o navio se aproximou da Cidade Do Cabo em Dezembro. 27, deparou-se com ventos fortes a partir do sudeste, que impediram a sua entrada no Porto. Ele largou âncora ao largo da Costa.

Por esta altura os escravos já estavam na prisão sufocante há três semanas. “Estas são pessoas que estiveram no fundo do navio, vomitando”, disse Lubkemann. “Eles não têm força.”Poucos sabiam nadar.Enquanto isso, o vento soprou o navio arrastando sua âncora para as rochas, o capitão mais tarde contou. Ele tentou tirar o navio usando outra âncora, mas a corda partiu-se.ele enviou um pequeno barco para a costa carregando uma linha de resgate, mas o barco naufragou no mar.

então, com a ajuda de salvadores da Cidade Do cabo, uma corda com uma cesta foi estendida da costa para o navio, e evacuações começaram. Lubkemann disse que a água era áspera e provavelmente cheia de detritos.

também estava congelando, por causa da corrente Antártica, disse ele. O capitão, a tripulação e muitos escravos chegaram a salvo. Os outros morreram quando o navio foi despedaçado.mais tarde, os prisioneiros sobreviventes foram vendidos a compradores locais, suas histórias no final até agora.”estes são restos”, disse o curador do Museu Paul Gardullo sobre os artefatos do navio. “São fragmentos. . . . Mas . . . eles se tornam os blocos de construção de como podemos contar essas histórias muito humanas e muito reais.

” pensa-se frequentemente na passagem do meio . . . como incognoscível”, disse ele.

“O que estamos tentando fazer é dizer,’ isso é realmente verdade? . . . Podemos começar a saber alguma coisa sobre isto? Podemos começar a trazer algumas dessas histórias de volta à memória?'”

“A história de São José é a nossa primeira instância real disso”, disse ele. “É profundamente importante.”