Informação básica de inspecção

os veículos a seguir enumerados devem receber todos os anos os seguintes tipos de ensaios de emissões, em complemento dos ensaios de segurança obrigatórios para todos os veículos matriculados:

Ensaio De Diagnóstico a bordo (OBD):

• Modelo anos de 2007 e mais novos carros de passeio, caminhões e Caminhonetes

• Modelo anos de 2007 e mais novos ligeiros de veículos a diesel (com um Peso Bruto de Classificação ou “GVWR” de 8.500 libras ou menos)

• Modelo anos de 2007 e mais recente médio-dever de veículos a diesel (com um GVWR de 8,501 14.000 libras)

• Modelo anos de 2008 e mais recente médio-dever de não-veículos a diesel (com um GVWR de 8,501 14.000 libras)

Opacidade de Teste:
ano Modelo 1984, e mais recente, médio e pesados, veículos a diesel (com um GVWR de 10.001 ou libras ou mais) não pode ser objeto de OBD teste

de Teste do OBD
de diagnóstico a bordo (OBD) as inspeções são uma parte importante do Massachusetts Veículo de Seleção do Programa. Ninguém quer conduzir um veículo que está desperdiçando combustível ou poluindo. Um motor ineficiente ou sistema de controle de emissões adiciona poluentes para o ar em nossa região e reduz a economia de combustível de um veículo.

o ensaio OBD demora normalmente cerca de três minutos. O inspector liga o computador de bordo do seu veículo a um analisador na estação, e depois descarrega os dados do motor e do controlo de emissões. O analisador baseia-se nas auto-verificações que o SISTEMA OBD do veículo faz de várias funções:

comunicação. O SISTEMA OBD do seu veículo comunica com o analisador? Se o SISTEMA OBD do seu veículo não puder comunicar com o analisador da estação, O SISTEMA OBD deve ser reparado antes de o ensaio de emissões poder ser concluído.

preparação. O SISTEMA OBD do seu veículo está “pronto” para ser testado? À medida que conduz o seu veículo, O SISTEMA OBD interno verifica o desempenho de vários componentes e sistemas relacionados com as emissões. Se o SISTEMA OBD não tiver realizado um número suficiente destas auto-verificações, o seu veículo pode não estar pronto para um ensaio de emissões, e o analisador irá devolver um resultado “não pronto”.

quando um veículo falha ou é afastado da inspecção porque o seu sistema OBD não está “pronto”, isto significa simplesmente que, no momento em que foi apresentado para inspecção, O SISTEMA OBD do veículo não dispunha de dados válidos suficientes armazenados para avaliar com precisão o sistema de controlo das emissões do veículo. Certos reparos comuns ou procedimentos de manutenção podem temporariamente interromper a energia da bateria de um veículo para o seu computador OBD, deixando os monitores “não prontos” para um teste de emissões porque a perda de energia limpou todos os resultados de diagnóstico da memória do computador. Após a restauração da potência, para que o veículo esteja “pronto” para um ensaio de emissões, o computador precisa monitorar várias condições de condução o tempo suficiente para executar o número necessário de verificações novamente, determinar se os sistemas ou componentes relacionados com as emissões estão funcionando corretamente, e, mais uma vez, armazenar corretamente esta informação.

até que o computador de bordo do veículo esteja “pronto” para o ensaio das emissões OBD, o veículo não será submetido à sua inspecção inicial ou será afastado de um novo ensaio. Pode não haver nada de errado com o veículo; o computador precisa simplesmente de completar os seus controlos. Uma semana de estrada combinada e condução da cidade é normalmente suficiente para reiniciar o sistema e fornecer uma leitura precisa do desempenho do veículo.

para passar no ensaio de emissões:

• 2007 e os veículos não diesel mais recentes podem ter um máximo de um monitor não Contínuo “Não pronto”.

• 2007 e os veículos diesel mais recentes que recebem um ensaio OBD podem ter um máximo de um monitor não Contínuo “Não pronto”.

• se o veículo não tiver sido aprovado no ensaio de emissões com um código de anomalia de diagnóstico relacionado com o catalisador, o monitor catalisador do veículo deve estar “pronto” para passar no novo ensaio.

Diagnostic Trouble Codes (DTC). Porque é que o SISTEMA OBD liga a Luz Do Motor? Os códigos de diagnóstico de anomalias indicam quais os sistemas ou componentes do veículo que não estão a funcionar de acordo com o projecto. Rever estes códigos é o primeiro passo para diagnosticar um problema relacionado com as emissões. Estes códigos, juntamente com outras informações no SISTEMA OBD, ajudam os técnicos de reparo de emissões a peças defeituosas e ajudam a tirar o “guess-work” do processo.

verificar a Luz Do Motor. A Luz Do Motor de verificação (às vezes rotulada como “motor de serviço em breve”) está ligada? Quando esta luz iluminada, indica que um ou mais componentes do sistema de controle de emissões do seu veículo não está funcionando como foi projetado para funcionar, e reparos são necessários. Se a luz não se acender quando o SISTEMA OBD tentar ligá-la, este problema deve ser corrigido.

resultados dos ensaios de emissões. Os resultados do seu teste de emissões são impressos no Relatório de Inspeção Do Veículo (VIR), que o Inspetor lhe dará quando a inspeção estiver concluída. O VIR fornece informações que um técnico de reparação pode usar para diagnosticar e reparar o seu veículo antes de adicionar mais poluentes para o ar. Isso também vai salvá-lo de reparos mais caros ao longo da estrada.

se o seu veículo for aprovado no seu ensaio de emissões OBD e na sua inspecção de segurança, será emitido um novo autocolante para o pára-brisas com um número preto que indica o mês de expiração. Se for detectado um problema durante o ensaio OBD, o seu veículo vai falhar na sua inspecção e terá de ser reparado. Receberá um autocolante de Pára-brisas com um R preto quando passar um novo teste, o autocolante R preto será substituído por um autocolante de número preto que representa o mês de expiração.

razões comuns os veículos reprovam no ensaio de emissões
As causas mais comuns das falhas no ensaio de emissões incluem::

• mau funcionamento de componentes que regulam combustível/ar proporção, tais como sensores de oxigênio

• recirculação de gases de Escape (EGR) válvulas

• falha de ignição do Motor

• conversores Catalíticos

• Evaporativo controles, como a má-montagem gás caps

A VIR fornece informações que um técnico de reparo pode usar para diagnosticar e reparar o seu veículo. Isso também pode salvá-lo de reparos mais caros ao longo da estrada.

os ensaios de opacidade dos veículos pesados a Diesel são utilizados para os camiões, autocarros e outros veículos pesados (com um GVWR igual ou superior a 10,001 libras) não sujeitos a um ensaio de emissões OBD.

neste ensaio, o inspector utiliza um medidor de opacidade ou “medidor de fumo” para medir o fumo a partir do tubo de escape do veículo. Quanto mais escura a fumaça, mais o veículo está poluindo e mais alta será a sua leitura de opacidade.

leituras de três “snaps” de aceleração são calculadas em média. A média final é comparada com a norma de emissões para o Ano-Modelo e modelo de Veículo. Os veículos mais recentes têm controlos de emissões mais sofisticados e têm de cumprir normas mais rigorosas.