LS Engine Codes Explained

there is a lot of confusion when it comes to the LS engine. Você pode se perguntar o que todos esses códigos de motor LS significam, ou de onde o motor LS veio mesmo. Gen III e GEN IV Gm V8s são considerados motores LS. GM produziu tantas variações do motor LS que ele vai fazer a sua cabeça girar. Todos estes motores são da mesma família, usar peças compatíveis, e usar códigos de motor similares. LS1, LS6, LS4, LS2, LS3/L99, LSA, LS9, e LS7 são os principais que você precisa saber. Há também muitos outros motores baseados em ls lá fora, tais como vários motores de caminhão, e versões diferentes para estes motores já existentes. Para entender todos esses diferentes motores, vamos quebrá-los e rever os detalhes.

rimeiro Aqui estão algumas coisas que você deve saber sobre o motor LS;

• todos os motores LS são pushrod V8s com cabeças de cilindro de alumínio.
• Vortec series iron-block late-model truck engines (1999 and newer) are also LS based motors. Eles usam diferentes códigos de motor, mas eles são parte da família. Códigos de motor para estes motores são assim; LM7, LM4, L59, LQ9, e assim por diante.os motores LS podem ter um bloco de alumínio ou ferro.todos os motores LS são considerados pequenos blocos. Embora alguns tenham um deslocamento de bloco grande, como o LSX 454 crate engine (exceção sendo o 8.1 Vortec que é um bloco grande).
• Há duas gerações muito diferentes do motor LS, que são o Gen III e Gen IV.

LSX é um termo usado para Chevrolet desempenho LS racing crate motores, mas tornou-se” Glang ” para motores ls modificados em geral como LSx.os motores LS utilizam injecção electrónica de combustível. Os novos motores Tenente-General V agora têm injecção directa.os motores LS utilizam a ignição por compressão da bobina em vez de um distribuidor.os motores LS têm 6 tampas principais de rolamentos.

LS1/LS6:

This Gen III 346-cubic-inch 5.7-liter small block V8 was the first LS engine put into production under the hood of the 1997 Corvette. Mais tarde, o Camaro e o GTO também receberam este powerplant até 2004. Há controvérsia sobre se este motor foi o substituto para o Gen II pequeno bloco 350 motor ou se o bloco de ferro 5.3 é o novo 350 como é mais comum e menos caro.

Este novo motor apresentava um bloco de alumínio e cabeças de cilindro (porta Catedral) 10:1:1 Compressão, um diâmetro de 3,898 polegadas e um curso de 3,62 polegadas. Originalmente o LS1 fez 345 cavalos de potência e 350lb.-PE. de torque.

em 2001 GM decidiu trazer mais poder para a tabela e criou o LS6 para a C5 Corvette Z06. A brother to the LS1, the Ls6 shares displacement with the LS1 but features a new block casting with a new oil passages and water jacket design for better cooling and oil flow. Os motores LS6 também tinham uma cambota mais agressiva e cabeças de cilindro melhores que aumentavam a compressão para 10:5:1. O LS6 tinha um coletor de entrada de melhor fluxo, bem como outras mudanças sutis, tais como injetores, molas de válvula e exaustão. Isso fez com que um motor mais potente. O Ls6 produziu um então impressionante 385 cavalos de potência e 385 lb.-PE. de torque, mas em 2002 foi aumentado para 405. Você pode encontrar o LS6 em 2001-2004, Corvette Z06 e de primeira geração (2004-2005) Cadillac CTS-V.

LS2:

Este 364 cúbicos polegadas de 6.0 litros, motor foi o início do Gen IV motores. Não confundas isto com o motor do bloco de ferro 6.0. Este motor de desempenho de alumínio apresenta compressão 10: 9: 1, um curso de 3,62 polegadas, um furo de 4 polegadas, e redesenhado pistões de topo plano. Com uma linha vermelha de 6500 rpm, este motor produz 400 cv, e 400 lb.-PE. de torque. O Ls2 foi encontrado na base 2005-2007 C6 Corvette, 2005-2007 CTSV,2005-2006 GTO, Trail Blazer SS e até mesmo o SSR Roadster pickup.

LS3/L99

This Gen IV 376 cubic inch 6.2-liter engine is very similar to the LS2 with bigger numbers. Com um diâmetro de 4,065 polegadas, um curso de 3,622 e cabeças de cilindro estilo L92, este produz 430 cavalos e 424 lb.-PE. Escape é uma das maiores variáveis na saída do LS3. Os colectores de escape da fábrica escondem cavalos e adicionando o escape Da Fábrica Zo6, os números de potência aumentam para 436 cavalos e 428 lb.-PE. de binário na C6. O LS3 pode ser encontrado em 2008-2013 Corvette, 2009 Pontaic GXP G8, 2014-2016 Chevy SS, e 2010-2015 Camaros equipados com uma transmissão manual. Os Camaros de 5ª geração equipados automaticamente têm sua própria versão do LS3 chamado de L99. O L99 é essencialmente o mesmo que um LS3, mas possui gerenciamento de combustível ativo (AFM, também conhecido como deslocamento sob demanda ou desativação de cilindros), regulação de válvulas variáveis, e uma cambota diferente. O L99 produz 400 cv.

LSA:

um motor monster 376-cubic-inch 6.2-liter com um supercharger de 1,9 litros. Agora você precisa entender que isto não é apenas um LS3 com um supercharger, há mais do que isso. Também não confundas isto com o LS9. GM estava à procura de um motor mais poderoso para o CTS-V e ZL1 Camaros. Mais tarde foi decidido construir uma versão supercharged do LS3 e tem menos compressão às 9:1:1 para correr mais seguro sob impulso. GM usou um virabrequim forjado, pistões Hipereutéticos refrigerados por spray de óleo, e uma cambota hidráulica feita para segurar o impulso. Havia muitas outras pequenas coisas que foram feitas para fazer este motor superior ao LS3, mas o que você provavelmente se perguntando É Que tipo de Número ele coloca para baixo. Bem, faz 556 cavalos de potência e 551 lb.-PE. de torque a 9 psi de impulso!

LS4:

diferente do resto, o LS4 é um motor de 5,3 litros de 5,3 polegadas cúbicas, transversal, projetado para a linha de tração dianteira. Estes veículos incluem ’05 -‘ 08 Grand Prix, ’06 -‘ 09 Impala SS,’06-’07 Monte Carlo SS, E’08-‘ 09 Buick Lacrosse. Diferente do motor 5.3 caminhão este bloco é de alumínio com cabeças de Cilindro Estilo Ls6. Construído o mais compacto possível, o LS4 apresenta uma bomba de água achatada, uma caixa de sino diferente, um virabrequim encurtado, e um redesenhado Acessórios front belt. Este motor produz 303 cavalos e 323 lb.-PE. de binário e de gestão activa do combustível (AFM). Se trocasses esta besta por um Pontiac Fiero de motor médio, não ficarias desapontado.

LS7:

O grande lendário LS7 tem a clássica deslocação de 427-polegada cúbica (7.0-litro) no seu bloco de alumínio. O maior motor de Fábrica LS com um diâmetro de 4,125 polegadas, e um curso de 4 polegadas. Com cilindros de mangas, uma cambota de aço forjado, varetas de titânio, cabeças de cilindro portadas CNC, válvulas de admissão de 2,20 polegadas e compressão de 11:0:1, este motor produz 505 cavalos de potência e 470 lb.-PE. de torque. O que é verdadeiramente incrível é a linha vermelha das 7.000 rpm. O LS7 é um tipo muito especial de loucura e pode ser encontrado em 2006-2013 Corvette Zo6, bem como o único 2014-2015 Camaro z28. GM também produziu uma versão do LSX style racing do LS7 chamado LS7.R, não destinado ao público. LS7.R foi construído especificamente para o Corvette C5-R/C6-R na American Le Mans racing series.

LS9:

O top dog, o mais poderoso, o Ls9! Semelhante ao LSA em deslocamento com mais potência. Construído mais forte para acomodar cavalos extra alcançado por um supercharger de 2,3 litros maior, bem como um camshaft mais agressivo. Com a adição de uma potência extra de 82 cavalos sobre o LSA, GM adicionou uma manivela forjada, pistões e varetas, bem como um melhor intercoolador ar-água para manter tudo frio. O que é realmente especial sobre este motor é que todos eles são construídos à mão em Wixom, Michigan. O LS9 estreou em 2009 especificamente para o Corvette ZR1 e é avaliado em 638 cavalos de potência e 604 lb.- pés de torque.

LSX:

projetado e construído para o propósito de corrida, os motores LSX vêm como vários tamanhos e opções. O LS7.R é o estranho com um bloco de alumínio. Todos os outros LSXs são construídos com um bloco de ferro fundido para suportar mais de 2000 cavalos de potência com indução forçada! Você pode encomendar o seu motor de caixa LSX a partir do desempenho Chevrolet, ou a partir de qualquer revendedor de desempenho Chevrolet autorizado.

Vortec Series:

o nome Vortec foi usado muito na linha de Motor Chevy. Não foi até 1999 e novos caminhões body GM que esses motores se tornaram baseados em LS. Devias saber que todos os motores de camiões Vortec usam um bloco de ferro. Eles são construídos e sintonizados de forma diferente de um verdadeiro motor LS. Ao longo dos anos GM produziu tantas versões destes motores que é difícil listá-los todos, mas eles são todos semelhantes. 4.8, 5.3, 6.0, 6.2, e o bloco grande 8.1, muitas vezes esquecido, estão agora disponíveis. Como os caminhões são tão comuns na América, há centenas de milhares desses motores lá fora, tornando-os baratos e fáceis de encontrar peças para. Eles também são muito simples e fácil de obter cavalos confiáveis a partir de torná-lo um motor muito comum para trocar em um carro de projeto.

Como você pode dizer que existem muitos estilos do motor LS. Agora é claro as diferenças entre várias versões. E agora que você conhece alguma história por trás do Motor LS, você pode distinguir os motores e compartilhar nosso conhecimento com outros, como amigos e família, crescendo como uma grande família LS. O motor LS tornou-se tão popular que as pessoas estão trocando-os para as máquinas mais ridículas; praticamente sobre qualquer marca e modelo de carro que você pode pensar. A razão para este ser é simplesmente porque o motor LS é o melhor motor lá fora, soprando a competição fora. Esperamos que este log de informações sobre o motor LS lhe dê uma compreensão completa das ofertas de line-up GM, para que você possa LS trocar o mundo.