Motor de arranque, sistema de arranque: Como funciona, problemas, ensaio
O motor de arranque é um motor eléctrico que vira ou “bloqueia” o motor para arranque. Ele consiste de um poderoso motor elétrico DC (Corrente contínua) e o solenóide de arranque que está ligado ao motor (veja a imagem).
na maioria dos carros, um motor de arranque é aparafusado ao motor ou transmissão, verifique estas fotos: foto 1, foto 2. Veja como funciona o motor de arranque lá em baixo.o motor de arranque é alimentado pela bateria principal do carro de 12 volts. Para virar o motor, o motor de arranque requer uma corrente eléctrica muito alta, o que significa que a bateria tem de ter energia suficiente. Se a bateria é descarregada, as luzes em um carro pode vir, mas não será energia suficiente (corrente) para virar o motor de arranque.
quais são os sintomas de um mau motor de arranque: ao iniciar um carro com uma bateria TOTALMENTE carregada, há um único clique ou nada acontece. O motor de arranque não funciona, apesar de haver uma potência de 12 volts no terminal de controlo de arranque.outro sintoma é quando o motor de arranque funciona, mas não consegue virar o motor. Muitas vezes, isso pode causar um barulho barulhento ao iniciar o carro. Claro, isso também pode ser causado por dentes danificados na engrenagem de anel da placa flex ou volante.
Acionador de solenóide
um solenóide de arranque típico tem um pequeno conector para o fio de comando de arranque (o conector branco na foto) e dois grandes terminais: um para o cabo de bateria positivo e o outro para o fio grosso que alimenta o próprio motor de arranque (ver o diagrama abaixo). o solenóide de partida funciona como um poderoso relé elétrico. Quando ativado, através do terminal de controle, o solenóide fecha o circuito elétrico hi-current e envia a energia da bateria para o motor de arranque. Ao mesmo tempo, o solenóide de arranque empurra a engrenagem de arranque para a frente para fazer malha com a engrenagem anelar da flexplate ou do volante do motor.
cabos da Bateria
como mencionamos, o motor de arranque requer uma corrente elétrica muito alta para virar o motor, é por isso que está ligado à bateria com cabos grossos (de grande calibre) (veja o diagrama). O cabo negativo (moído) liga o terminal de bateria negativo “-” ao bloco de cilindros do motor, ou transmissão, perto do motor de arranque. O cabo positivo conecta o terminal de bateria ” + ” positivo ao solenóide de arranque. Muitas vezes, uma conexão pobre em um dos cabos de bateria pode fazer com que o motor de arranque não funcionar.
como funciona o sistema de arranque:
quando se Roda a chave de ignição para a posição de arranque, ou se pressiona o botão de arranque, se a transmissão estiver estacionada ou neutra, a tensão da bateria passa pelo circuito de controlo de arranque e activa o solenóide de arranque. O solenóide de arranque alimenta o motor de arranque. Ao mesmo tempo, o solenóide de arranque empurra a engrenagem de arranque para a frente para a malha com o volante do motor (flexplate em uma transmissão automática). O volante Está ligado ao virabrequim do motor. O motor de arranque gira, girando sobre a cambota do motor permitindo que o motor para iniciar. Em carros com um botão de arranque, o sistema desengata o motor de arranque assim que o motor começa a funcionar.
Interruptor de segurança neutro
Por razões de segurança, o motor de arranque só pode ser operado quando a caixa de velocidades automática no Parque ou posição Neutra; ou se o carro tem uma transmissão manual, quando o pedal da embreagem é pressionado. Em veículos com uma transmissão manual, o interruptor pedal da embraiagem completa o circuito motor de arranque quando pressionado. Em carros com transmissão automática, o interruptor da Gama de transmissão permite que o motor de arranque funcione apenas quando uma transmissão está estacionada ou neutra.
O trabalho do interruptor da Gama de transmissão é dizer ao computador do veículo (PCM)em que Engrenagem a transmissão está. Se o seu carro tem um indicador de velocidade no painel, você pode ser capaz de ver quando um indicador de gama de transmissão não está funcionando.
O problema mais comum é quando você mudar a caixa de velocidades em “Parque” e a letra “P” não mostrar no traço. Isto significa que o computador do veículo (PCM) não sabe que a transmissão está em “Parque” e não permitirá que o iniciador para operar. O sintoma deste problema é quando o veículo começa em ponto morto, mas não começa em “Parque”. este problema é muitas vezes causado por um cabo corroído ou apreendido, ou alavanca de cabo (veja a foto). A ferrugem at restringe o movimento do cabo e impede o interruptor de funcionar corretamente. A solução é lubrificar o ponto de conexão do cabo e, se necessário, substituir peças enferrujadas. A posição do interruptor do alcance de transmissão pode ter de ser reajustada também. os problemas do sistema de arranque são comuns e nem todos são causados por um motor de arranque defeituoso. Para encontrar a causa do problema, o sistema de partida deve ser devidamente testado. Se quando você está tentando ligar o carro, você ouve que o motor de arranque cranks como de costume, mas o carro não arranca, então o problema é mais provável que não com o sistema de partida – leia o nosso carro no-start troubleshooting guia para dicas sobre como encontrar um problema. Aqui estão alguns de partida comum de problemas do sistema:
A bateria é muito comum falhar. Às vezes, um dos componentes elétricos que foi deixado ou tem um defeito causando corrente parasitária drena a bateria. Às vezes, uma bateria velha pode morrer um dia, sem aviso. Em ambos os casos, se a bateria está com pouca carga, não terá energia suficiente para o motor de arranque para virar o motor.se a bateria estiver com pouca carga, ao tentar ligar o motor, pode ouvir um único clique ou um clique repetido, ou o motor de arranque pode virar lentamente e parar. a falta de conexão nos terminais de cabo pode fazer com que o iniciador não trabalhe ou corra muito devagar também. Muitas vezes os terminais da bateria ou a conexão do cabo terrestre ficam corroídos causando problemas de arranque (veja a foto acima).
por vezes, o terminal de controlo de arranque é corroído (na fotografia) ou um fio de controlo de arranque é solto ou desconectado do terminal, causando a não funcionamento do arranque. Por exemplo, este terminal de controle de arranque corroído foi a causa de uma condição no-start, no-crank no Mazda 3. Só reparámos nisto depois de desligar o conector de controlo. Limpar o terminal e substituir o conector resolveu o problema. outra parte que muitas vezes falha é o próprio motor de arranque. Às vezes, as escovas de carbono ou algumas outras partes dentro do motor de arranque desgastam-se e o motor de arranque pára de funcionar. por exemplo, um motor de arranque falhado era comum em alguns modelos Toyota Corolla e Matrix. Mesmo com uma boa bateria, o arranque iria clicar, mas não iria virar. se o motor de arranque estiver defeituoso, terá de ser substituído, o que pode custar de 250 a 650 dólares. Reconstruir o motor de arranque é geralmente mais barato, mas leva mais tempo. às vezes, a engrenagem de arranque por alguma razão não se encaixa corretamente com o volante do motor. Isso pode causar um metal muito alto moendo ou gritando som ao tentar ligar o carro. Neste caso, é necessário verificar se os dentes estão danificados.um interruptor de ignição também falha frequentemente. Os pontos de contacto dentro do interruptor de ignição desgastam-se, por isso, quando você rodar o interruptor de ignição para a posição “iniciar”, nenhuma corrente eléctrica está a passar pelo circuito de controlo de arranque para activar o solenóide de arranque. Se abanar a chave na ignição ajuda a ligar o carro, é possível que o interruptor esteja defeituoso. um interruptor de segurança neutro também pode falhar ou ficar fora de ajuste. Por exemplo, se um carro começa em “neutro”, mas não começa em “Parque”, O interruptor de segurança neutro deve ser verificado primeiro.
Como o sistema de partida é testado
com o testador de bateria
Quando o motor de arranque não funciona, primeiro o estado de carga da bateria, bateria, terminais e cabos da bateria deve ser verificado. Um dos sintomas de uma bateria fraca é quando as luzes do painel diminuem quando a chave é virada para a posição de início. o próximo passo tipicamente envolve testar o circuito de controle de arranque. Seu mecânico pode começar por medir a tensão da bateria no terminal de controle de solenóide iniciador com a chave na posição de início. Se não houver tensão, o problema é mais provável no circuito de controle de arranque (interruptor de ignição, relé de arranque, interruptor de segurança neutro, fio de controle). Se houver uma tensão da bateria no terminal de controle do solenóide de arranque com a chave na posição de partida, o motor de Arranque em si pode ser ruim. O terminal de controlo do solenóide de arranque também deve ser verificado para a ligação adequada. como funciona o motor de arranque no interior?
o motor de arranque tem tipicamente quatro enrolamentos de campo (bobinas de campo) ligados ao invólucro interior do motor de arranque. A armatura (a parte rotativa) é conectada através das escovas de carbono em série com as bobinas de campo. Na extremidade dianteira da armatura, há uma pequena engrenagem que é ligada à armatura através de uma embraiagem sobrestimada. como funciona o motor de arranque? Quando o driver roda a tecla ou pressiona o botão Iniciar, o enrolamento solenóide é energizado. O êmbolo solenóide move-se na direcção da seta e fecha os contactos solenóides. Isto conecta a energia da bateria ao motor de arranque (bobinas de campo e armadura). Ao mesmo tempo, o êmbolo empurra o motor de arranque para a frente através da alavanca. A engrenagem, em seguida, engata com a engrenagem de anel da flexplate e vira-A. O flexplate Está ligado ao virabrequim do motor.a maioria dos problemas de arranque são causados por lentes solenóides gastas ou queimadas, escovas usadas e um comutador e armações usadas. O sintoma de contactos solenóides desgastados é quando o solenóide clica, mas o motor de arranque não funciona. Quando as escovas de arranque estão desgastadas, o motor de arranque não faz nenhum barulho. Quando a armadura dianteira e traseira se desgasta, a armadura se esfrega contra os sapatos de campo, fazendo com que o motor de arranque corra devagar e ruidoso. Muitos motores de arranque modernos têm pequenos rolamentos de esferas em vez dos armários. Se você quiser reconstruir o motor de arranque, o motor de arranque reconstruir kits que incluem peças de desgaste comum são vendidos on-line. você também pode estar interessado: