Motor de turbina Wet-Sump sistema de lubrificação
em alguns motores, o sistema de lubrificação é o tipo wet-sump. Há relativamente poucos motores usando um tipo de Sistema de óleo wet-sump. A figura 6-47 apresenta um diagrama esquemático de um sistema de óleo de sump húmido. Os componentes de um sistema wet-sump são semelhantes aos de um sistema dry-sump. A principal diferença entre os dois sistemas é a localização do reservatório de petróleo. O reservatório para o sistema de óleo wet-sump pode ser a caixa de engrenagens acessório ou pode ser um sump montado na parte inferior da caixa acessória. Independentemente da configuração, reservatórios para sistemas wet-sump são parte integrante do motor e contêm a maior parte da alimentação de óleo do motor.
Incluídos no molhado-reservatório reservatório são os seguintes componentes:
- Uma visão medidor indica o nível de óleo no cárter.um ventilador ou respirador equaliza a pressão dentro do Invólucro acessório.pode ser fornecida uma tampa de drenagem magnética para drenar o óleo e também para capturar quaisquer partículas de metal ferroso no óleo. Esta ficha deve ser sempre examinada de perto durante as inspecções. A presença de partículas metálicas pode indicar uma falha na engrenagem ou no rolamento.pode também ser prevista a instalação de uma ampola de temperatura e de uma instalação de pressão do óleo.
Este sistema é típico de todos os motores que utilizam um sistema de lubrificação wet-sump. As engrenagens de rolagem e de condução na caixa de unidade acessória são lubrificadas por um sistema de respingos. O óleo para os pontos restantes de lubrificação deixa a bomba sob pressão e passa através de um filtro para tubeiras de jato que direcionam o óleo para os rolamentos e acoplamentos do rotor. O óleo é devolvido ao reservatório (sump) por gravidade. O óleo proveniente do suporte do compressor e dos acessórios conduz o veio de acoplamento directamente para o reservatório. O óleo de turbina drena para um sump onde o óleo foi originalmente bombeado.
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