Novo serpentina correia uiva, depois de substituição

há duas serpentina cintos no meu carro – Um é o único para o alternador, e um é para o direccao assistida, ar condicionado, bomba de água, etc.

apenas substituiu ambos os cintos serpentine no meu carro, não estava correndo para qualquer tipo de guinchar antes, mas não tinha substituído os cintos ainda e o carro estava até 90k milhas. Depois de substituir os cintos, começaram a gritar.

neste momento, os cintos no meu carro vai guinchar se eu ligar os meus faróis e o ar condicionado ou calor no meu carro, geralmente quando eu venho a uma parada e ocioso, ou abrandar um pouco. apenas ter os faróis acesos, sozinho, não parece ter impacto em nada, e simplesmente girar o volante enquanto marcha lenta ou lenta, também não parece fazê-lo disparar.

adicionalmente, correr o estéreo bastante alto parece trazer um ataque de guinchos dos Cintos até eu desligá-lo.

estou ficando com a impressão que isso é devido à carga no alternador, mas a roldana tensionador (que é o meu pensamento imediato do que estaria causando este deslizamento e ruído de guinchamento) é para o outro cinto, o que liga a direção assistida e tal.se mantiver a carga baixa no alternador, nunca ouço Guinchos. mas se eu ligar os faróis juntamente com o estéreo, ligar os ventiladores do carro para ar condicionado ou calor, começo a ouvir o(s) cinto (s) guinchar até desligar essas coisas.

de qualquer forma, não há tensionador entre o alternador e o motor, é apenas um cinto que conecta os dois sem nada entre – a uma distância aparentemente estática. É instalado removendo os parafusos no alternador para que possa ser movido para dentro e para fora do lugar.dito isto, não tenho a certeza de nada que possa fazer para mudar a tensão neste cinto, por isso não tenho a certeza do que fazer para resolver os guinchos.

O cinto que eu substituí o original era um pouco barato, poderia ser apenas um cinto de baixa qualidade?

editar: Parece que eu preciso apertar a tensão da correia do alternador usando o parafuso de Ajuste; achei um diagrama que mais representa exatamente esta configuração (abaixo)

(Veículo: 2007 Chrysler PT Cruiser)