princípios e aplicações giroscópicos

GROSCOPIA, uma vez que pertence à mecânica clássica, tende a ser negligenciada pelo físico moderno. Temos agora de depender dos engenheiros e físicos aplicados para manter o ensino do assunto. Suas aplicações não podem ser ignoradas; no desenvolvimento da ciência aplicada moderna encontramos muitas aplicações extremamente importantes de giroscópios; e o aumento do uso de corpos girando a uma velocidade angular que estão a ser continuamente aumentado de ano para ano, encontramos giroscópico efeitos que devem ser levados em conta no projeto da estrutura de apoio sempre que a rotação de corpo, seja motor, roda ou hélice, tem a direção do seu eixo de rotação alterada. Quando um automóvel vira à esquerda, a rotação do motor provoca uma transferência de carga do eixo traseiro para o eixo dianteiro, e a rotação das rodas dá uma transferência de carga das rodas interiores para as exteriores. Quando um avião monomotor vira para a esquerda, o nariz tende a mergulhar; quando a volta é para a direita, o efeito giroscópico tende a levantar o nariz. Quando um plano bimotor, com hélices girando em direções opostas, altera o curso, a borda dianteira de uma asa tende a mergulhar e a borda dianteira da outra tende a subir, de modo que tensões adicionais sobre a estrutura são introduzidas. A propulsão a jato levará à remoção da ação giroscópica das hélices, e talvez também à remoção de grande parte da ação giroscópica dos motores.