Smart No more: Why the end of the Fortwo has been a long time coming
Daimler’s Smart brand has announced that it’s pulled the plug on the U. S. sales of its only model, the Fortwo, which went all-electric just one model year ago.
A decisão, de acordo com a Mercedes-Benz USA, é válida tanto para os mercados norte-americanos e canadenses e tem que fazer, a empresa diz, com “altos custos de homologação para um modelo de baixo volume.”Também não afeta a chegada da Mercedes-Benz EQC em 2020, ou a disponibilidade de serviço e peças de substituição em concessionários; e a marca Smart continuará na Europa, China e outras partes do mundo.
Smart foi totalmente elétrico para o ano modelo de 2018. O Smart EQ Fortwo permanece à venda por mais alguns meses e começa em $24.950.
com este movimento—e a Menção do EQC na declaração da empresa-o Fortwo está mais parecido com um substituto que ganhou os créditos do California ZEV antes da chegada daquele cruzamento de luxo elétrico de tamanho mais Americano.
a nível de varejo, A Marca Smart tinha abrandado para o número de vendas de um carro exótico. De acordo com a Automotive News, A Mercedes vendeu apenas 1.276 Smart EQ para dois modelos em 2018.
car2go – Portland, OR
O Smart Fortwo foi originalmente lançado na Europa em 1998, e começou como o Swatch Mercedes Art Car, com o seu projeto de volta a 1993. Ele não foi oferecido nos EUA até 2008, e enquanto ele aterrou em um zumbido de popularidade inicial e Vendas, ele está vacilado desde então.não tinha de ser assim. Aqui estão cinco decisões-chave que poderiam ter tomado Smart em uma trajetória diferente nos EUA. A caixa de velocidades automática de embraiagem anterior-a forma como a maioria dos americanos experimentou pela primeira vez o Fortwo, via Car2Go—também foi algo a que você nunca se acostumou completamente. A unidade de dupla embreagem que o substituiu nesta nova geração foi grande. Smart tinha nos dito que a decisão de ir com a caixa de velocidades mais cara (versus uma CVT, por exemplo) tinha sido informado por gostos americanos, em parte. Ironicamente, muito poucos desses Fortwos totalmente classificados chegaram aos Estados Unidos antes da empresa decidir ir all-electric nos Estados Unidos em 2017. Mesmo Car2Go tem estado no processo de eliminação gradual de todos os veículos inteligentes nos EUA
2008 Smart Fortwo
indo a meio caminho com Penske. A segunda geração da Fortwo, que chegou em 2007, foi destinada aos Estados Unidos. vendas, mas os vendedores de Mercedes-Benz nos EUA não estavam muito ansiosos para vendê-lo. Enquanto isso, Roger Penske viu uma oportunidade de negócio no Fortwo com as previsões de que os preços do gás iria aumentar e a economia iria permanecer forte. A operação Penske, Smart USA, vendeu cerca de 25.000 Fortwos apenas em 2008, mas isso provou ser uma aberração—juntamente com as previsões econômicas. Penske desistiu e a empresa-mãe retomou o controle sobre as vendas nos Estados Unidos em 2011. Por muitos anos desde então, o Fortwo vendido em cerca de 10.000 por ano, mas essa taxa abrandou ainda mais ao longo dos últimos anos.
2017 Smart ForFour Brabus
Não trazendo o ForFour. A pior decisão de negócios que Smart já tomou poderia muito bem ter sido optar por trazer o Fortwo para os EUA por mais uma geração, em vez de quatro portas para quatro. Com alguma roda-bem cladding e acabamento rubberizado, é uma alternativa única na franja de um dos segmentos mais quentes no mercado—e um veículo com muito mais flexibilidade do que o Fortwo, mesmo que seu banco de trás não é tudo que Adulto-utilizável.
2019 Smart Fortwo
Vai no forno. Sim, mesmo o pequeno inteligente não pode ser muito curto no alcance-e pelo menos para os gostos americanos, ele faz. The Fortwo is rated at just 58 miles, according to the EPA (or 57 miles for the Cabriolet); e se você considerar a queda de 25% que vimos em alguns veículos elétricos no inverno-ou algumas passagens de condução em auto-estrada-americanos com uma média diária de ida e volta distância de 32 milhas não têm muito espaço de manobra.uma grande sede por algo tão pequeno. A versão a gasolina tem tido sempre índices de mpg pouco impressionantes. Quando a segunda geração da Fortwo chegou aos EUA para 2016 (ou a terceira globalmente), foi classificado apenas 34 mpg city—ou 32 mpg city com o manual de cinco velocidades-e Smart disse que precisava de 91 octanas de gás para o desempenho de pico.
Car2Go Smart Fortwo, in Portland
Not breaking the “economy car” stigma. O Fortwo veio em alguns esteticamente muito atraente combinações, mas nos últimos anos a primeira e a única maneira de muitos norte-Americanos encontrou o Smart foi como parte do Car2Go de compartilhamento de carros da frota; e a empresa-mãe equipada de compartilhamento de carros da frota em um mínimo-denominador-comum forma—inclusive, em muitos casos, grandes rodas de aço e monótono interiores. Não era certamente nenhuma maneira de vender americanos sobre o individualismo que a equipe inteligente tinha trabalhado duro para estabelecer.
Smart Car In San Francisco
Smart tipping. Relatos generalizados de carros Inteligentes estacionados na rua em São Francisco, Seattle e Denver, entre outros lugares, serviram apenas para sublinhar a vulnerabilidade deste minicar e que era o veículo de passageiros mais leve no mercado. Smart poderia ter transformado esta cobertura generalizada diretamente em uma campanha de marketing inteligente-o mesmo jantar-conversa rir, mas um positivo. segura e pequena. Por mais que o Smart acabou caindo para alguns preconceitos americanos, ele quebrou o paradigma dos carros pequenos de uma maneira importante: era seguro. Em um vídeo lançado pela empresa, o Fortwo caiu, em um impacto frontal, célula de passageiros intacta, em um Mercedes-Benz Classe S-um veículo que não parece tão massivo nos EUA Ao lado de Cadillac Escalades e Lincoln Navigators, ele pode ter servido apenas para sublinhar, novamente, o quão pequeno o Fortwo era.