The Top Gear car review: Ford Fiesta
Overview
o que é?é reconhecidamente uma Fiesta. Também conduz como um. Mas as peças que precisavam de ser reparadas-a cabina e o técnico de assistência ao condutor – tiveram um grande re-vampiro.na verdade, isso não é inteiramente justo. Não são apenas as partes não competitivas que foram trabalhadas. Tudo isto é muito novo. Não era esse o plano inicial. Depois de todo o carro de saída era inteiramente novo há apenas oito anos, então eles estavam apenas indo para dar-lhe uma re-pele, fazer as outras mudanças vitais, e ir para uma cerveja. Mas uma mudança levou a outra e os engenheiros e designers acabaram por se mexer e fettling com quase todas as partes do carro.
As pessoas gostaram da antiga Fiesta, e ela passou a residir no ápice das paradas de vendas da Grã-Bretanha. Então é justificável que Ford não rasgou tudo e começou de novo com o estilo. Em vez disso, os designers modernizaram e evoluíram o olhar.conduzir a Velha Fiesta normalmente fazia-nos felizes, por isso, mais uma vez, não foi radicalmente alterada. Mas houve uma evolução diligente. E com isso, como veremos, a personagem mudou um pouco.
A grande notícia, no entanto, é o interior. Todos sabiam que tinha ficado para trás. Ecrãs de ecrã azul e um sistema de controlo baseado num Motorola RAZR (procure crianças) tinham perdido a sua relevância há muito tempo. Então foi aí que as principais mudanças aconteceram.
Existe agora uma tela de tablet lisa, dimensionada de acordo com o nível de acabamento, conectividade decente, e um painel de instrumentos completamente restaurado.
A Fiesta tem um pouco mais de tempo, mas nada disso é de uso imediato. São só pára-choques maiores, que as companhias de seguros queriam. A distância entre eixos é um trivial 4mm mais longo. Para encontrar um pouco mais de espaço útil, houve um pouco de lascar ao redor do banco de trás – que tem uma almofada mais fina-e o forro das botas.
o estilo do corpo tem uma face muito semelhante à anterior, mas remove algumas das dobras do corpo, enquanto adiciona curvas extras para a escultura lateral. É um olhar subtilmente adulto. Na parte de trás, os antigos faróis de cauda verticais dão lugar a unidades horizontais que enfatizam a largura. São LEDs na maioria das modelos. A maioria das versões têm levado a partir de luzes de corrida em um rímel trace em torno dos faróis também.
O familiar 1.0 de três cilindros permanece, em uma ampla gama de saídas turboed até 140bhp. O velho quatro de 1,25 litros desapareceu, substituído pelo de três cilindros em forma de 1,1 litros. Os diesels são 1,6 s, até um stout 120bhp. Mas ninguém compra muito Fiesta diesels. Todos os carros turbocomprimidos recebem caixas de velocidades de seis velocidades, uma nova para os petrols.
as suspensões são novas, para proporcionar o caminho mais amplo. Dito isto, eles usam os mesmos princípios: strut front, torsion beam behind. Mas vemos matagais maiores e mais sofisticados em muitos locais destinados a reduzir a dureza do passeio, enquanto aumenta a precisão da curva. Braços mais duros fazem o mesmo. Amortecedores de especificações mais altas mantêm os movimentos melhor controlados. Rodas maiores e freios avançados ajudam a agarrar e parar.o menu Ajuda ao condutor inclui a travagem automática. Durante o nosso teste estávamos a ser direccionados para um lugar de estacionamento por um tipo que confiava em nós e ficava em frente ao carro. Queríamos travar, a sério, mas não tivemos de o fazer porque o carro o fez por nós. Ford afirma que o mesmo sistema funciona à noite para olhar para os peões que entram na estrada.
Há também, Padrão ou opcional, assistência de manutenção da faixa de rodagem, Aviso de partida da faixa, reconhecimento de sinais de limite de velocidade, controle de cruzeiro adaptativo, Aviso de ponto cego, e Aviso de trânsito para quando você está se revertendo de um espaço de estacionamento para a estrada.
nenhuma dessas coisas são únicas, mas para um carro pequeno é uma lista bem abastecida.
A nova gama vai ficar mais diversificada. Neste momento temos Zetec e trims de titânio como no carro velho, mais uma ST-Line semi-desportiva. Também há pela primeira vez uma Fiesta Vignale luxada, que pode estar a exagerar um pouco. No próximo ano, o ST cheio-gordo lança. Naquela época, uma edição “country” roubada lançava, vestindo revestimentos de plástico preto Estilo crossover. Chama-se Fiesta Active, mas não é 4WD.