Toyota Tundra

Resumo

Produção

de novembro de 2006 – presente

Modelo anos

de 2007 – presente

Designer

Craig Kember (2003, 2004)
Matt Sperling (facelift: 2011)

carroçaria e chassis

estilo de Corpo

2-porta do táxi Regular (2007 a 2014)
4 portas Cabine Dupla
4-porta Crewmax

Powertrain

Motor

4.0 L 1GR-FE V6 (VVT-i)
236 cavalos de potência (2007 – 2010)

4.0 L 1GR-FE V6 (Dual VVT-i)
270 cavalos de potência (2011 – 2013)
4.7 L 2UZ-FE V8 (VVT-i)
276 cavalos de potência (2007 – 2009)
4.6 L 1UR-FE V8 (VVT-i)
310 cavalos de potência (2010 – 2019)

5.7 L 3UR-FE V8 (Dual VVT-i)
381 cavalos de potência (2007 – presente)

Transmissão

5-automático de velocidade (A750E/F)
6-automático de velocidade (AB60E/F)
6-automático de velocidade (A760E/F)

Dimensões

distância entre Eixos

táxi Regular 6.5′ caixa: 126.8 (3220 mm)
táxi Regular 8′ caixa/Cabine Dupla 6.5′ caixa/CrewMax 5.5′ caixa: 145.7 (3700 mm)
Cabine Dupla 8′ caixa: 164.6 (4180 mm)

Duração

táxi Regular 6.5′ caixa: 209.8 em (5,329 mm)
táxi Regular 8′ caixa/Cabine Dupla 6.5′ caixa/CrewMax 5.5′ caixa: 228.7 em (5,809 mm)
Cabine Dupla 8′ caixa: 247.6 (6,289 mm)

> Largura

79.9 em (2,029 mm)

> Altura

Táxi Regular 4WD: 76.2 em (1,935 mm)
Táxi Regular LB 4WD & 4WD Cabine Dupla: 76.4 em (1,941 mm)
CrewMax 4WD: 76.0 em (1.930 mm)
Regular & Cabine Dupla 2WD: 75.8 em (1,925 mm)
CrewMax 2WD: 75.6 em (1.920 mm)

2007–2013Edit

Um maior Tundra foi introduzido em fevereiro de 2006, em Chicago Auto Show. Ele usou dicas de estilo da Toyota Tacoma, juntamente com algumas sugestões do Toyota FTX concept truck (também projetado por Craig Kember em 2003). O caminhão apresentava capacidade de reboque de até 10.000 lb, e uma capacidade de carga útil de mais de 2.000 lb (910 kg), um novo motor 5.7 L 3UR-FE V8 combinado com uma nova transmissão automática de 6 velocidades. A Tundra de segunda geração tinha três opções de motor. O novo 5.7 L V8 que produz 381 hp (284 kW; 386 PS) e 401 lb⋅ft (544 n⋅m) de torque, e a transferência 4.7 L 2UZ-FE V8 avaliado a 276 hp (206 kW; 280 PS) e 313 pound force-feet (424 n⋅m) de torque, bem como o anterior 4.0 L 1GR-FE V6 nominal a 236 hp (176 kW; 239 PS) e 266 lb ft ft (361 n⋅m) de torque.

Quando o novo Tundra foi lançado em janeiro de 2007, ele estava disponível em 31 de configurações, que consistia em cama de 3 comprimentos, 3 cab configurações, 3 distâncias entre os eixos, e 2, as transmissões. A nova cabina dupla substitui a cabina de acesso da geração anterior, e a nova CrewMax substitui a cabina dupla da geração anterior, que também é construída para competir com o Dodge Ram Mega Cab. A cabina dupla e a cabina Regular estão disponíveis com uma cama regular de 6,5 pés (2,0 m) ou uma cama de 2,4 m (2,4 m) de comprimento, enquanto a CrewMax está disponível apenas com uma cama curta de 5,5 metros (1,7 m). A Tundra também apresenta uma nova transmissão automática de 6 velocidades que pode bloquear o Conversor de torque em 5ª e 6ª engrenagens com um modo de deslocamento manual que é padrão com o 5.7 L, dando-lhe um tempo de 0-60 mph (0-97 km / h) de 6,3 segundos e um tempo de um quarto de milha de 14,7 segundos.Toyota tornou a nova Tundra útil para muitos trabalhadores da construção, incluindo puxadores de porta extra grandes, sistema ferroviário de convés, reboque integrado, e apoios de cabeça que podem caber um trabalhador com um hardhat. A Tundra também inclui como padrão: um diferencial de deslizamento automático eletrônico (Auto LSD), Controle de estabilidade do veículo, controle de tração, distribuição eletrônica brakeforce, assistência ao freio, freio Anti-lock Freios, e tailgate assist. No entanto, seu preço de partida foi mais caro do que o Chevrolet Silverado Work Truck e a base Ford F-150.algumas outras mudanças Toyota incluídas na nova Tundra são espelhos de reboque opcionais, um tanque de combustível de 26,4 us gal (100 L; 22 imp gal), rodas de liga de 22 polegadas (560 mm), câmera de reserva, Bluetooth, grande console central (grande o suficiente para caber um laptop de 15 polegadas (380 mm)), freios de disco extra-grandes e calipers, e a citada transmissão automática sequencial de 6 velocidades.todos os 5.7 L Tundras vêm equipados com um pacote de reboque que inclui óleo do motor e refrigeradores de transmissão, um engate integrado reboque, relação de 4,30:1 eixo, e grande hardware de frenagem para aumentar a resistência de desvanecimento. Equipado com 5,7 L V8, a Tundra tem uma classificação máxima de reboque de 9.000-10,400 lb (4,100–4,700 kg), dependendo da configuração do corpo. Toyota começou a classificar a Tundra sob o protocolo SAE J2807 a partir de 2010.

Changesedit

• o modelo de 2008 adicionou 13 variações, elevando o total para 44 variantes do modelo. Os modelos de 2008 apresentam características padrão adicionais a um preço mais baixo, também incluem um novo acabamento “Tundra Grade” que é tracejado abaixo do SR5 trim, e voltado para o comércio de pessoas e o consumidor consciente de preço.
• Toyota fez o E85 fuel capability standard até 2009 tundra’s equipado com o 5.7 L V8 em regiões selecionadas. A Toyota também atualizou o pacote TRD Sport e adicionou um pacote TRD Rock Warrior. Os preços aumentaram 0.4% em relação ao ano modelo anterior de 2008.

• ano modelo 2010 Tundra recebeu atualizações visual para a grade e os faróis de cauda. Um nível de acabamento platina premium foi adicionado. Um novo 4.6 L V8 emparelhado com uma automática de 6 velocidades substituiu o anterior motor 4.7 L 2UZ-FE V8. Para maior segurança, os airbags do volante e do joelho do passageiro da frente tornaram-se padrão e os resultados do teste de colisão frontal NHTSA melhoraram para cinco estrelas. A Tundra de 2010 começou a chegar aos concessionários no final de abril de 2009.

Special editions and option packagesEdit

Ivan Ironman Stewart Signature Series TundraEdit

In June 2008 Toyota introduced the Ivan “Ironman” Stewart Signature Series Tundra. Três pacotes diferentes são oferecidos, um dos quais inclui o Supercharger TRD.a partir de 2008, Stewart ganhou o Baja 500 vezes dirigindo veículos Toyota.

Rock Warrior PackageEdit

para o ano modelo de 2009, a Toyota introduziu um novo pacote de opções fora-de-estrada chamado TRD Rock Warrior. Este pacote de opções só estava disponível no 4×4 Tundras com a cabina dupla ou a cabina CrewMax. Inclui rodas de alumínio forjadas TRD de 17 polegadas, LT285 / 70R-17 BF Goodrich All-Terrain pneus t/a, Choques Bilstein, color-matched front bumper and grille, Matte-black rear bumper, and fog lights. O interior incluía assentos de balde de pano preto, manípulo de deslocamento esportivo e capas de pedais. Os modelos de cabina dupla receberam uma janela traseira deslizante. O pacote TRD Rock Warrior só estava disponível em preto ou Super Branco. Para o ano modelo de 2011, O Pacote Rock Warrior continuou com algumas pequenas mudanças. Janela traseira de deslizamento Manual com vidro de Privacidade (Cabine dupla), e TRD Rock Warrior graphics. (Disponível apenas em: preto, vermelho radiante, Cinza magnético metálico,ou Super Branco.)

Platinum PackageEdit

para o ano de 2010 modelo, um novo grupo de opção de luxo chamado Platinum package foi disponibilizado exclusivamente em tundras CrewMax. O pacote incluía um pára-choques dianteiro cromado, rodas de alumínio de 20 polegadas, crachás de platina e um teto de lua. As atualizações interiores incluíam um sistema de navegação em DVD e monitor de backup, sistema de som JBL com rádio por satélite e um sistema Bluetooth, aparamento de grãos de madeira, sensor de quebra de vidro e protectores de solas de portas. Este grupo de opções incluía assentos aquecidos e ventilados com acabamento em couro perfurado, controles de potência e apoios de cabeça bordados.

para 2010-2012, a platina foi oferecida como um pacote de luxo. Para 2013, o pacote platina foi feito em um nível de acabamento.

Motoresedit

2007-2009 modelo yearsEdit

• 4.0 L V6 GR engine 236 hp (176 kW) and 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (California Air Resources Board (CARB) LEV II certified)
• 4.7 L V8 UZ engine 276 hp (206 kW) and 313 lb⋅ft (424 N⋅m) (CARB ULEV II certified)
• 5.7 L V8 UR engine 381 hp (284 kW) and 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV II certified)

2010–2013 model yearsEdit

• 4.0 L V6 GR engine 236 hp (176 kW) and 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (CARB LEV II certified) (2010)
• 4.0 L V6 GR engine 270 hp (201 kW) and 278 lb⋅ft (377 N⋅m) (CARB LEV II certified) (2011-2013)
• 4.6 L V8 UR motor de 310 hp (231 kW) e 327 lb⋅ft (443 N⋅m) (CARB ULEV certified II)
• 5,7 L V8 UR motor de 381 cv (284 kW) e 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV certified II)

de 2014–presentEdit

Em 7 de fevereiro de 2013, o revigorado 2014 Tundra foi introduzido no Chicago Auto Show. O redesenho contou com uma grade maior, mais aprimorada para os pára-lamas Frente e traseira, um tailgate redesenhado e luzes de cauda, bem como um interior completamente redesenhado. A única folha de metal transportada do modelo anterior era a cabina e as portas. A linha do capô foi levantada e o tailgate inclui um spoiler. O interior apresentava uma tela de informação padrão de 3,5 polegadas, conectividade bluetooth, e câmera de backup. O interior incluía novos assentos, novos calibres, novos controles, ergonomia atualizada, e um painel redesenhado com materiais melhorados e superfícies de aspecto metálico. A Toyota manteve os mesmos motores usados desde o MY 2010 update, um 4.0 L V6, um 4.6 L V8, e um 5.7 L V8. No entanto, o 4.0 L V6 viu um aumento de 34 hp (25 kW) na potência, e foi avaliado em 270 hp (201 kW) e 278 lb⋅ft (377 n⋅m).

Toyota reformulou a suspensão com novas taxas de amortecimento para melhorar a qualidade do passeio sobre os modelos anteriores. O Suporte de direcção foi revivido para melhorar a sensação da direcção. A tundra incluía um novo modelo de luxo chamado de 1794. A Tundra de 2014 estava disponível em cinco níveis, o SR, SR5, Limited, Platinum, e 1794. Para o ano de 2014 Modelo, A Toyota descontinuou a tundra cab regular com a caixa 6.5 ft (2.0 m), mas outras configurações permanecem as mesmas.

ano Modelo changesEdit

• A 2015, ano modelo viu a introdução de um sexto nível de acabamento, a Tundra TRD Pro como parte do novo TRD Pro família. Um tabuleiro de armazenamento traseiro sob assento foi adicionado ao SR5 e limitado modelos de Cabine dupla, e um 3.5″ TFT multi-informação display foi feito padrão. O 4.0L V6 também foi descontinuado.
• o modelo de 2016 tem uma grelha front chrome atualizada em SR5 e edição 1794 (na edição 1794 o pára-choques frontal também mudou de prata para Cinza magnético). A 38.0-gallon fuel tank option (standard is 26.4 gallons) on 5.7 L V8 SR5 models as part of the SR5 Upgrade Package, while it is standard on Limited, Platinum, 1794 Edition, and TRD Pro. A disponibilidade de combustível Flex (FFV) expandiu-se para modelos 4×2. Foi adicionado um controlador de Freio de reboque integrado que é padrão em todos os modelos 5.7 L V8 (N / A com os 4.6 L V8). Blind Spot Monitor e Rear Cross Traffic Alert availability is also expanded as standard equipment on Platinum and 1794 Edition, while also being available on the SR5 (Safety and Convenience Package, includes front/rear sonar) and Limited (Limited Premium Package). The entertainment system received the updated Entune 2.5 system. O pacote Trd Off-Road também está disponível na edição de 1794. Existem também algumas mudanças de cor: Blazing Blue Pearl (8T0) substitui Blue Ribbon Metallic (8T5), Sunset Bronze Metallic (4U3) agora disponível em SR5, Inferno (4X0) agora disponível em SR5, e Limited (requer Trd Off-Road Package (OF)), E A SR está agora disponível apenas em vermelho Super Branco, Preto e radiante.
• para 2018, o modelo de cabina regular com cama de 8 pés (2,4 m) também foi descontinuado, deixando a cabina dupla como modelo de entrada.
• para 2020, o motor 4.6 L foi abandonado, e o 5.7 L V8 tornou-se padrão em toda a gama.
• para 2021, um par de novos modelos de edição especial, The Trail e Nightshade, foram introduzidos que focaram em mudanças no estilo do caminhão, em vez de melhorias nas características.

nível de acabamento availabilityEdit

Cabine de Caminhão	SR	SR5	Limitado	Platinum	1794	TRD Pro
Regular Cab	disponível	disponível	não disponível	não disponível	não disponível	não disponível
Double Cab	disponível	disponível	disponível	não disponível	não disponível	não disponível
CrewMax	não disponível	disponível	disponível	disponível	disponível	disponível

1794 EditionEdit

Para 2014, ano do modelo, a Toyota introduziu a 1794 Edição Tundra, concebido como um alto nível de modelo de luxo para competir com o Chevrolet Silverado Alta do País, GMC Denali, Ford King Ranch, e Ram Laramie. A fábrica Toyota Tundra situa-se em terras que a Toyota comprou da mais antiga fazenda de gado do Texas. O 1794 refere-se ao ano em que este rancho foi criado pelo colonizador espanhol Juan Ignacio de Casanova. A edição de 1794 é um pacote de temas ocidentais que inclui o interior de couro castanho de qualidade Lexus, assentos dianteiros aquecidos/refrigerados/motorizados, volante aparado de madeira e painel de instrumentos, teto solar, monitoramento de ponto cego, um sistema de Som JBL Premium Entune com um sistema de navegação, rodas de liga única de 20″ e 1794 Badging . Os assentos no 1794 são acabados em couro e um material semelhante a camurça e apresenta costuras contrastantes. Os painéis do painel e da porta também têm superfícies aparadas em couro, juntamente com sotaques de madeira.

TRD ProEdit

Para 2015, Ano Modelo, a Toyota introduziu o TRD Pro opção de pacote para competir com os gostos da Ford SVT Raptor e a Ram 1500 Rebelde. Este é comercializado como um pacote off-road que está um passo acima do pacote de opção TRD padrão. O TRD Pro inclui grandes choques do reservatório remoto Bilstein de 2,5 polegadas de diâmetro a quatro rodas que permitem uma maior extensão dos choques em comparação com outros choques da Tundra. Estes choques permitem um adicional de 1,75 polegadas (44 mm) de viagem na frente e 1,83 polegadas (46 mm) na retaguarda e empregam um amortecimento de três estágios que se torna progressivamente mais firme à medida que a suspensão comprime. Estes choques permitem que o tundra TRD Pro tenha uma altura de passeio dianteiro que é de 51 mm mais alta do que outros Tundras. As molas dianteiras têm uma mola de diminuição para maior conformidade com a suspensão. O TRD Pro também inclui uma placa frontal de alumínio com 6 mm de espessura e um sistema de escape duplo TRD cat-back.

O TRD Pro tem uma grelha de cor corporal única com uma secção central blacked-out e a palavra “TOYOTA” nele em vez do emblema Toyota. O logótipo TRD PRO é estampado nos lados da cama, enquanto os logotipos TRD estão no botão do shift, console central e tapetes. O interior apresenta estofos TRD Pro exclusivos e guarnição da porta com costura vermelha contrastante e um sistema de áudio Etune premium com navegação. Os pneus são P275 / 65-18 Michelin LTX a / T2 pneus em rodas de liga acabada preta que têm capas únicas TRD center. O TRD Pro está disponível em três cores: Inferno, Attitude Black Metallic e Super Branco. O TRD Pro está disponível como opção apenas na Tundra SR5 4×4 na cabina dupla com a cama de 6,5 pés (2,0 m) ou na CrewMax com a cama de 5,5 pés (1,7 m).

para o ano-modelo de 2016, a Tundra TRD Pro adicionou couro preto com costura de contraste vermelho e logótipo TRD Pro. O tanque de combustível de 38,0 litros e controlador integrado de Freio de reboque foi feito equipamento padrão. A paleta de cores foi alterada para areias movediças (4V6), Cinza magnético (1G3) e Super Branco (040). Enquanto Super-Branco continuou a partir de 2015, Cinza magnético (1G3) e Areia Movediça (4V6) eram novos. Quicksand foi apresentado pela primeira vez no conceito fJ-S Cruiser que a Toyota e a TRD USA usaram como um testbed para o conceito da primeira série TRD Pro. A areia movediça presta homenagem ao icónico cruzador terrestre e ao cruzador FJ, do qual a série TRD Pro herdou o seu ADN robusto.

Motoresedit

2014-2015 modelo yearsEdit

• 4.0 L V6 GR motor de 276 cv (206 kW) e 283 lb⋅ft (384 N⋅m) (CARB BULGARIAN certified II) apenas 2014
• 4.6 L V8 UR motor de 310 hp (231 kW) e 327 lb⋅ft (443 N⋅m) (CARB ULEV certified II)
• 5,7 L V8 UR motor de 381 cv (284 kW) e 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV certified II)

AvailabilityEdit

	Táxi Regular (2014)	Táxi Regular (2015)	Cabine Dupla SR (2014)	Double Cab	CrewMax SR5	CrewMax
4.0 L V6	standard	not available	standard	not available	not available	not available
4.6 L V8	not available	not available	optional	standard	standard	not availalble
5.7 L V8	opcional	standard	opcional	opcional	opcional	standard

AssemblyEdit

segundo geração de Tundra foi inicialmente montada em dois diferentes Estados Unidos locais, o original de Princeton, no estado de Indiana, planta complementados pela presença de um recém-construída cidade de San Antonio, Texas, planta. Combinado, as duas plantas dão à Toyota uma capacidade máxima para produzir 300 mil unidades de Tundra por ano ou 100 mil unidades da fábrica de Indiana e outras 200 mil unidades da fábrica do Texas. Ao projetar a fábrica do Texas, A Toyota arranjou 21 fornecedores chave da Tundra para criar fábricas no mesmo local para evitar problemas logísticos. No entanto, esses fornecedores são mais vulneráveis a uma recessão do mercado. Toyota também incluiu uma instalação de cuidados de saúde de $9 milhões para servir os trabalhadores e seus dependentes.a Tundra tem 75% de conteúdo de peças norte-americanas.no segundo trimestre de 2008, a Toyota mudou toda a produção da Tundra para a fábrica do Texas. Todos os motores e transmissões Tundra são construídos nos Estados Unidos.Como as vendas caíram em 2008, a produção da Tundra em San Antonio parou por três meses.a Tundra está equipada com airbags dianteiros duplos, airbags laterais do tronco e airbags laterais sensíveis à capotagem, para ambas as filas dianteira e traseira. O controle de estabilidade do veículo, o controle de tração, freios antibloqueio, assistência ao freio e distribuição eletrônica brakeforce também são padrão. Para o ano de 2010 modelo, um airbag condutor e passageiro da frente do joelho torna-se padrão.

a tundra da Toyota foi a primeira pickup full-size a ter ganho a melhor escolha de segurança do IIHS, seguido pelo Ford F-150 2009 redesenhado. Em ensaios realizados pelo IIHS, a Tundra recebeu uma pontuação global ” boa ” no teste de colisão frontal, A maior classificação possível no teste de colisão lateral, e a pontuação máxima para a proteção traseira do acidente.

NHTSA crash test ratings (2007):

Frontal Driver
Frontal Passenger
Side Driver
Side Rear Passenger
Rollover

A principal diferença entre o IIHS e NHTSA testes de colisão frontal é o IIHS realiza um deslocamento de teste onde uma parcela menor do veículo, estrutura absorve a energia da colisão. Este tipo de ensaio de colisão é mais exigente na estrutura do veículo, enquanto o ensaio de colisão frontal completo é mais exigente nos sistemas de retenção do veículo. Tanto os ensaios de colisão frontal IIHS como NHTSA só podem ser comparados entre veículos de pesos semelhantes.

porque o sistema de Controlo da estabilidade do veículo da Tundra está desactivado quando o sistema 4×4 do veículo está envolvido relatórios do consumidor questionaram o prémio de melhor escolha de segurança da Tundra. A resposta da Toyota é a Tundra não apresenta um diferencial central que se tornaria um ponto fraco na drivetrain. No entanto, o sistema de controle de estabilidade permanece operacional em momentos em que o caminhão está em modo 4×2, embora muitos motoristas irão selecionar o modo 4×4 em condições escorregadias. A partir do ano-modelo de 2010, esta situação foi corrigida. Funções eletrônicas de controle de estabilidade em 4x4hi e é desativado em 4x4lo. Isto é verificado pelo manual do proprietário atualizado, instruções de viseira, e testes de estrada em neve e gelo em 4x4hi. Quando a subviragem ou sobreviragem ocorre em 4x4hi um ruído de apito é emitido, e o indicador de traço ilumina amarelo indicando que o VSC é ativado, travando rodas individuais para corresponder a entrada do condutor no volante.

TRD superchargerEdit

Toyota começou a vender um kit de supercharger TRD para o 5.7 L V8 Tundra em junho de 2008. A potência de saída é aumentada para 504 hp (376 kW) e 550 lb ft ft (746 n⋅m) do binário. Quando a instalação é realizada por um concessionário Toyota a garantia existente permanece intacta. Este kit possui Eaton do PLANO de Raízes do tipo de compressor que usa twin de quatro rotores de lóbulos, um projeto compartilhado com o recém-introduzido Toyota TRD Aurion, Chevrolet Corvette ZR1 e Cadillac CTS-V. TRD descontinuado a TRD Supercharger em meados de 2015, o que significa que a 2015, ano modelo é o último ano que tem um funcionário TRD ECU reflash disponíveis.

Edmunds tested a TRD supercharged Tundra which completed the 1/4 mile in 13.3 sec at 103.8 mph (167.0 km/h). Edmunds testou anteriormente uma Tundra natural aspirada de 5.7 L V8, que postou um tempo de 14.8 s a 93.7 mph (150.8 km / h). O teste do Motor Trend da Tundra superchargada resultou em uma milha de 1/4 de 13,0 s a 106,3 mph (171,1 km/h). Esta Tundra precisava de 4,4 segundos para correr de 0-60 mph (97 km/h).

Prêmios e comparação testsEdit

AwardsEdit

• CanadianDriver selecionado 2008 Tundra como “Caminhão Rei” como o melhor de 1/2 tonelada de recebimento com um motor de deslocamento maior que 5.0 Ls, e, novamente, como melhor 1/2 toneladas, com um motor de deslocamento de menos de 5.0 Ls. Trailer Boats premia a Tundra com o Tow Vehicle of The Year award de 2007 depois de completar quase duas semanas de testes. Truckin ‘ Magazine premia o Tundra Crew Max com o seu prêmio 2008 Truck of The Year.
• Motor Trend selecionou a Tundra seu caminhão do ano de 2008. Outros concorrentes testados foram Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD, e Ford F-250, F-350 E F-450. Enquanto o Chevrolet Silverado, TOTY 2007 da Motor Trend não estava na competição, ele foi derrotado pela Tundra em uma comparação de três fases anteriores, como indicado abaixo. No entanto, a Motor Trend classificou o Silverado e Sierra à frente em um teste de comparação posterior.iSeeCars nomeou a Tundra como a pickup que os proprietários mais originais mantêm por 15 anos ou mais em um estudo de 2019.

Media comparison testingEdit

• Maio de 2009: Um teste de comparação de tendências motoras com o Ford F150 supercrew resultou em uma derrota. abril de 2009: An Edmunds.com o teste de 4×4 caminhões resultou em um segundo lugar para a Tundra. novembro de 2008: um ensaio realizado por Pickuptrucks.com classificou a Tundra em 3º, A Tendência motora foi convidada a participar do teste e classificou a Tundra em 5º. 2007: Motor Trend and Truck Trend magazines classifica a Tundra à frente de seu concorrente GM em uma batalha de três rodadas. Partes desta comparação ocorreram antes da Tundra ser oficialmente vendida ao público. Todas as seções foram publicadas em ambas as revistas.

IntroductionRound 1: Head-to-HeadRound 2: Down and DirtyFinal Round-Up, Over, And Out:

• 2007: Peterson’s 4-wheel& Off Road magazine gave the Tundra a 2nd-place finish in their 2008 4×4 of The Year competition. Primeiro lugar foi para o Toyota Land Cruiser
• agosto de 2007: os relatórios do consumidor classifica a Tundra como a segunda melhor pick-up de tamanho completo atrás da Avalanche Chevrolet. April 2007: Car and Driver placed the Tundra 3rd in a 5-truck roundup. Março de 2007: A mecânica Popular classifica a Tundra em 2º lugar numa comparação em tamanho real. janeiro de 2007: Edmunds.com colocou a Tundra em primeiro lugar em seu teste de comparação de 1/2 toneladas.