2021 Chevrolet Camaro

ByEric Stafford

Prezentare generală

nu este nimic asemănător cu auzul timbrului palpitant al o notă de evacuare trepidant sau senzație de feedback-ul îmbucurător de la un sistem de direcție superb reglat în timp ce zboară pe un drum întortocheat. Puține mașini accesibile oferă ambele senzații satisfăcătoare, dar Chevy Camaro este una dintre ele. Cu toate acestea, nu se concentrează doar pe a fi tare și a merge repede—chiar dacă face ambele sarcini foarte bine. Mașina pony cu două uși a lui Chevy vine ca un coupe sau decapotabil și oferă caracteristici abundente și nenumărate opțiuni de personalizare. În timp ce Camaro ZL1 de 650 CP este cea mai răgușită versiune-și revizuită separat—fiecare model de la baza cu patru cilindri la V—6 până la V-8 poate fi îmbunătățit pentru sarcini de cale cu pachetul transformațional 1LE. Sigur, interiorul se poate simți claustrofob și are alte câteva ciudățenii, dar Chevy Camaro 2021 este orientat în primul rând către cei cărora le place să conducă. Ca noi.

ce este nou pentru 2021?

Chevy îmbunătățește Camaro 2021 cu câteva opțiuni de culoare diferite, funcții noi și disponibilitate mai largă a transmisiei. În timp ce Rally Green metalizat și Garnet Red Tintcoat au fost îndepărtate din paleta de vopsea, Tincoat de cireșe sălbatice este acum oferit—pentru monede suplimentare. Toate modelele vin acum cu Apple CarPlay wireless și Android Auto, ceea ce înseamnă că aplicația poate fi transmisă în flux către sistemul de infotainment al mașinii fără a fi nevoie să fie conectată. Pachetul 1LE orientat pe pistă este acum disponibil cu transmisia automată cu 10 trepte pe modelele SS alimentate cu V-8. Anterior, toate 1LEs (cu excepția ZL1 1LE) erau oferite doar cu un manual cu șase trepte.

prețuri și pe care să le cumpărați

în umila noastră părere, cel mai bun mod de a experimenta orice nou Camaro este cu pachetul opțional 1LE Track Performance. Acesta adaugă piese distincte de aspect, cum ar fi jante de 20 inch vopsite în negru și accente exterioare negre satinate, precum și biți interiori unici care includ garnituri microsuede și scaune față Recaro mai susținătoare (numai modelele SS). Cu toate acestea, cele mai importante upgrade-uri sunt cele care afectează performanța. Fiecare 1LE are un sistem de evacuare dual-mode, componente îmbunătățite de răcire a sistemului de propulsie, frâne mai puternice, un diferențial cu alunecare limitată și reglare specială a suspensiei. În timp ce ne place că chiar și modelele cu motoare cu patru cilindri și V-6 oferă pachetul 1LE, am alege să-l asociem cu garnitura 1SS care vine doar cu V-8 consistent. Această decizie ar coincide cu alegerea transmisiei manuale standard, desigur.

motor, transmisie și performanță

baza de 275 CP cu patru cilindri nu este lentă-am testat un model manual care s-a dovedit surprinzător de rapid. Dar răspunsurile inegale ale accelerației și sunetele neplăcute, nesportive, i-au însoțit comportamentul plictisitor. Pe de altă parte, actualizarea la V-6 de 335 CP schimbă complet caracterul mașinii. Gutsy six are propria coloană sonoră distinctă. Camaro LT1 și SS sunt dotate cu V-8 iconic cu bloc mic Chevy, cu 455 cai putere și 455 lb-ft de cuplu. Cuplul său extraordinar low-end, livrarea liniară a puterii și accelerația de comprimare a pieptului sunt îmbunătățite de evacuarea opțională în mod dual, care erupe cu o scoarță ascuțită la pornire și sunete tunete în timpul exploziilor cu accelerație larg deschisă. Transmisia manuală standard cu șase trepte menține spiritul entuziast. (Pentru mașinile care nu sunt echipate cu pachetul 1LE, transmisia manuală cu șase trepte este standard.) Un automat cu opt trepte este opțional cu motorul cu patru cilindri, iar automatul cu 10 trepte poate fi asociat cu V-6 și V-8. Șasiul uimitor al Camaro oferă o conexiune între mașină și șofer (vedeți ce am făcut acolo?) este de neegalat printre mașinile cu ponei. Structura sa solidă generează o manipulare precisă și o senzație de calitate. Călătoria sa bine echilibrată este suficient de fermă pentru a fi agilă pe drumuri curbate, dar totuși conformă pe suprafețe aspre. Împerecheate cu configurația 1LE, coupe—urile depășesc clasa lor-concurând cu mașinile care costă mult, mult mai mult. 1Les sunt tensionate pe pistă, dar relaxate pe drumurile obișnuite, sistemele lor de servodirecție asistate electric au eforturi rezonabile și răspunsuri foarte precise. Hot Chevy completează trifecta de performanță cu frâne excelente; pedala de frână oferă în mod constant răspunsuri progresive și de asigurare. Modelele 1LE obțin frâne Brembo și mai puternice, pregătite pentru pistă.

economia de combustibil și MPG din lumea reală

EPA estimează că Camaro 2021 cu motorul turbo cu patru cilindri va câștiga până la 22 mpg în oraș și 30 mpg pe autostradă. Motoarele V-6 și V-8 sunt mai puțin frugale, cu cele șase topping-uri la 18 mpg city și 29 highway și cele opt topping-uri la 16 mpg city și 26 highway. Cu toate acestea, motoarele din urmă au funcționat bine pe ruta noastră de economie de combustibil pe autostrada de 75 mph, care face parte din regimul nostru extins de testare. Am testat fiecare dintre cele trei motoare disponibile ale Camaro—asociate cu transmisia manuală—și toate au fost în limita a 1 mpg (plus sau minus) a ratingurilor lor de autostrăzi guvernamentale.

Interior, confort și încărcătură

interiorul Camaro este o îmbunătățire față de generația anterioară, cu materiale mai bune și un aspect mai modern. Scaunele din față confortabile și aspectul simplu sunt puncte înalte, dar scaunul din spate chinuitor de mic și vizibilitatea compromisă inhibă viabilitatea. Un afișaj head-up opțional este util și nu este oferit Dodge Challenger sau Ford Mustang. Camaro, de asemenea, poate fi echipat cu iluminat interior ambiental personalizabil, care adaugă un aspect rece. Chevy își depășește rivalii pe pistă și în departamentul distractiv de condus, dar scaunul din spate este practic inutilizabil pentru adulți. Camaro este, de asemenea, depășit în ceea ce privește spațiul de încărcare și depozitarea interioară. Deținea cea mai mică cantitate de bagaje de mână în comparație cu rivalii săi zgârciți în spațiu și are o deschidere a portbagajului ridicol de mică.