4 cauze ale unui motor de mașină care se învârte, dar nu pornește

actualizat ultima dată pe 2 decembrie 2020

oricine deține un vehicul a experimentat probabil problema frustrantă a unei mașini care se învârte, dar nu porniți, chiar și după rotirea repetată a cheii în contact. Cu toate acestea, nu lăsați disperarea să vă împiedice să vă dați seama logic de ce vehiculul dvs. se învârte, dar nu va porni normal.

Related: ce trebuie să faceți dacă mașina dvs. se descompune

motive pentru care o mașină se învârte, dar nu se întoarce

pornirea mașinii implică demarorul pentru a energiza motorul. Starterul determină rotirea volantului care rotește arborele cotit atunci când totul funcționează corect. Uneori, acest proces este întrerupt atunci când există un cârlig în sistem, iar motorul mașinii nu va continua să funcționeze după ce „se întoarce” sau se învârte.

pentru ca motorul să pornească normal, este necesară o presiune suficientă a combustibilului, o scânteie temporizată corespunzător și o compresie normală. Când nu pornește, problema se află, de obicei, cu unul dintre aceste sisteme, deși sistemul de pornire poate fi, de asemenea, vinovat. Mai jos sunt câteva cauze comune ale unui motor care se învârte, dar nu pornește și câteva sfaturi de depanare pentru a identifica cauza.

vezi și: Ce trebuie să faceți dacă mașina dvs. se oprește în timp ce conduceți

#1 – Probleme cu scânteia

lipsa scânteii poate apărea din cauza unui modul de aprindere deteriorat, a unui senzor de poziție a manivelei defectuos, a unui motor inundat (uneori se întâmplă la mașinile mai vechi sau Cu kilometraj sau o problemă în circuitul de aprindere, cum ar fi cablajul, sistemul de securitate (este posibil ca debitul de combustibil să fi fost oprit pentru a preveni furtul sau cipul din cheie să fie defect) sau un comutator de aprindere defect.

o scânteie temporizată necorespunzător poate apărea dacă există o problemă cu sistemul de sincronizare. Acest lucru poate fi dificil de diagnosticat, dar o lumină de sincronizare este un instrument util pentru a verifica dacă toți cilindrii trag exact când ar trebui.

pentru a determina dacă există o problemă cu scânteia, verificați vizual capacul distribuitorului (dacă vehiculul dvs. are unul) și firele bujiei, deoarece acestea se pot degrada odată cu înaintarea în vârstă. Un tester de scânteie trebuie utilizat pentru a verifica dacă există un arc adecvat de la fiecare fir sau bobină de bujie.

dacă bănuiți că motorul poate fi inundat după încercări repetate de a porni mașina, scoateți bujiile și lăsați-le să se usuce, apoi înlocuiți-le și încercați din nou.

#2 – lipsa debitului de combustibil

problemele cu debitul de combustibil se pot datora unei siguranțe deteriorate a pompei de combustibil, unei pompe de combustibil defectuoase, combustibilului contaminat sau incorect din rezervor, unui filtru de combustibil defect sau înfundat injector sau pur și simplu un rezervor de combustibil gol (indicatorul de combustibil nu este întotdeauna precis).

presiunea corespunzătoare a combustibilului este importantă pentru pornirea sau funcționarea motorului mașinii, în special pentru motoarele cu injecție de combustibil. Ascultați pentru a auzi zgomotul pompei de combustibil timp de câteva secunde în timp ce rotiți contactul în poziția „Pornit”.

dacă nu se aude niciun zgomot din interiorul mașinii sau din spate de rezervorul de combustibil, pompa poate fi moartă și combustibilul nu ajunge deloc la motor.

rețineți că unele pompe de combustibil curg doar în timp ce mașina este pornită, astfel încât unele mașini să nu aibă un zgomot sonor. Consultați Internetul sau manualul proprietarului pentru mai multe informații pentru modelul dvs. specific.

dacă auziți zgomotul pompei de combustibil, puteți încerca să puneți o șurubelniță cu cap plat deasupra fiecărui injector (cu mânerul lângă ureche) în timp ce mașina se învârte. Dacă injectoarele trag, veți auzi un sunet slab de bifare de la fiecare injector, transmis de arborele șurubelniței.

unele mașini au o caracteristică de siguranță numită comutator de inerție care oprește automat fluxul de combustibil după un impact. Dacă vehiculul dvs. a suferit recent un impact, verificați manualul de utilizare pentru a vedea dacă această caracteristică este prezentă în vehiculul dvs. și aflați cum să o comutați manual pentru a permite combustibilului să curgă din nou.

#3 – compresie redusă

fiecare cilindru are nevoie de compresie pentru funcționarea corectă a motorului. Raportul de compresie compară volumul maxim al cilindrului cu volumul minim al cilindrului în timpul fiecărei curse a pistonului. Dacă unul sau mai mulți cilindri au o compresie scăzută, aerul din ciclul de ardere se scurge pe lângă inelele pistonului, ceea ce limitează cantitatea de lucru pe care cilindrul o poate face pentru a roti arborele cotit.

problemele de compresie pot fi cauzate de o curea sau lanț de distribuție rupt sau slăbit sau de un arbore cu came deasupra capului rupt. Un motor supraîncălzit este o altă problemă gravă care poate împiedica pornirea mașinii.

încercați să utilizați un indicator de compresie sau un tester pentru a vedea dacă aveți o problemă cu compresia din mașină. Dacă da, un test de scurgere este un test secundar pentru a verifica scurgerile din cilindru. Un mecanic profesionist poate efectua aceste teste și poate examina Cilindrii dacă nu vă simțiți confortabil verificându-vă.

#4 – Probleme de alimentare

o altă problemă posibilă este un motor de pornire slab care folosește o mulțime de amperi pentru a porni motorul, apoi nu mai are prea mult suc pentru a porni injectoarele de combustibil și sistemul de aprindere. În acest caz, probabil veți observa că demarorul face un zgomot neobișnuit atunci când încercați să porniți motorul sau nu se întoarce deloc.

cablurile slabe sau corodate ale bateriei sau o baterie pe moarte pot contribui, de asemenea, la problemă. Verificați tensiunea bateriei cu un multimetru în timp ce porniți motorul. Ar trebui să arate peste 10 volți.

verificați siguranțele suflate prin demontarea vizuală și inspectarea cablajului fiecărei siguranțe atunci când mașina este oprită. Dacă par a fi în stare bună, puneți-le înapoi, apoi încercați să rotiți aprinderea mașinii în poziția „pornit” și folosiți o lumină de testare pentru a verifica Fiecare siguranță pentru fluxul de curent electric. Înlocuiți siguranțele deteriorate cu altele noi de la un magazin de alimentare automată.

sfaturi de depanare

dacă motorul pornește, dar nu pornește, opriți mașina și scoateți tubul de admisie a aerului atașat la corpul clapetei. Apoi pulverizați o cantitate mică de lichid de pornire în motor după ce împingeți ușor clapeta de accelerație. După ce ați terminat, încercați să porniți din nou motorul.

dacă motorul pornește, dar moare după câteva secunde, aceasta înseamnă că nu are combustibil, dar scânteia și compresia sunt în regulă. Cu toate acestea, dacă motorul nu pornește, aproape sigur îi lipsește scânteia.

evitați să porniți în mod repetat motorul mașinii pentru a încerca să îl porniți, deoarece acest lucru poate uza demarorul sau poate scurge bateria.

dacă trebuie să încercați de mai multe ori, așteptați câteva minute pentru fiecare 15 secunde de pornire efectuată pentru a permite starterului să se răcească. Nu ar trebui să dureze mai mult de câteva secunde pe încercare pentru a ști dacă ați rezolvat problema.

verificarea senzorilor și a actuatoarelor pentru probleme este critică, deoarece mașinile moderne au o varietate de componente electrice care pot provoca defecțiuni în procesul de pornire a motorului.

cel mai bun mod de a face acest lucru este să verificați codurile computerului auto (defecțiuni ale sistemului electric) cu un instrument de scanare care poate fi găsit la majoritatea magazinelor de alimentare auto. Majoritatea acestor probleme vor determina, de asemenea, iluminarea luminii motorului de verificare, dar nu toate.