aicide ce Germania tocmai a anulat un Acord de 2,5 miliarde de dolari pentru a cumpăra Drone Northrop

Northrop Grumman lui mq-4C Triton drone în zbor. Sursa imaginii: Northrop Grumman.dezvoltat în ultimul deceniu la un cost estimat al programului de peste 12 miliarde de dolari, Triton este următoarea generație de vehicule aeriene fără pilot (UAV) de înaltă altitudine și de lungă durată din SUA. Drona, care lucrează cu o stație de control la sol, este proiectată să patruleze zone vaste de oceane și regiuni de coastă.Marina SUA este principalul client al Triton, cu planuri de a cumpăra până la 68 de drone, dar contractorii pot crește adesea profitabilitatea prin vânzarea sistemelor dezvoltate pentru Guvernul SUA către națiunile aliate. Australia și India au fost menționate ca potențiali cumpărători, dar Germania a fost cea mai fermă expresie de interes.dar oficialii germani într-o scrisoare confidențială obținută de Reuters au spus că dronele nu vor fi gata de livrare până cel puțin în 2025, iar costul ridicat al programului nu poate fi finanțat cu ușurință.

în schimb, Germania va cumpăra o flotă de avioane Bombardier Global 6000 ambalate cu senzori. Global 6000 este cu siguranță o alegere mai sigură. Avionul este în funcțiune din 1999 și este folosit de SUA și de o serie de alte națiuni pentru supraveghere militară. Costul unitar, listat la aproximativ 62 de milioane de dolari bucata, este considerabil mai mic decât prețul estimat de 120 de milioane de dolari pentru fiecare Triton.

preocupările spațiului aerian

în timp ce calendarul și costul par a fi principalele motive pentru decizia Germaniei, au existat, de asemenea, îngrijorări cu privire la capacitatea dronei de a opera în spațiul aerian European. Germania, potrivit rapoartelor, a fost îngrijorată de capacitatea Triton de a câștiga Certificarea Agenției Europene de siguranță a Aviației.

îngrijorarea cu privire la navigația în spațiul aerian a fost unul dintre motivele pe care Germania le-a dat pentru abandonarea eurohawk-ului, iar de această dată oficialii militari sperau că Northrop va putea dezvolta un pachet de siguranță tehnologică care să îndeplinească controlul de reglementare European. Aceste speranțe au avut un succes atunci când Italia, la sfârșitul anului trecut, a primit restricții stricte asupra flotei sale de drone Global Hawk atunci când zboară peste uscat.

problema este o preocupare nu doar pentru Northrop Grumman, ci și pentru alții, inclusiv Boeing, Kratos Defense& securitate și AeroVironment care pariază pe o proliferare a dronelor în anii următori. Deși există o mulțime de misiuni pe care dronele sunt capabile să le îndeplinească și părți semnificative ale lumii în care nu se confruntă cu restricții de operare, visul ca UAV-urile să preia misiuni de rutină, cum ar fi supravegherea efectuată în prezent de aeronave pilotate, va fi pus în așteptare cel puțin până când autoritățile de reglementare vor fi convinse că aceste aeronave nu prezintă niciun pericol pentru operațiunile comerciale.

acest lucru nu se va întâmpla peste noapte

dronele sunt de top pentru investitorii din domeniul apărării și fac parte din motivul pentru care acțiunile Kratos, AeroVironment și Northrop Grumman au depășit un indice al stocurilor de apărare în ultimii cinci ani. Preocupările Europei ar putea încetini temporar impulsul, cel puțin în unele aplicații, dar nu este un motiv pentru a abandona sectorul.

stocurile de Drone vs.datele indicelui de apărare SPADE de YCharts

producția mondială de UAV-uri este de așteptat să crească la 10,2 miliarde de dolari anual până în 2029, de la 7 dolari.3 miliarde în 2019, Potrivit teal Group research. Se preconizează că cheltuielile militare pentru cercetarea UAV vor adăuga încă 61 de miliarde de dolari la cofrele contractanților până în 2029.

Northrop, care are, de asemenea, contracte masive, inclusiv programul de bombardiere B-21 de 80 de miliarde de dolari și programul ICBM de 60 de miliarde de dolari, precum și o afacere spațială mare și în creștere, are o mulțime de alte lucrări pentru a-l depăși pe măsură ce tehnologia se maturizează și reglementările sunt dezvoltate. Dar investitorii în contractori mai mici, mai dependenți de drone, ar trebui să fie conștienți de faptul că, deși sectorul este plin de promisiuni, această promisiune durează adesea mai mult decât se aștepta să se materializeze.

Trending

• {{ headline}}

Lou Whiteman nu are nicio poziție în niciunul dintre stocurile menționate. Motley Fool deține acțiuni și recomandă AeroVironment. Motley Fool are o politică de dezvăluire.