Codurile motorului LS explicate

există o mulțime de confuzie atunci când vine vorba de motorul ls. S-ar putea să vă întrebați ce înseamnă toate aceste coduri de motor LS sau de unde a venit chiar motorul LS. Gen III și Gen IV GM V8s sunt considerate motoare LS. GM a produs atât de multe variante ale motorului LS, încât vă va face capul să se rotească. Toate aceste motoare sunt aceeași familie, folosesc piese compatibile și folosesc coduri de motor similare. LS1, LS6, LS4, LS2, LS3/L99, LSA, LS9 și LS7 sunt principalele pe care trebuie să le cunoașteți. Există, de asemenea, multe alte motoare bazate pe LS, cum ar fi diverse motoare de camioane și versiuni diferite ale acestor motoare deja existente. Pentru a ne înfășura capul în jurul tuturor acestor motoare diferite, le vom descompune și vom trece peste specific.

În primul rând aici sunt unele lucruri pe care ar trebui să știți despre motorul LS;

• toate motoarele LS sunt V8S pushrod cu chiulase din aluminiu.
• Vortec seria fier-bloc târziu-model de camioane motoare (1999 și mai noi) sunt, de asemenea, LS bazate pe motoare. Folosesc coduri de motor diferite, dar fac parte din familie. Codurile motorului pentru aceste motoare arată astfel; LM7, LM4, L59, LQ9 și așa mai departe.
• motoarele LS pot avea un bloc de aluminiu sau fier.
• motoarele LS sunt considerate blocuri mici. Deși unii au o deplasare cu blocuri mari, cum ar fi motorul LSX 454 crate (excepție fiind 8.1 Vortec, care este un bloc mare).
• există două generații foarte diferite ale motorului LS, care sunt Gen III și gen IV.
• LSX este un termen folosit pentru motoarele Chevrolet Performance LS racing crate, dar a devenit „argou” pentru motoarele LS modificate în general ca LSx.
• motoarele LS utilizează injecție electronică de combustibil. Noile motoare gen V LT au acum injecție directă.
• motoarele LS folosesc aprindere prin bobină, mai degrabă decât un distribuitor.
• motoarele LS au 6 capace principale de lagăr.

LS1/LS6:

acest bloc mic de 346 inci cubi de 5,7 litri V8 a fost primul motor LS pus în producție sub capota Corvetei din 1997. Mai târziu, Camaro și GTO au primit și această centrală electrică până în 2004. Există controverse cu privire la faptul dacă acest motor a fost înlocuitorul pentru motorul Gen II small-block 350 sau dacă blocul de fier 5.3 este noul 350, deoarece este mai comun și mai puțin costisitor.

acest nou motor avea un bloc de aluminiu și chiulase (portul Catedralei) compresie 10:1:1, o gaură de 3,898 inci și o cursă de 3,62 inci. Inițial LS1 a făcut 345 cai putere și 350lb.- ft. de cuplu.

în 2001 GM a decis să aducă mai multă putere pe masă și a creat LS6 pentru C5 Corvette Z06. Un frate al LS1, LS6 împarte deplasarea cu LS1, dar are o nouă turnare bloc cu un nou pasaj de ulei și un design al jachetei de apă pentru o răcire mai bună și un flux de ulei. Motoarele LS6 aveau, de asemenea, un arbore cu came mai agresiv și chiulase mai bune, care au ridicat compresia la 10:5:1. LS6 a avut o galerie de admisie mai bună, precum și alte modificări subtile, cum ar fi injectoare, arcuri de supapă și evacuare. Acest lucru a făcut pentru un motor mai mare turatie mai puternic. Ls6 a produs un impresionant 385 cai putere și 385 lb.- ft. cuplu, dar în 2002 a fost lovit până la 405. Puteți găsi LS6 în 2001-2004 Corvette Z06 și prima generație (2004-2005) Cadillac CTS-V.

LS2:

acest motor de 364 inci cubi de 6,0 litri a fost începutul motoarelor Gen IV. Acum nu confundați acest lucru cu motorul camionului iron block 6.0. Acest motor de performanță din aluminiu are compresie 10:9: 1, o cursă de 3,62 inci, o gaură de 4 inci și pistoane cu vârf plat reproiectate. Cu o linie roșie de 6500 rpm, acest motor produce 400 CP și 400 lb.- ft. de cuplu. Ls2 a fost găsit în baza 2005-2007 C6 Corvette, 2005-2007 Ctsv, 2005-2006 GTO, Trail Blazer SS și chiar SSR Roadster pickup.

LS3/L99

Acest motor Gen IV de 376 inch cubi de 6,2 litri este foarte similar cu LS2 cu numere mai mari. Cu un alezaj de 4.065 inci, un accident vascular cerebral de 3.622 și L92 stil chiulase, aceasta produce 430 cai putere și 424 lb.- ft. Evacuarea este una dintre cele mai mari variabile din ieșirea LS3. Colectoarele de evacuare din fabrică ascund puterea și prin adăugarea evacuării din fabrică Zo6, numerele de putere cresc la 436 cai putere și 428 lb.- ft. de cuplu în C6. LS3 poate fi găsit în Corvette 2008-2013, 2009 Pontaic G8 GXP, 2014-2016 Chevy SS și 2010-2015 Camaros echipat cu o transmisie manuală. Camaros, echipat automat cu generația a 5-A, are propria versiune a LS3 numită L99. L99 este în esență același cu un LS3, dar are un management activ al combustibilului (AFM, cunoscut și sub numele de deplasare la cerere sau dezactivarea cilindrului), temporizare variabilă a supapei și un arbore cu came diferit. L99 produce 400 CP.

LSA:

un motor monstru de 376 inci cubi de 6,2 litri cu un supraalimentator de 1,9 litri. Acum trebuie să înțelegeți că acesta nu este doar un LS3 cu un supraalimentator, ci este mai mult decât atât. Nu confunda acest lucru cu LS9, fie. GM căuta un motor mai puternic pentru Camaros CTS-V și ZL1. Ulterior s-a decis construirea unei versiuni supraalimentate a LS3 și are o compresie mai mică la 9:1:1 pentru a rula mai sigur sub boost. GM a folosit un arbore cotit forjat, pistoane Hipereutectice răcite cu ulei și un arbore cu came cu role hidraulice făcut pentru a gestiona boost. Au fost multe alte lucruri mici care au fost făcute pentru a face acest motor superior LS3, dar ceea ce probabil vă întrebați Este ce fel de număr pune jos. Ei bine, face 556 cai putere și 551 lb.- ft. de cuplu la 9 psi de impuls!

LS4:

diferit de restul, LS4 este un motor montat transversal Gen IV de 325,1 inci cubi de 5,3 litri conceput pentru linia de tracțiune față. Aceste vehicule includ Marele Premiu’05-‘ 08, ’06-’09 Impala SS,’06-’07 Monte Carlo SS și’08 -‘ 09 Buick Lacrosse. Diferit de motorul camionului 5.3, acest bloc este din aluminiu cu capete de cilindri în stil Ls6. Construit cât mai compact posibil, LS4 are o pompă de apă aplatizată, o carcasă de clopot diferită, un arbore cotit scurtat și o Accesorii reproiectate pentru centura frontală. Acest motor produce 303 cai putere și 323 lb.- ft. de cuplu și are management activ al combustibilului (AFM). Dacă ai schimba Bestia asta într-un Pontiac Fiero, n-ai fi dezamăgit.

LS7:

legendarul mare LS7 are deplasarea clasică de 427 inci cubi (7,0 litri) în blocul său de aluminiu. Cel mai mare motor LS din fabrică, cu o gaură de 4,125 inci și o cursă de 4 inci. Cu cilindri cu mâneci, un arbore cotit din oțel forjat, tije de legătură din titan, chiulase portate CNC, supape de admisie de 2,20 inci și compresie 11:0:1, acest motor produce 505 cai putere și 470 lb.- ft. de cuplu. Ceea ce este cu adevărat uimitor este linia roșie de 7.000 rpm. LS7 este un tip foarte special de nebun și poate fi găsit în 2006-2013 Corvette Zo6, precum și foarte unic 2014-2015 Camaro z28. GM a produs, de asemenea, o versiune de curse în stil LSX a LS7 numită LS7.R, care nu sunt destinate publicului. LS7.R a fost construit special pentru C5-R / C6-R Corvette în American Le Mans racing series.

LS9:

câinele de sus, cel mai puternic, LS9! Similar cu lsa în deplasare cu mai multă putere. Construit mai puternic pentru a găzdui puterea suplimentară obținută de un supraalimentator mai mare de 2,3 litri, precum și de un arbore cu came mai agresiv. Odată cu adăugarea a 82 de cai putere în plus față de LSA, GM a adăugat o manivelă forjată, pistoane și tije, precum și un intercooler aer-apă mai bun pentru a menține totul rece. Ceea ce este cu adevărat special la acest motor este că toate sunt construite manual în Wixom, Michigan. LS9 a debutat în 2009 special pentru Corvette ZR1 și este evaluat la 638 cai putere și 604 lb.- ft de cuplu.

LSX:

proiectate și construite în scopul cursei, motoarele LSX vin ca mai multe dimensiuni și opțiuni. LS7.R este cel ciudat cu un bloc de aluminiu. Toate celelalte LSXs sunt construite cu un bloc din fontă pentru a rezista la peste 2000 de cai putere cu inducție forțată! Puteți comanda motorul LSX crate de la Chevrolet Performance sau de la orice dealer autorizat Chevrolet Performance.

seria Vortec:

numele Vortec a fost folosit foarte mult în gama de motoare Chevy. Abia în 1999 și mai noi caroserii GM camioane că aceste motoare au devenit bazate pe LS. Ar trebui să știți că toate motoarele camioanelor Vortec folosesc un bloc de fier. Ele sunt construite și reglate diferit decât un motor adevărat LS. De-a lungul anilor, GM a produs atât de multe versiuni ale acestor motoare încât este greu să le enumerăm pe toate, dar toate sunt similare. 4.8, 5.3, 6.0, 6.2 și blocul mare 8.1 adesea uitat sunt acum disponibile. Deoarece camioanele sunt atât de comune în America, există sute de mii de astfel de motoare acolo, ceea ce le face ieftine și ușor de găsit piese pentru. De asemenea, sunt foarte simple și ușor de obținut cai putere fiabili, făcându-l un motor foarte comun pentru a schimba într-o mașină de proiect.

după cum puteți spune că există multe stiluri ale motorului ls. Acum este clar diferențele dintre diferite versiuni. Și acum că știți ceva istorie în spatele motorului LS, puteți distinge motoarele și împărtășiți cunoștințele noastre cu alții, cum ar fi prietenii și familia, crescând ca o mare familie LS. Motorul LS a devenit atât de popular încât oamenii le schimbă în cele mai ridicole mașini; destul de mult doar despre orice marca si model de masina vă puteți gândi. Motivul pentru această ființă este pur și simplu pentru că motorul LS este cel mai bun motor acolo, suflare concurența departe. Sperăm că acest jurnal de informații de pe motorul LS vă oferă o înțelegere completă a gamei de oferte GM, astfel încât să puteți schimba LS lumea.