Copii curioși:ce este istoria codurilor de tip squawk ale aeronavelor și cum funcționează acestea?
acesta este un articol din Curious Kids, o serie pentru copii. Conversația cere copiilor să trimită întrebări la care ar dori să răspundă un expert. Toate întrebările sunt binevenite-grave, ciudat sau traznita! S-ar putea să vă placă și podcastul Imagine This, o coproducție între ABC KIDS listen și The Conversation, bazată pe copii curioși.
bună, sunt Daniel, 12 ani, și aș dori să știu istoria din spatele codurilor squawk pe aeronave și modul în care acestea funcționează. Mulțumesc! – Daniel, 12 ani, Perth.
mulțumesc, Daniel, pentru această întrebare. După cum ați ghicit, există o poveste foarte interesantă pentru „codurile squawk”. Aceste coduri au fost utilizate în sistemele de semnalizare radio de mai bine de 75 de ani pentru a identifica și a determina locația aeronavei în zbor.
nume de cod: Parrot
primele sisteme radar utilizate în cel de-al doilea război mondial au fost esențiale pentru succesul aliaților în Bătălia Marii Britanii din 1940, când Royal Air Force (RAF) a apărat Regatul Unit împotriva unei campanii uriașe de atac aerian a forțelor aeriene germane naziste, Luftwaffe.
dar aceste sisteme radar timpurii aveau o limitare majoră. Acestea puteau detecta aeronavele prin semnale radio reflectate de obiecte în mișcare, dar semnalul reflectat nu vă putea spune dacă o aeronavă era prietenoasă sau ostilă.
acest lucru a dus la dezvoltarea rapidă a radarelor secundare de supraveghere, care au necesitat un răspuns activ și cooperant din partea aeronavelor. Cu alte cuvinte, aeronava a trebuit să răspundă înapoi. Acest lucru ar ajuta la identificarea „amicalelor” din cer.
sistemul radar secundar ar trimite o transmisie de impulsuri de frecvență radio direcționate către aeronavă. Aeronavele prietenoase au fost echipate cu echipamente care să răspundă cu un cod de identificare. Dacă nu s-ar primi niciun răspuns, operatorii radar ar presupune că aeronava era un avion inamic.
această inovație a însemnat că operatorii de radare ar putea folosi acum radarele principale (cunoscute sub numele de „radare primare”) în combinație cu radarele secundare pentru a detecta prezența aeronavelor și pentru a distinge între prieteni și dușmani.
acest sistem a fost cunoscut sub numele de identificare prieten sau dușman (IFF) și conceptul rămâne important pentru forțele militare chiar și astăzi.
transponderul aeronavei, care a primit și transmis semnale, a fost inițial denumit cod Parrot. În curând, aviatorii au început să folosească porecla „coduri squawk”.
în timp ce numele Parrot nu a durat, termenul „squawk” continuă să fie folosit astăzi pentru a descrie activitatea transponderului.
cum funcționează
după război, conceptul a fost adaptat pentru aeronavele civile – tipurile de avioane cu care zburăm când plecăm în vacanță.
sistemul identifică o aeronavă printr-un număr octal din patru cifre (fiecare cifră de la 0 la 7), care prevede până la 4.096 de coduri posibile. Aceste coduri pot fi, de asemenea, utilizate pentru a alerta controlorii de urgență a unei aeronave. Ulterior, a fost adăugat un alt mod pentru a informa controlorii radar despre înălțimea unei aeronave, folosind date de la altimetrul avionului (instrumentul care vă spune cât de înalt zboară un avion).
turnuri de control al traficului aerian
Imaginați-vă un pilot este de zbor un avion plin de pasageri în vacanță la Sydney. În timp ce ea sau el zboară spre destinație, turnul de control al traficului aerian de pe aeroportul din Sydney trimite un semnal de interogare. Aeronava răspunde automat cu o serie de impulsuri scurte care permit controlului traficului aerian să cunoască identitatea avionului și altitudinea acestuia. Apoi, controlul traficului aerian poate compara codul de identitate cu planurile de zbor pentru identificarea aeronavei.
intervalul De timp între interogare de transport și codul primit ne permite să știm distanța dintre radar și aeronave. Sistemele informatice de control al traficului aerian folosesc aceste informații, direcția semnalului de interogare și altitudinea pentru a determina exact unde se află aeronava.
alte sisteme de navigație și de gestionare a spațiului aerian au fost dezvoltate de-a lungul anilor. Cel mai recent este sistemul de difuzare automată a supravegherii dependente (ADS-B), care încorporează datele sistemului de poziționare globală (GPS) în răspunsurile de la aeronave.
radarul secundar de supraveghere a fost o dezvoltare importantă în siguranța aviației și rămâne un element cheie al gestionării spațiului aerian astăzi.
Bună ziua, copii curioși! Ai o întrebare la care ai vrea să răspundă un expert? Cereți unui adult să ne trimită întrebarea dvs. Ei pot:
* e-mail întrebarea dumneavoastră la [email protected]
* spune-ne pe Twitter
vă rugăm să ne spuneți numele, vârsta și orașul în care locuiți. Puteți trimite și o înregistrare audio a întrebării dvs., dacă doriți. Trimite cât mai multe întrebări doriți! Nu vom putea răspunde la fiecare întrebare, dar vom face tot posibilul.