cum pot deveni un pilot de avion comercial?

care zboară în întreaga lume la comenzile unora dintre cele mai sofisticate aeronave în existență, este, pentru mulți, un loc de muncă de vis. Deci, este de înțeles că ați pus întrebarea: Cum pot deveni un pilot comercial?

pe drumul spre o carieră ca pilot comercial, va trebui să luați multe decizii – nu există o rută normală către un loc de muncă pe scaunul din stânga, există multe rute diferite de formare, Opțiuni de finanțare și căi de carieră. În acest articol, vom răspunde la doar câteva dintre acele întrebări care vă vor scoate pe piciorul drept.

de unde încep?

înainte de a semna pe linia punctată pentru orice fel de formare pilot comercial, ar trebui să se uite în obținerea clasa inițială 1 Medical, Care este necesar pentru oricine dorește să se antreneze pentru o licență de pilot de transport comercial sau aerian.

nu vă lăsați păcăliți de unele mituri precum: ‘nu pot fi pilot profesionist pentru că port ochelari. Contrar credintei populare, puteti pilota avioane comerciale purtand ochelari sau lentile de contact, atata timp cat vederea este corectabila la 20/20.

solicitanții unei licențe ATPL trebuie să aibă cel puțin 21 de ani și toate procedurile medicale trebuie efectuate de un centru Aeromedical aprobat de CAA din Marea Britanie (pentru stagiarii din Marea Britanie). Vă puteți aștepta ca examenul medical să dureze până la patru ore și vă examinează istoricul medical, vederea, verificarea fizică generală, auzul, ritmul cardiac, funcția pulmonară, precum și testele de sânge și urină. Mai multe detalii despre obținerea unei clase 1 pot fi găsite aici.

fiți conștienți de faptul că a deveni un pilot comercial este un angajament financiar imens și este, de asemenea, foarte competitiv. Magazin în jurul o mare varietate de școli de formare, ia în considerare toate rutele diferite și în cele din urmă, să câștige experiență.

plasamentele de lucru cu companiile de aviație vă pot ajuta, dar dacă sunteți la școală – implicați-vă cu corpul local de instruire aeriană sau cu forța combinată de cadeți. Dacă mergeți la universitate, luați în considerare și Escadrila aeriană a Universității. Toate aceste experiențe vă vor ajuta să decideți dacă o carieră de pilot este pentru dvs., precum și să vă stabiliți în locul potrivit odată ce ajungeți la selecția pilotului și când concurați pentru locurile de muncă ale echipajului de zbor al companiei aeriene.

am auzit despre un deficit pilot – este adevărat?

Da și nu; există cu siguranță dovezi mixte. Este adevărat că perspectivele pilotului și tehnicianului Boeing estimează că, în următorii 20 de ani, sistemul aviatic mondial va necesita 790.000 de noi piloți de companii aeriene comerciale. O treime dintre acești piloți vor fi necesari în regiunea Asia – Pacific, alți 206,00 în America de Nord și Europa 146,000-este nevoie de mulți piloți!

este, de asemenea, adevărat că, datorită ajustărilor regulamentelor de vârstă ale piloților, există un număr mare de căpitani pilot care urmează să atingă vârsta de pensionare în următorii câțiva ani, ceea ce a creat o mai mare conștientizare a necesității de a instrui piloții viitorului cu abilitățile unui căpitan stabilite în minte.

cât va costa și cum plătesc pentru asta?

plata pentru pregătirea dvs. profesională de zbor este una dintre cele mai scumpe investiții pe care le veți face vreodată. În funcție de traseul de antrenament pe care îl urmați, ar trebui să fiți pregătit să plătiți în jur de 70.000-120.000 de la hectar pentru a vă antrena pentru licența inițială. Puteți împrumuta bani de la anumite bănci și unele școli sunt în măsură să ajute cu acest lucru. Mulți studenți, deși rândul său, la banca de mama si tata, sau modul lor de lucru prin formare. indiferent de ruta pe care o alegeți, veți dori să vă asigurați că investiția dvs. este sigură. Deci, ce măsuri ar trebui să luați?

1. cercetați ATO-ul ales. De cât timp tranzacționează? Au vreun istoric de probleme financiare? Ce legături au cu marile companii aeriene? Majoritatea ATO-urilor operează pe o bază financiară foarte puternică, dar, din păcate, nu este necunoscut ca un ATO să meargă sub, luând uneori investițiile studenților cu ei. Este evident că este mai bine să mergeți cu o organizație bine stabilită, cu legături impresionante din industrie.
2. dacă se poate, plata modul-de-modul, mai degrabă decât toate up-front. Chiar și unele cursuri integrate oferă un program de pre-desemnat pentru a trage în jos plățile în rate pe parcursul perioadei de formare, mai degrabă decât a lua totul într-un du-te.
3. plătiți pentru formare prin card de credit, care poate oferi un fel de asigurare în cazul unui ATO merge sub.
4. ATO-ul ales oferă un program de protecție a plăților? Aceste planuri garantează rambursarea unui procent din taxele dvs. în cazul în care nu atingeți standardul necesar pentru a finaliza cursul.
5. pe tot parcursul antrenamentului, ține-ți ochii pe imaginea de ansamblu, în ceea ce privește poziția financiară a ATO-ului ales și a industriei în general.
6. în cele din urmă, amintiți-vă vechea zicală: dacă arată prea bine ca să fie adevărat, probabil că este.

pentru mai multe, consultați articolul nostru despre protejarea investiției dvs.

ce tip de formare și calificări am nevoie?

după cum se menționează în introducere, există mai multe modalități de a te califica drept pilot de avion și niciuna dintre ele nu este ‘normală’, dar licența cu care va trebui să ajungi este fie ATPL (Airline Transport Pilot Licence), fie mpl (multi-crew Pilot License).

ATPL este în prezent cea mai comună licență, iar acest lucru poate fi atins prin două căi de formare, integrate și modulare. Vă puteți aștepta să plătiți în jur de 70-80k pentru antrenament modular și 100-120k pentru integrat.

traseul integrat implică un curs de studiu cu normă întreagă, care durează în general în jur de 14 luni. Acest lucru duce un student de la începător complet la o poziție în care este gata să preia un rol de pilot comercial. Principalul avantaj este că un student intră într-un curs intens de studiu într-o unitate de formare dedicată și bine echipată, înconjurat de studenți asemănători și adesea cu legături către companii aeriene de top.

a fi student cu normă întreagă înseamnă că progresul dvs. poate fi monitorizat în fiecare etapă a instruirii. Dacă nu reușiți examenele la sol și testele de zbor în timpul antrenamentului (și acest lucru este exact același, indiferent dacă ați ales rutele integrate sau modulare), în timp ce există șansa de a le relua, companiile aeriene arată mai favorabil absolvenților care au trecut prima dată și cu note de top. în timp ce o mare parte din formarea dvs. este finalizată ca parte a unui curriculum care a fost stabilit de CAA, caracterul specific, locația, costul și prezentarea fiecărui FTO vă vor ajuta să decideți care este cea mai potrivită pentru dvs.în condițiile în care băncile nu mai sunt dornice să acorde împrumuturi negarantate, iar granturile pentru formarea piloților sunt foarte greu de obținut, traseul modular de formare este din ce în ce mai popular, oferind instruire pentru exact aceleași calificări la același standard ridicat, dar pentru de obicei jumătate din costul unui curs integrat – sau mai puțin – și într-un interval de timp similar.

marea diferență față de traseul integrat este că studiul nu are loc neapărat ca opțiune de studiu cu normă întreagă sau pe o perioadă de timp stabilită-în schimb se poate face în ritmul propriu al elevului, modul cu modul, pe măsură ce timpul și banii permit. În plus, în majoritatea cazurilor, costul este substanțial mai mic și vă puteți antrena în blocuri, permițând distribuirea costului pe o perioadă mai lungă, permițându-vă chiar să reveniți la lucru între module.

companiile aeriene recunosc beneficiile angajării absolvenților din metoda modulară. Piloții care absolvesc traseul modular tind să provină dintr-o gamă mai largă de medii decât cei din cursurile integrate, ceea ce poate fi văzut ca un avantaj atunci când lucrează ca membru al unei echipe din cabină. Absolvenții modulari sunt, de asemenea, văzuți ca având o determinare mai mare pentru a-și atinge obiectivul de carieră.

cu toate acestea, este de asemenea important ca studenții comerciali să-și urmeze formarea la cel mult două Ots diferite, astfel încât să poată demonstra atât continuitatea în formarea lor, cât și capacitatea de a oferi feedback clar cu privire la caracterul și realizările lor de la OTS care furnizează formarea.

un student tipic ar putea finaliza un modul și apoi să ia ceva timp să se întoarcă la muncă și să câștige suficienți bani pentru a începe următorul modul. Alternativ, ar putea combina un loc de muncă în timpul săptămânii cu studiile pilot la sfârșit de săptămână și seara. Acest lucru creează propriile provocări.

în mod evident, poate dura mult mai mult pentru a finaliza formarea și volumul de muncă suplimentar de menținere a unui loc de muncă în timp ce studiază, de asemenea, este extrem de solicitant. Fără sprijinul unui calendar strict și fiind printre tutori și alți studenți, motivația poate fi, de asemenea, dificil de întreținut. Din fericire pentru studenții implicați în formarea modulară, FTOs vor avea experiență în a ajuta elevii să facă față acestor provocări.

pentru mai multe, consultați articolul nostru despre formarea integrată vs modulară.

ce Licență voi obține?

dacă urmați un curs standard integrat sau modular în Marea Britanie, veți ajunge la un ATPL înghețat. Partea înghețată se referă la faptul că ați trecut partea teoretică a licenței de Pilot de transport aerian; pentru a o dezgheța, va trebui să aveți un total de 1.500 de ore de zbor înregistrate.

veți avea nevoie, de asemenea, de un rating de tip, practic rezultatul unui curs de instruire întreprins individual pentru fiecare tip de aeronavă, de exemplu un Boeing 737-400. Acum este obișnuit să trebuiască să plătiți singur pentru prima dvs. evaluare de tip, la un cost cuprins între 20.000 și 30.000 de centimi – deși acest lucru s-ar putea schimba. În general, vă puteți aștepta ca orice alte evaluări de tip să fie plătite de angajatorii dvs.

alternativ, puteți urma traseul de antrenament mpl (multi-crew Pilot Licence), o opțiune din ce în ce mai populară. Cursurile MPL se desfășoară de obicei la școli integrate, în parteneriat cu o companie aeriană. Atracția uriașă a acestei rute este că este foarte probabil să obțineți un loc de muncă la compania aeriană aleasă la sfârșitul instruirii, în timp ce pentru companiile aeriene fiecare curriculum este conceput pentru a prezenta procedurile sale standard de operare.

cum este antrenamentul?

instruirea în sine poate fi împărțită în secțiuni specifice, care de obicei rulează astfel:

• examenele la sol ATPL pentru mulți, cea mai solicitantă parte a antrenamentului. Va trebui să treci 14 examene care acoperă subiecte precum navigația, planificarea zborurilor și Legea aviației.
• zbor de formare pic distractiv. Majoritatea acestora pot avea loc în străinătate, adesea în SUA sau în sudul Europei, care oferă zboruri mai ieftine și vreme mai bună decât Marea Britanie.
• calificare noapte prima calificare suplimentară.
• licență de Pilot comercial CPL este o cerință de bază pentru a fi permis să zboare pentru recompensă financiară. Aceasta este o piatră de temelie majoră. Aveți nevoie de minimum 150 de ore de zbor pentru a ajunge atât de departe, avioane zburătoare cu șasiu retractabil și elice cu pas variabil.
• evaluare Multi-motor
• evaluare instrumentală cea mai exigentă dintre abilitățile de zbor, care zboară exclusiv cu referire la instrumentele avionului.
• cooperare Multi-echipaj învățarea de a lucra în echipă, o condiție necesară pentru majoritatea piloților profesioniști.

o mare diferență între MPL și ATPL este în formarea în sine. Cu un curs integrat de studiu, de exemplu, un student s-ar aștepta să absolve cu un exces de 200 de ore de zbor. Cu un MPL, acest lucru este probabil să fie mai aproape de 90 de ore, cu o proporție mult mai mare de formare care are loc pe simulatoare.

ce este selecția pilot și cum mă pot pregăti?

nu poti cumpara doar drumul pe un curs de formare de zbor. Cele mai multe școli de mai sus vor dori să știe că aveți anumite abilități și personalitate potrivite pentru o carieră pilot, înainte de a vă pune prin formare.

multe școli au reguli specifice pentru selecția piloților; va trebui să solicitați și să treceți o serie de teste de selecție care vă vor evalua adecvarea de a fi pilot și de a lucra în echipă. Fiecare ATO are propriile teste, deși sunt în general similare.

fiți pregătiți să demonstrați o combinație de abilități tehnice bune (matematică mentală, conștientizare spațială și rezolvarea problemelor), împreună cu abilitățile oamenilor și o cunoaștere largă a industriei și a companiilor aeriene pentru care aspirați să zburați. Pe mai multe etape, selecția pilot implică de obicei aplicarea online, Testarea aptitudinilor și matematicii, interviul și exercițiile de grup și evaluarea simulatorului.

deși selecția pilot poate fi necunoscută, ca orice interviu de angajare, pregătirea este cheia – nu lăsați nimic la voia întâmplării. Trebuie să dovediți companiilor aeriene că sunteți serios în ceea ce privește zborul ca o carieră: câteva ore de zbor sub centură vă vor ajuta, precum și o bună cunoaștere de bază a industriei. De asemenea, s-ar putea să aruncați o privire la articolul primului ofițer Adam Howey, 10 lucruri de făcut înainte de selecția pilotului.

am nevoie de o diplomă?

de obicei, programele de selecție a cadeților nu solicită o diplomă pentru a aplica. Cu toate acestea, o diplomă poate fi în continuare benefică, deoarece înseamnă că intri în stadiul de aplicare puțin mai în vârstă, cu puțin mai multă experiență în spatele tău și dacă, din orice motiv, nu mai ești capabil să urmezi o carieră de zbor, poți folosi în continuare abilitățile valoroase dobândite într-o diplomă pentru a căuta alte locuri de muncă.

diplomele legate de aviație devin din ce în ce mai populare, în special de la introducerea uceniciei superioare în practica piloților profesioniști de aviație de către Parteneriatul pentru competențe în aviație, ceea ce face posibil ca piloții stagiari să beneficieze de finanțare în stil student-împrumut. Acest lucru ar putea însemna că studenții piloți pot accesa împrumuturi guvernamentale pentru studenți, potențial în valoare de 42.000 de dolari.

multe școli oferă acum o diplomă alături de formarea pilotului ca standard; întrebați școlile dacă includ o diplomă de Pilot alături de formarea lor, așa cum ar trebui să se lupte un absolvent pentru a găsi un loc de muncă pilot atunci când absolvă, va însemna că este calificat pentru alte locuri de muncă legate de aviație.

unde mă duc pentru mai multe informații?

există o mulțime de resurse online. Multe ATO-uri au site-uri web foarte informative și social media și adesea găzduiesc live Q&de asemenea. Nu uitați să vă păstrați opțiunile deschise și să profitați de fiecare ocazie, mai ales la început. Da, este posibil să fi visat întotdeauna să zburați avioane cu corp larg pentru Virgin Atlantic sau BA, dar dacă sunteți dispus să călătoriți, fiți flexibil în ceea ce doriți să zburați și acceptați orice provocare, există oportunități în întreaga lume.

nu uitați, o sursă excelentă de informații imparțiale este Pilot Careers Live, care se desfășoară în mai multe locații din Marea Britanie și din întreaga Europă. Aceste evenimente reunesc ATOs și companiile aeriene de top pentru a răspunde la toate întrebările dvs. despre o carieră profesională de zbor.

vizitând Pilot Careers Live, puteți întâlni academii de formare pilot din Marea Britanie, Europa continentală, SUA și nu numai, precum și universități, piloți actuali și foști studenți. Există, de asemenea, prezentări de la companii aeriene majore și formatori. Nu trebuie să știți nimic despre aviație pentru a participa, expoziția este concepută special pentru a ajuta persoanele care au nevoie de informații și sunt noi în aviație.