de ce nu funcționează tracțiunea pe spate pe zăpadă?

dacă ați petrecut vreodată timp de conducere în zăpadă, atunci v – ați dat seama, probabil, că fata-sau tractiune integrala este o alegere mult mai bună pentru tracțiune decât tractiune spate (RWD). Și dacă nu ați condus în zăpadă, esti, probabil, curios de ce atât de mulți oameni recomanda împotriva vehiculelor RWD. Vă vom explica pentru a vă ajuta să înțelegeți de ce tracțiunea pe spate nu este cea mai bună alegere pentru zăpadă.

nu este atât de rău

pentru început, este important să înțelegem că trecerea la un climat înzăpezit cu o mașină cu tracțiune spate nu este exact sfârșitul lumii, în ciuda a ceea ce ți-ar putea spune unii locuitori ai centurii de zăpadă. De fapt, progresele în domeniul electronicii (cum ar fi controlul tracțiunii sau controlul stabilității) și tehnologia anvelopelor au făcut posibilă deținerea unui vehicul cu tracțiune spate într-o zonă cu zăpadă și nu au întâmpinat prea multe probleme. Dar încă nu o recomandăm — și iată de ce.

problemă de greutate

cea mai mare problemă cu mașinile cu tracțiune spate pe vreme înzăpezită este una de greutate. Și anume, mașinile cu tracțiune față tind să aibă greutatea motorului peste roțile motoare, ceea ce menține aceste roți ferm plantate pe sol și permite vehiculelor cu tracțiune față să împingă vremea înzăpezită fără a se roti prea mult.

vehiculele cu tracțiune spate nu au de obicei același beneficiu. În schimb, vehiculele cu tracțiune Din spate au de obicei un portbagaj gol sau o zonă de marfă direct peste roțile din spate. Roțile motoare se luptă pentru tracțiune, deoarece nu au la fel de multă greutate deasupra lor. Rezultatul este că mașinile cu tracțiune spate își învârt uneori anvelopele în momentele în care vehiculele cu tracțiune față nu ar avea probleme.

Fishtailing este posibil

deoarece vehiculele cu tracțiune spate au roțile motoare într-o parte mai ușoară a mașinii decât vehiculele cu tracțiune față, sunt mai predispuse la fishtailing. În această situație, un șofer întoarce roata în timpul accelerației, iar roțile din spate ale mașinii încep să o împingă într-o rotire dificilă. Acest lucru nu este la fel de probabil să se întâmple cu vehiculele cu tracțiune față, ale căror roți tind să aibă mai multă tracțiune.drept urmare, sugerăm ca oricine are un vehicul cu tracțiune spate necunoscut într-un climat înzăpezit să conducă foarte atent pe drumuri înzăpezite sau înghețate, mai ales atunci când se întoarce. De asemenea, vă sugerăm să vizitați o parcare cu zăpadă și să învățați încet limitele vehiculului dvs., astfel încât să nu le găsiți pe drum când este prea târziu.

nu amestecați performanța și zăpada

ultimul motiv pentru care tracțiunea spate nu este optimă pentru zăpadă este că majoritatea vehiculelor moderne cu tracțiune spate sunt mașini de performanță, cum ar fi Porsche, Mustangs sau Camaros. Între timp, Cele mai comune vehicule — Toyotas, Hondas, etc. -s-au transformat în Tracțiune față datorită eficienței îmbunătățite și a capacităților mai bune pe tot parcursul anului.

desigur, mașinile de performanță și zăpada nu sunt un amestec bun. Majoritatea mașinilor performante folosesc anvelope de vară care sunt proiectate pentru a fi utilizate pe vreme caldă. Majoritatea mașinilor performante au, de asemenea, gardă la sol scăzută — nu este bună pentru zăpadă — și multă putere, ceea ce le face greu de gestionat în situații de tracțiune redusă. Într-adevăr, mulți șoferi au probleme cu vehiculele cu tracțiune spate pe zăpadă, deoarece mașinile pe care le-au ales pur și simplu nu sunt proiectate pentru vremea cu zăpadă.