Ducati Corse

Mission Winnow Ducati Team

Borgo Panigale, Bologna, Italia

Director General:
Luigi Dall ‘ Signa
director de proiect:
Paolo Ciabatti

MotoGP:
43. Jack Miller
63. Francesco Bagnaia
51. Michele Pirro (test rider)

Ducati Desmosedici GP21

Michelin

1
2007 – Casey Stoner

în cazul în care normele tehnice MotoGP schimbat în sezonul 2002, acordând prioritate utilaje în patru timpi, Ducati a decis să intre curse de motociclete Grand Prix.motocicleta MotoGP a lui Ducati a fost dezvăluită la GP-ul Italian din 2002 la Mugello, pentru a fi utilizată în campionatul MotoGP din 2003. Ducati a început să participe la Campionatul MotoGP în sezonul 2003 și a câștigat un titlu în sezonul 2007. Ducati a adunat 51 de victorii: 23 de Casey Stoner, 14 de Andrea Dovizioso, 7 de Loris Capirossi, 3 de Jorge Lorenzo, 2 de Danilo Petrucci și 1 fiecare de Troy Bayliss și Andrea Iannone.

Marlboro este sponsorul titlului din 2003, deși numele său nu apare pe motocicleta echipei. Acest lucru vine într-un moment în care publicitatea sponsorizării tutunului a devenit ilegală în Uniunea Europeană și alte echipe majore s-au retras din relațiile cu companiile de tutun, de exemplu Yamaha și-a încheiat relația de cinci ani cu Fortuna/Gauloises. Numele „controversat” al echipei asociat cu compania-mamă a lui Marlboro, Philip Morris, a fost eliminat din livrarea motocicletei pentru un eveniment de cursă din mai din cauza unei posibile încălcări a legislației locale privind publicitatea, în mod similar, a fost eliminat din mașinile de curse Ferrari F1 mai devreme în 2019.

2003Edit

Troy Bayliss și Loris Capirossi au concurat în toate rundele campionatului MotoGP din 2003. Loris Capirossi, a obținut un podium în Runda de deschidere a Campionatului din Japonia și a câștigat Marele Premiu Catalan de la Barcelona. Capirossi a terminat pe locul patru în clasamentul final al Campionatului și Bayliss pe locul șase; în timp ce Ducati a terminat pe locul doi în clasamentul producătorilor.

2004Edit

o mare parte din sezonul 2004 a trecut înainte ca bicicleta să devină competitivă, dar sezonul s-a încheiat cu ambii piloți pe podium.

2005Edit

în sezonul 2005, Bayliss a fost înlocuit de Carlos Checa din Spania, iar Ducati a schimbat furnizorii de anvelope la Bridgestone. Capirossi a obținut două victorii la Twin Ring Motegi și Sepang, în timp ce Checa a obținut o serie de clasamente pe podium.

2006Edit

călărețul spaniol Sete Gibernau l-a înlocuit pe Checa pentru sezonul 2006. Echipa a obținut prima victorie din 2006 în Runda de deschidere la Jerez, urmată de un podium în Qatar. Capirossi a condus campionatul pentru o scurtă perioadă de timp, dar la începutul Marelui Premiu Catalan de la Barcelona, bicicleta lui Capirossi s-a ciocnit cu cea a lui Gibernau. ambii piloți au ajuns răniți și în spital, Gibernau susținând un os de guler rupt. Capirossi s-a luptat la cursa olandeză TT o săptămână mai târziu, în timp ce Gibernau a fost înlocuit de germanul Alex Hofmann pentru mai multe runde după ce a suferit o intervenție chirurgicală suplimentară. Cu Gibernau, de asemenea, marginalizat pentru runda finală a sezonului la Valencia, Ducati și-a amintit de Bayliss, care a fost recent încoronat campion mondial la Superbike. Bayliss a câștigat cursa, prima sa victorie MotoGP, Capirossi ocupând locul doi pentru primul Ducati 1-2.

2007Edit

deplasarea motorului a fost redusă la 800 CMC pentru sezonul 2007. Ducati a început dezvoltarea motocicletei sale de 800 CMC extrem de devreme și, potrivit șefului de curse Al Ducati, Filippo Preziosi, până în August 2006, Ducati construise deja douăzeci de motoare de 800 cmc cu diverse specificații. Loris Capirossi a fost alăturat echipei de Casey Stoner. În cea mai mare parte a sezonului 2007, Stoner a dominat terenul, obținând primul său Campionat Mondial MotoGP și al echipei la Twin Ring Motegi pe 23 septembrie 2007, cu patru curse înainte de sfârșitul sezonului.

la sfârșitul sezonului, inginerul șef al Ducati, Alan Jenkins, a primit Premiul Sir Jackie Stewart pentru strălucire pe tot parcursul sezonului.

2008Edit

Casey Stoner a rămas cu echipa și a fost partener cu Marco Melandri pentru sezonul 2008. Melandri a avut dificultăți în adaptarea la performanța GP-8 și a convenit de comun acord să-și scurteze contractul de doi ani la un an la jumătatea sezonului MotoGP 2008.

2009Edit

Din nou, Casey Stoner a rămas cu echipa în timp ce Nicky Hayden a devenit noul coechipier al lui Stoner pe șasiul din fibră de Carbon din fabrică Ducati GP9, înlocuindu-l pe Marco Melandri care s-a mutat la Kawasaki pentru sezonul 2009. La jumătatea sezonului, debutantul finlandez Mika Kallio a primit șansa de a concura pentru echipă pentru 3 curse, deoarece Stoner nu era disponibil din cauza bolii.

2010Edit

încă o dată Casey Stoner s-a alăturat lui Nicky Hayden pentru sezonul 2010.

2011Edit

la 9 iulie 2010, Casey Stoner a anunțat că se va alătura Honda Racing Corporation pentru sezonul 2011, după patru ani la Ducati.

la 15 August 2010, după cursa MotoGP Brno, Valentino Rossi a confirmat că va călări pentru Ducati Corse, semnând un acord de doi ani pentru a începe sezonul 2011.

2012Edit

Valentino Rossi și Nicky Hayden au rămas cu Ducati Corse pentru sezonul 2012.

2013Edit

Nicky Hayden a rămas cu Ducati Corse pentru sezonul 2013 pe un contract de un an. I s-a alăturat Andrea Dovizioso.

2014Edit

Andrea Dovizioso a rămas cu Ducati pentru sezonul 2014. I s-a alăturat fostul coechipier Cal Crutchlow.

2015Edit

Andrea Dovizioso a rămas cu Ducati pentru sezonul 2015, Andrea Iannone venind la echipa fabricii dintr-un Pramac Ducati. 2015 a așteptat mult așteptatul GP15, o reproiectare completă a Desmosedici de Gigi Dall ‘ Signa, care a debutat la al doilea test din Februarie de la Sepang.

2016Edit

Dovizioso și Iannone au rămas ca piloți ai echipei fabricii pentru sezonul 2016 cu Desmo GP16, citat ca fiind o evoluție a GP15. Poate că cea mai notabilă schimbare din cadrul Ducati Corse a venit odată cu sosirea Casey Stoner ca cel mai bun pilot de testare al diviziei, care a gelificat imediat cu Ducati, pe lângă Michele Pirro. Ducati a lansat un total de 8 biciclete pe circuitul MotoGP pentru 2016 între echipa fabricii, echipa Pramac Yakhnich, echipa Aspar și Avintia Racing.

2017Edit

în 2016, Ducati Corse a semnat de cinci ori campion mondial și campion la MotoGP Jorge Lorenzo pentru a pilota Ducati pentru sezoanele 2017 și 2018. De asemenea, l-au păstrat pe Andrea Dovizioso, pentru încă două sezoane.

2018Edit

încă o dată Andrea Dovizioso s-a alăturat lui Jorge Lorenzo pentru sezonul 2018.

2019Edit

în 2019, după rezultate în principal slabe, contractul de 2 ani al lui Jorge Lorenzo cu Ducati s-a încheiat cu o mutare la Honda pentru a se alătura lui Marc m Unectrquez, în timp ce Dovizioso a rămas. Călărețul Italian Danilo Petrucci s-a alăturat Ducati de la Alma Pramac Racing.

2020Edit

ultimul an al lui Andrea Dovizioso cu echipa Ducati se încheie cu o victorie splendidă în Marele Premiu al motocicletei austriece din 2020, în timp ce Danilo Petrucci câștigă în Marele Premiu al motocicletei franceze din 2020.
Ducati câștigă pentru a doua oară Campionatul Mondial MotoGP al constructorilor.