Formula One vs NASCAR: a viewer’ s comparation

daca esti un fan de sport Austin-zona, Formula One racing, probabil, este un concept străin. Majoritatea texanilor centrali nu au văzut niciodată o cursă.

pe de altă parte, s-ar putea să aveți o anumită familiaritate cu NASCAR, cea mai populară serie de sporturi cu motor din America. Poate că ați participat chiar la o cursă la Texas Motor Speedway din Fort Worth, unde 143.000 de persoane au verificat recentul eveniment Sprint Cup.

deci, acum lumea opulentă a F1 ajunge aici pentru prima dată cu Marele Premiu al Statelor Unite la circuitul Americii. Curiozitatea ta este de până, și doriți să cel puțin da o privire la TV duminică.iată cinci lucruri pe care trebuie să le știți despre F1 în comparație cu NASCAR:

1) Formula Unu este un sprint; NASCAR este un maraton.cursa din Abu Dhabi, ultimul eveniment din F1, a avut 24 de mașini care au parcurs 190 de mile pe parcursul a 55 de ture pe un traseu rutier de 3,5 mile cu 21 de viraje (dreapta și stânga). Cursa a durat o oră și 45 de minute. A fost o schimbare de plumb.

Cursa AAA Texas NASCAR Cup Din Fort Worth a avut 43 de mașini care alergau 500 de mile pe 334 de ture pe un oval de 1,5 mile, înalt. Toate virajele la stânga. Cursa a durat 3 ore, 41 de minute și a avut 20 de schimbări de plumb. Nu a fost timp pentru o pauză de prânz, canal surfing jocuri NFL, baie pit oprește.

acoperirea televiziunii ESPN s-a întins pe parcursul a cinci ore. Formula One este ambalată perfect în ferestrele TV de 2,5 ore.

NASCAR este ca baseball — nu Ceas. Alergi până se termină. Dacă o cursă de F1 ajunge la 2 ore, s-a terminat. Cine e în față câștigă.

chiar și opririle în groapă sunt mai scurte în F1, durează 3-4 secunde, în timp ce o oprire completă NASCAR este de 13-15 secunde. Și unele curse de F1 au o singură oprire.

2) nu ratați startul cursei de F1.

NASCAR ia o grămadă de ture de warm-up și devine off la un start de rulare. Primul tur este un spectacol impresionant de tunete, dar nu este un indicator al modului în care va merge ziua. Mașinile bune vin în mod obișnuit prin pachet.

mașinile F1 încep de la un punct mort. Odată ce cele cinci lumini roșii din turn se sting, este haos, mașinile zig-zag pentru poziție în timp ce accelerează de la zero la 100 mph în câteva secunde. La Abu Dhabi, co-favoritul Mark Webber a început teribil, a fost trecut de patru mașini și a fost prăjit pentru ziua respectivă. Doi tipi s-au prăbușit; mai mulți alții au avut soarta lor destul de mult sigilată de porniri lente.3) F1 este un joc de finețe; NASCAR devine fizic. Mașinile de stoc sunt ca tancurile în comparație cu Jitterbug-urile F1. În NASCAR, este cucui și se pisa și trei larg uneori.

la TMS, Brad Keselowski și Jimmie Johnson, cei doi lideri ai Campionatului, și-au împins reciproc aripile în ultimele ture. Duminică, la Phoenix, șoferii și echipajele au ajuns chiar la lovituri. După ce Jeff Gordon l-a distrus pe Clint Bowyer în represalii pentru păcatele anterioare, Bowyer și compania s-au luptat cu echipajul lui Gordon.

a fost un teatru grozav, dar nu ai vedea asta niciodată în lumea de vârf a F1. De asemenea, rareori vezi vreun bazin de protecție; mașinile ușoare, sensibile din punct de vedere aerodinamic F1 cu roți deschise pur și simplu nu sunt construite pentru a-l lua.4) cea mai bună mașină vs.strategia câștigătoare (și norocul).

în Formula Unu, cea mai rapidă mașină câștigă aproape întotdeauna. La Abu Dhabi, Kimi Raikkonen a trecut Lewis Hamilton pentru conducere în turul 20. Ballgame. Calificarea în față este critică.

cursele NASCAR mai lungi au mai multe răsturnări de situație și se transformă decât un roman Stephen King. Nu este neapărat cea mai bună mașină care câștigă. Este mașina care s-a descurcat cel mai bine cu viteza, Manevrarea, kilometrajul de combustibil, opririle în groapă și repornirea după precauții.

la TMS, Keselowski a trebuit să încerce să câștige cursa de trei ori în ultimele ture din cauza epavei sau problemei altcuiva. De două ori l-a bătut cu pricepere pe campionul Johnson de cinci ori din blocuri, dar la a treia repornire, Johnson a făcut saltul pe Keselowski și s-a îndepărtat de victorie.”a trebuit să aleg între a-l distruge și a câștiga cursa și nu mi s-a părut corect să-l distrug”, a spus Keselowski.5) Prezentarea driverelor sau a tehnologiei.

NASCAR subliniază personalitățile șoferilor cu personaje colorate, combustibile precum Tony Stewart și Kyle Busch și farmecul popular al lui Dale Earnhardt Jr.în adâncul sufletului, liderii NASCAR au trebuit să fie încântați de Bowyer vs. Gordon dust-up. Știi, orice publicitate este o publicitate bună, și nimic nu se compară cu o luptă.

Formula Unu? Ingineri și tehnicieni geniali care încearcă să se depășească unul pe celălalt pentru acea margine subțire, care înseamnă o lume a diferenței. Veți auzi despre telemetrie, slipstreaming, aripi, Suspensie și cu siguranță tehnologie de îmbunătățire a vitezei, cum ar fi KERS și DRS, care permit mult mai multe treceri.

campionatul constructorilor sau echipei pare la fel de important pentru F1 ca titlul de pilot.