Maid of the Mist
1846 călătoria inaugurală a Maid of the Mist
bărcile cu vâsle mici au fost primele care au funcționat ca feriboturi peste râul Niagara sub căderi, pilotând pasageri încă din 1834. Cu toate acestea, până în 1846, a devenit evident că ambarcațiunile mai mari și mai bune ar putea aduce profit transportând oameni și Bagaje, Poștă și marfă. Deci, în acel an a fost lansat primul feribot cu aburi. A fost botezată Maid of the Mist. Suficient de mare pentru a transporta o diligență și o echipă de patru cai, ambarcațiunea părea destul de stângace. Dar curierul Niagara din 27 mai 1846 a descris călătoria ei de servitoare astfel:
considerăm lansarea vaporului ca un eveniment ceva mai mult decât obișnuit…peisajul din jur, măreția cataractei tunătoare de deasupra, rapidele feroce, terasamentele înalte de pe ambele părți…se combină pentru a produce o scenă care depășește binele și romantismul. Oricine vizitează Niagara va fi văzut jumătate din minunile sale până când au luat o excursie pe vapor Servitoarea.Feribotul s-a descurcat bine până în 1848, când construcția unui pod suspendat a redus dramatic afacerile. Apoi, proprietarii au reformat rolul Maid of the Mist ca o aventură de vizitare a obiectivelor turistice și au început să facă călătoriile aproape de căderile care continuă până în prezent. Comerțul turistic a înflorit, iar o a doua Maid of the Mist a fost construită în 1854, înlocuind-o pe prima.1861-legendara călătorie a Căpitanului Robinson, afectată de dificultăți financiare și temându-se de Războiul Civil iminent din Statele Unite, proprietarul de atunci W. O. Buchanon a fost forțat să vândă a doua Maid of the Mist la licitație. O firmă din Montreal a fost de acord să cumpere barca, dar cu o singură condiție – trebuie livrată în Lacul Ontario. Singura modalitate de a ajunge acolo a fost prin vârtejul și pragurile Devil ‘ s Hole, trei mile din cea mai sălbatică apă din lume.
ar fi nevoie de un căpitan competent și îndrăzneț pentru a pilota Marea platformă indisciplinată prin încurcătura râului Niagara și mulți au răspuns apelului. Cu toate acestea, la o privire asupra cursului, nici măcar cei mai experimentați marinari nu erau dispuși să accepte provocarea…nimeni în afară de căpitanul domnișoarei de ceață, Joel B. Robinson. Renumit ca un navigator îndrăzneț și capabil, Robinson a fost un expert în râul Niagara, cu mai multe rapiduri superioare îndrăznețe, salvări în creditul său. Cu promisiunea de 500 de dolari și ajutorul a doi bărbați ai echipajului, mecanicul James McIntyre și inginerul James H. Jones, Robinson și-a programat meciul împotriva lower rapids pentru 6 iunie 1861.
mii de spectatori s-au înghesuit pe mal. La 3:00 p.m., Jones a setat supapa de abur. Robinson și-a luat locul la volan, McIntyre lângă el și a tras clopotul de pornire. Fluierul a țipat. Servitoarea a suflat o explozie de abur, s-a aruncat în apă și a împușcat ca o ghiulea în pragurile de sub pod.
Un torent din fiecare parte a râului s-a ridicat spre centru. În timp ce Servitoarea s-a repezit pe această creastă clocotită, un jet de apă s-a prăbușit în cârma ei, smulgând roata din strânsoarea celor doi bărbați. O a doua explozie a lovit-o pe partea tribordului, călcând-o departe și smulgându-și coșul de fum. Robinson a fost aruncat pe punte. McIntyre a fost aruncat împotriva timoneriei cu o forță atât de mare încât s-a spulberat în jurul lui. Mai jos, Jones a căzut în genunchi în rugăciune.
servitoarea a dispărut, înghițită de valurile mari. Mulțimea, tăcută, se temea că s-a pierdut. Un moment mai târziu, însă, ambarcațiunea spunky rupt liber, părea să se agită, apoi cufundat în jacuzzi. Robinson a sărit în sus, a apucat cârma și a aruncat-o spre dreapta. Abia lipsește vortexul vârtejului, s-a îndreptat direct în gaura Diavolului Rapids.At viteză extraordinară, streamerul a trecut prin apele violente, împrăștiate de stâncă. La doar 17 minute după ce a început călătoria ei periculoasă, servitoarea a ajuns la Queenston. A fost prima dată când o barcă a venit vreodată să acosteze în acest punct de intrare…și ultima.
soția lui Robinson a spus că a îmbătrânit 20 de ani în acea zi. Nu numai că nu s-a aventurat niciodată pe râul Niagara, dar chiar le-a interzis fiilor săi să facă acest lucru. Doi ani mai târziu, a murit.
ziarele din județ au anunțat călătoria lui Robinson ca fiind cea mai remarcabilă făcută vreodată de bărbați. Noii proprietari ai servitoarei au navigat-o peste Lacul Ontario până la râul St.Lawrence și mai departe spre orașul Quebec. Acolo, a redenumit-o pe Maid of Orleans, a servit mulți ani ca feribot către Insula Orleans.
1885-1938 întoarcerea servitoarei
nu a mai existat Servitoare a ceții pe râu până în 1885. Barcile cu vâsle au oferit servicii de feribot până când R. F. Carter și Frank LeBlond au investit într-o nouă Servitoare. Lansată pe 13 iunie a acelui an, această barcă s-a aventurat mai aproape de Horseshoe Falls decât a avut vreodată. Călătoriile ei au fost atât de reușite, încât proprietarii au construit o navă soră în 1892. Deși au fost într-adevăr a treia și a patra care au purtat numele, cele două bărci au fost botezate Maid of the Mist și Maid of the Mist No.2.
în 1938, un blocaj masiv de gheață sub căderi a distrus podul lunii de miere și a amenințat că va distruge cele două Servitoare în timp ce se aflau în dane de iarnă înalte pe malul Canadian. Deși încastrate în gheață aproape la fel de mare ca punțile lor, au supraviețuit pentru a transporta milioane de turiști.
1955 focul distruge servitoarele
la 22 aprilie 1955, în timp ce servitoarele erau pregătite pentru sezonul următor, o scânteie de la torța unui sudor le-a aprins pe amândouă. Din păcate, încercările de a păstra bărcile devastate de foc au eșuat și au fost emise ordine de demolare. Un supraveghetor al camerei de comerț întreprinzător a salvat o parte din lemn, sculptând nickels din lemn și imprimându-le cu asemănări ale Maid of the Mist. Doar 40 din cele 38.000 de obiecte de colecție distribuite turiștilor au fost efectiv răscumpărate. Lansând rapid un iaht deschis de 40 de picioare pe care l-au numit Little Maid; proprietarii bărcilor au salvat sezonul.
1955-1956 lansarea flotei moderne
au fost lansate noi nave în iulie 1955 și iunie 1956 și botezate Maid of the Mist I și Maid of the Mist II, chiar dacă au fost al cincilea și al șaselea care au purtat numele. Fabricate din oțel și alimentate de motoare diesel puternice, au transportat 101 pasageri pe bucată.
1960 tânăr aruncă peste cade … și supraviețuiește
Roger Woodward 1960
Maid of the Mist a efectuat o salvare de oprire a inimii pe 9 iulie 1960. Jim Honeycutt, plecat într-o croazieră cu o nepoată și nepot Deanne și Roger Woodward, tocmai se apropia de pragurile din partea superioară râul Niagara când barca sa mică a dezvoltat probleme cu motorul. Deși vâslea frenetic, Honeycutt nu se potrivea cu curentul rapid, care a inundat barca și i-a aruncat pe toți trei în apă. Deanne, măturat aproape de țărmul Terrapin Point, a fost salvat de turiști, dar nefericitul Honeycutt s-a aruncat peste Horseshoe Falls până la moarte.
soarta i-a zâmbit tânărului Roger în timp ce, cu nimic altceva decât o vestă de salvare care să-l protejeze, a aruncat peste margine aproximativ 75 de mile pe oră. Maid of the Mist II, cu căpitanul Clifford Keech la cârma, a fost chiar de mai jos. „Om peste bord!”o voce neîncrezătoare a strigat. Keech s-a abătut rapid de la curs și s-a îndreptat spre băiatul care înota cu vitejie în piscina bătută. Un inel de salvare s-a ridicat prin aer…și a căzut scurt. A doua aruncare s-a apropiat, până când curentul l-a smuls cu cruzime. La a treia încercare, căpitanul Keech a învârtit Servitoarea într-un cerc larg, înfășurând linia inelului de viață în jurul băiatului. În timp ce plutea, în cele din urmă, la îndemână, Roger a apucat și, în câteva secunde, a fost în siguranță la bord.în timp ce Roger Woodward a câștigat faima instantanee ca a patra persoană care a trăit printr-o scufundare peste cataractă, ceilalți trei s-au protejat în butoaie special construite din lemn, cauciuc sau oțel. Roger a fost prima ființă umană care a supraviețuit unei călătorii peste căderi protejată doar de o vestă de salvare. În 1980 Roger s-a întors la scenă cu soția sa, Susan, de data aceasta pur și simplu pentru a se bucura de Maid of the Mist ca mulți alți călători.
1971 James V. Glynn împlinește un vis de-o viață
la 25 mai 1971, James V. Glynn a devenit președinte al corporației pe care a ocupat-o ca manager de afaceri timp de 10 ani. Glynn, din apropiere Lewiston, New York, își începuse cariera cu Maid of the Mist la vârsta de 16 ani, folosindu-și salariul pentru a-și finanța studiile universitare.
1972 sosirea palpitantă a Maid III
Maid of the Mist I și Maid of the Mist II au fost asamblate la marginea apei. Maid of the Mist III, cu toate acestea, a făcut un debut mult mai dramatic. Construită în Wheatley, Ontario, barca a călătorit până la Lacul Erie până la Chippawa, apoi a fost transportată pe un camion plat de 100 de tone, ultimele 3,5 mile până la Cascada Niagara. La 13 iunie 1972, ea a fost coborâtă – toate într – o singură bucată-peste defileu până la aterizarea de dedesubt.
a fost un proces delicat monitorizat de mii de turiști fascinați. Două macarale de 100 de tone au ridicat barca peste terasament. Incapabili să vadă ce făceau, operatorii macaralei s-au bazat pe semnale radio bidirecționale de la un echipaj staționat mai jos. Centimetru cu centimetru, au coborât barca de 65 de tone la un camion care aștepta 60 de picioare în jos. Acest prim pas singur absorbit mai mult de o oră.
Servitoarea s-a strecurat apoi pe drumul abrupt de serviciu. Într-un loc numit în amonte de docuri, mai multe macarale uriașe au alunecat-o cu grijă până la marginea apei. După cum au exclamat ziarele zilei, Maid of the Mist III a fost cel mai mare obiect cunoscut care a ajuns vreodată în acest mod la marginea râului. Fapta a fost repetată când Maid of the mist IV, chiar mai mare la 72 de picioare, a fost lansat în 1976 (și din nou în 1983 când Maid of the mist V, tot la 72 de picioare, a fost lansat.
1996 sărbătorind 150 de ani de magie
cea mai venerabilă atracție turistică din America de nord a sărbătorit o aniversare de referință în 1996. Timp de 150 de ani, flota de Servitoare curajoase a transportat pasageri uimiți prin curenții învolburați în ceața magică.
într-un sezon plin de felicitări, unele dintre cele mai notabile includ o proclamație a guvernatorului statului New York, George Pataki, care a onorat atât al 150-lea an al servitoarei, cât și al 25-lea an al lui Glynn ca președinte al companiei. „Thundering Mist”, un tipar de artă care înfățișează Cascada Niagara, a fost prezentat de Comisia Parcului Niagara. Serviciile poștale din Statele Unite și Canada au participat la un eveniment comun de anulare a timbrului comemorativ. vara plină de evenimente a fost marcată și de distinși vizitatori, printre care fostul președinte american Jimmy Carter și soția sa Rosalyn, care își sărbătoreau propria aniversare de 50 de ani.
1997 o altă sosire dramatică a servitoarei
spre deosebire de servitoarele III, IV și V, care au fost coborâte în defileu într-o singură bucată, în 1997 Maid of the mist VII (ca Maid of the mist VI în 1990) a fost asamblată pentru prima dată în întregime, apoi tăiată pentru călătoria către căderi. Odată conduse pe panta abruptă, cele 14 secțiuni au fost sudate înapoi la Doc.
o tradiție a familiei Glynn
începând cu lansarea Maid of the mist III în 1972, fiecare barcă nouă a fost botezată de un membru al familiei lui James V. Glynn, președintele companiei. James V. Glynn și Nikola Tesla, vasele complet electrice, au fost botezate în timpul ceremoniei de familie din 31 iulie 2020.
Nora Fiore Costanzo, nepoata Președintelui Maid of the Mist& CEO James V. Glynn, a botezat vasul numit în onoarea sa. În 2020, Glynn a marcat 70 de ani cu una dintre cele mai vechi atracții turistice din America de Nord. O altă nepoată Glynn, Elisabeth Hanley, a botezat Nikola Tesla, numită după inginerul de origine sârbă care a jucat un rol cheie în dezvoltarea motorului AC și aplicarea acestuia în Cascada Niagara.