Mare bloc de identificare a capului Chevy. Găsirea Swap întâlni aur

când vine vorba de a face putere, Chevys big-bloc sunt cunoscute pentru a avea un timp de ușor de a face o mulțime de ea. Abundența de centimetri cubi este uluitoare, iar chiulasele cu supapă înclinată sunt în mare parte responsabile, deoarece curg o cantitate serioasă de aer. Să recunoaștem, aerul în mișcare produce energie, iar capetele Chevy cu blocuri mari fac asta foarte bine.

designul original al chiulasei este adesea denumit cap de 26 de grade. Acest lucru se datorează unuia dintre unghiurile supapei de admisie. Dar 26 de grade este doar unul din cele patru unghiuri necesare pentru a descrie de fapt poziționarea supapei blocului mare. În realitate, supapa de evacuare este înclinată cu 17 grade față de suprafața punții, iar atât supapele de admisie, cât și cele de evacuare sunt înclinate lateral cu 4 grade. Aceste unghiuri diferite ale supapei conferă capului blocului mare un aspect caracteristic „supape îndreptate peste tot” atunci când capacele supapei sunt îndepărtate. De aici provine porecla” cap de porc spinos”.

capul din fontă 3856208 a fost folosit pe Corveta din 1965 cu motorul de 425 CP 396ci și pe Chevelles Z16. Dacă găsiți o pereche acum, așteptați să plătiți în jur de 3.000 de dolari.

capetele Chevy cu blocuri mari din fabrică au fost oferite atât în aluminiu, cât și în fontă, atât în design cu cameră deschisă, cât și în cameră închisă și în porturi de admisie ovale (autoturisme) sau dreptunghiulare (de înaltă performanță). Camioanele cu model târziu, cu blocuri mari, au un port de admisie oval și mai mic, denumit frecvent portul „arahide”.

când capul cu blocuri mari a fost introdus la mijlocul anilor’60, toate aveau camere de combustie închise cu o capacitate de aproximativ 100 până la 109cc. În 1969, camera de ardere deschisă a fost introdusă și a oferit caracteristici mai bune de curgere a aerului/combustibilului și de ardere. Dimensiunea camerei a fost de aproximativ 114 până la 118cc.

Gen V și gen VI motoarele cu blocuri mari folosesc brațe basculante reglabile, reținute de șuruburi cu umeri. Mark IV și motoarele anterioare folosesc știfturi filetate convenționale care permit modificări ale genelor supapei. GEN V și VI capete pot fi convertite la balansoare reglabile prin instalarea speciale piața pieselor de schimb rocker știfturi, sau de foraj și atingând sefii stud pentru Mark IV 7/16-inch diametru rocker știfturi.

majoritatea capetelor cu blocuri mari de producție au caracteristici similare. Acestea includ știfturi cu braț basculant de 7/16 inci (cu excepția Gen V și Gen VI) și un model de acoperire a supapei cu șapte șuruburi. Capetele Gen V și VI au folosit un braț basculant nereglabil cu știfturi de 3/8 inci.

în timp ce toate capetele timpurii din fontă și din aluminiu foloseau bujii cu gaz de 3/4 inci, majoritatea capetelor de fier fabricate după 1969 utilizează bujii mai mici, cu scaun conic. Capetele de aluminiu posedă două capete filetate suplimentare sub alergătorii de admisie. Aceasta este pentru prindere suplimentară și o mai bună reținere a garniturii capului atunci când este utilizată cu blocuri care au prevederi în valea liftului. Singurele blocuri OE cu acești șefi au fost rarele blocuri de aluminiu ZL1, dar multe blocuri aftermarket au această caracteristică adăugată. Capetele Mark IV, Gen V și Gen VI au toate același model de șurub cu cap, dar nu sunt interschimbabile datorită pasajelor diferite de răcire a jachetei de apă.

mulți entuziaști au cumpărat un set de capete folosite la o întâlnire swap și, din păcate, au ajuns să obțină ceva ce nu doreau de fapt. Aici cunoașterea este rege. Știind la ce te uiți, cu siguranță te poate economisi o mulțime de bani – și dureri de cap – atunci când ștergi grămada „folosită”. De aceea am creat acest scurt ghid de identificare a capului Chevy cu bloc mare pentru a vă ajuta să identificați acel swap-meet gold.numere de turnare a chiulasei Chevy cu bloc mare

330864: port oval ’68 până la ’84, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe camion 396ci, 402ci, 366ci, camion 427ci și camion 454ci.

330865: ’68 până la ’84 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe camion 396ci, 402ci, 366ci, camion 427ci și camion 454ci.

330866: ’68 până la ’78 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe camion 366ci și camion 427ci.

330867: ’68 până la ’73 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe camion 427ci.

336765: ’68 până la ’78 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe camion 427ci.

336768: ’73 până la ’76 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe camion 427ci.

336781: ’73 până la ’85 port oval, camere deschise, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe motoare 454ci.

343771: ’68 până la ’86 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe camioane 366ci, camioane 427ci și motoare 454ci.

343772: ’68 până la ’86 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe camioane 366ci, camioane 427ci și motoare 454ci.

343783: ’70 până la ’76 port oval, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe motoarele de camioane 454ci.

346236: ’75 până la ’87 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe motorul 454ci.

352625: ’70 până la ’76 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe camion 454ci.

353049: ’73 până la ’84 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe motoare 454ci.

366765: ’74 până la ’78 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe camion 427ci.

473328: ’68 până la ’69 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Camion 366ci.

3856206: port oval ’65 și ’66, cameră închisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. Folosit pe motoare 396ci. Camera 97cc.

3856208: ’65 port dreptunghiular, cameră închisă, supape de 2,19 și 1,99 inch. Folosit pe 396/425 CP, 396/375 CP Z-16 Chevelle.

3856213: ’66 până la ’82 port oval, cameră închisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. Folosit pe camioane 366ci și 427ci.

3856260: ’68 port oval, cameră închisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. Folosit pe camion 396ci.

capetele de aluminiu cu numărul de turnare 3919842 erau chiulase din fabrică pentru motoarele L89 și L88. Așteptați-vă să plătiți mulți bani dacă găsiți chiar și o pereche utilizabilă.

3872702: port oval ’65 și ’66, cameră închisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. Folosit pe motoarele 396ci și 427ci.

3873858: port dreptunghiular ’65 până la ’67, cameră închisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. Folosit pe motoarele 396ci și 427ci.

3876875: ’77 până la ’85 port oval, cameră deschisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. Folosit pe camion 427ci.

3904390: ’67 port oval, cameră închisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. Folosit pe motoarele 396ci și 427ci.

3904391: ’67 port dreptunghiular, cameră închisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. Folosit pe motoarele 396ci și 427ci.

3904392: ’67 port dreptunghiular, cameră închisă, supape de 2,19 și 1,88 inch, Aluminiu. Folosit pe motoarele 427ci L88 și L89.

3904393: ’68 până la ’76 port oval, cameră deschisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. Folosit pe camion 366ci.

3908952: ’67 port oval, cameră deschisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. Folosit pe camioane 427ci și motoare marine.

3909802: ’67 port oval, cameră închisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. Folosit pe motoarele 396ci și 427ci.

3917215: port oval ’67 și ’68, cameră închisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. Folosit pe motoarele 396ci și 427ci.

3917219: orificiu oval ’68 până la ’85, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe motoarele de camioane 366ci și 427ci.

3919840: port dreptunghiular ’67 până la ’69, cameră închisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. Folosit pe motoarele 396ci și 427ci.

3919842: Port dreptunghiular ’68 și ’69, cameră închisă, supape de 2,19 și 1,88 inci, aluminiu. Folosit pe motoarele 396ci și 427ci L88 și L89.

3931063: port oval ’68 și ’69, cameră închisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. Folosit pe motoarele 396ci, 402ci și 427ci.

3933148: ’69 până la ’84 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe motoare de camioane de 396/265 CP, 366ci și 427ci.

3933149: ’68 până la ’76 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe camion 427ci.

3935401: ’68 prin ’76 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe camion 427ci.

3946074: ’69 port dreptunghiular, cameră deschisă, supape de 2,19 și 1,88 inch, Aluminiu. Folosit pe motoarele 427ci L88 și ZL1.

3946074: ’71 port dreptunghiular, cameră deschisă, supape de 2,19 și 1,88 inch, Aluminiu. Folosit pe motoarele 454ci LS6.

3964290: port oval ’69 și ’70, cameră închisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe motoarele 396ci, 402ci, 427ci și 454ci.

3964291: ’69 până la ’72 port dreptunghiular, cameră închisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. Folosit pe motoarele 396ci, 402ci, 427ci și 454ci. Ar putea avea bujii hexagonale mari sau mici. De asemenea, utilizat pe motoarele ladă după 1970.

cu numărul de turnare 3904392, acest cap de aluminiu a fost utilizat pe motoarele L88 și L89 din 1967. „Fulgul de zăpadă” denotă că a fost aruncat la turnătoria Winters.

3965198: port oval ’68 și ’69, cameră închisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe motoare de camioane 396ci.

3975950: ’68 prin ’70 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe 396ci (mașină), 402ci, 366ci și 427ci (camion).

3986133: Port oval din ’68 până în ’85, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe camion 366ci, 427ci și 454ci.

3986135: ’69 până la ’73 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe camion 366ci și 427ci.

3986136: ’68 până la ’84 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe camion 366ci, 427ci și 454ci.

3993820: ’71 port oval, cameră deschisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. Folosit pe motorul 402ci.

3993820: ’71 până la ’84 port oval, cameră deschisă, supape de 2,19 și 1,88 inch. 454ci (mașină și camion)

3994026: Port dreptunghiular ‘ 71, cameră deschisă, supape de 2,19 și 1,88 inci. Folosit pe motorul 454ci LS6.

3999241: ’72 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe motoarele 402ci și 454ci.

6272292: orificiu oval ’70 până la ’78, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe motoarele 402ci și 454ci.

6272990: ’70 și mai târziu rectangle port, Open chamber, 2.06 – și 1.72-inch supape. Folosit la înlocuirea serviciului 454ci și la unele motoare Mark IV crate.

10052902: Port Oval, cameră deschisă, supape de 206 și 172 inch. Mark IV crate motor și camion 427ci.

10101140: ’91 și mai târziu port oval, cameră închisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe camion 366ci și 427ci.

10114156: ’91 și mai târziu port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe motoarele Gen V și Gen VI 454ci.

10141279: ’96 și mai târziu port oval, cameră închisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. De asemenea, cunoscut sub numele de Vortec 7400.

turnare numărul 10141279 este pentru un ’96 și mai târziu motor. Acestea sunt, de asemenea, cunoscute sub numele de capete Vortec. De asemenea, folosesc brațe basculante nereglabile.

10487052: ’77 prin ’90 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe camion 366ci.

12363391: ’96 și mai târziu port oval, cameră deschisă, supape de 2,19 și 1,88 inci, aluminiu, cap „Papion”. Se potrivește cu Mark IV, Gen V și Gen VI.

12363401: ’96 și mai târziu port dreptunghiular, cameră deschisă, supape de 2,19 și 1,88 inci, aluminiu, cap „Papion”. Se potrivește Mark IV, Gen V, și Gen VI.

12558162: ’01 și mai târziu oval port, cameră închisă, 2.06 – și 1.72-inch supape. Gen VII „Vortec 8100” camion.

12560241: ’98 și mai târziu port oval, cameră închisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. „Vortec 7400”.

12562932: ’91 până la ’95 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe motorul gen v camion ladă.

12562933: ’91 până la ’95 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe motoarele Gen V.

12562934: ’00 și mai târziu port dreptunghiular, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe motoarele marine Gen VI 502CI.

14011077: ’69 și mai târziu port dreptunghiular, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci, aluminiu. Folosit pe motoarele Mark IV.

14044861: Port dreptunghiular din ’84 până în ’96, cameră deschisă, supape de 2,19 și 1,88 inci. „Papion”, aluminiu, Mark IV. acestea sunt un „prim design” cu alergători ridicați și o cameră de 105cc.

14044861: ’96 și mai târziu port dreptunghiular, cameră deschisă, supape de 2,19 și 1,88 inci. „Papion,” aluminiu. Se potrivește cu Mark IV, Gen V și Gen VI. acestea sunt un al doilea design cu alergători ridicați și o cameră de 115cc.

14081045: ’78 până la ’87 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe motoare 454ci.

14081052: ’85 până la ’87 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe camion 366ci, 427ci și 454ci. Marcat Hi Perf.

14092359: ’86 prin ’90 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe camion 366ci și 427ci. Marcat „Hi Perf”

14092360: ’86 până la ’90 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit pe camion 454ci.

14096188: ’70 până la ’71 port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inch. Folosit la înlocuirea serviciului 454ci și mai târziu Mark IV LS-6, LS-7 și 454ci HO crate motoare.

14097088: ’91 și mai târziu port oval, cameră deschisă, supape de 2,06 și 1,72 inci. Folosit pe Gen V 454CI și 502CI HO.