New York City pentru a „rupe cultura auto” și de a construi mai mult de 250 de noi piste pentru biciclete
New York este setat pentru a construi mai mult de 250 de noi piste pentru biciclete și se adaugă 1m sq ft (92,903 metri patrati) de spațiu pietonal într-o mișcare de reper conceput pentru a „rupe cultura auto” a orașului.Consiliul Local a adoptat săptămâna aceasta o legislație care va investi 1,7 miliarde de dolari în infrastructura rutieră pe parcursul a 10 ani, într-o mișcare care se speră că va transforma străzile orașului și va îmbunătăți dramatic siguranța bicicliștilor și pietonilor.președintele Consiliului Local din New York, Corey Johnson, care a introdus proiectul de lege „streets master plan” și se așteaptă să candideze la funcția de primar în 2021, a declarat după vot: „modul în care ne planificăm străzile acum nu are sens, iar Newyorkezii plătesc prețul în fiecare zi, blocați în autobuze lente sau riscându-și propria siguranță cu bicicleta fără piste de biciclete protejate … vreau să revoluționăm complet modul în care împărțim spațiul nostru stradal și asta face acest proiect de lege.
„aceasta este o foaie de parcurs pentru a rupe cultura auto într-un mod grijuliu, cuprinzător, și sunt atât de mândru să treacă acest proiect de lege astăzi.”
în timp ce ciclismul este în creștere în New York – numărul celor care călătoresc de mai multe ori pe lună a crescut cu 26% între 2012 și 2017, potrivit celui mai recent raport al orașului privind tendințele cicliste – tot mai mulți bicicliști mor.până în prezent, în acest an s-au înregistrat 25 de decese de bicicliști, cel mai mare număr din ultimii 20 de ani, iar decesele pietonilor și cicliștilor au crescut cu 24%.
noua lege cere orașului să elibereze și să efectueze un „master plan” la fiecare cinci ani, care acordă prioritate siguranței stradale, utilizarea transportului public, reducerea emisiilor vehiculelor și accesul persoanelor cu dizabilități.
primul plan, care urmează să fie lansat în decembrie 2021, va include 150 de mile de benzi de autobuz protejate fizic sau prin cameră și 250 de mile de piste de biciclete protejate – ceea ce înseamnă că sunt separate fizic de trafic – pe parcursul a cinci ani, stații de autobuz îmbunătățite și informații despre pasageri și modificări ale semafoarelor pentru a accelera autobuzele. În primii doi ani, planul promite să creeze mai mult de 1 m mp de spațiu pietonal.al doilea, programat în 2026, se va angaja într-o rețea completă, conectată, benzi de autobuz protejate pe toate rutele viabile și semnale pietonale accesibile la 2.500 de intersecții în cinci ani.în timp ce New York are ceva de făcut înainte de a putea concura cu lideri prietenoși cu ciclismul, cum ar fi Copenhaga și Amsterdam, noua lege marchează un moment semnificativ pentru oraș, care a acordat prioritate mașinilor încă din anii 1920.
Marco te br, Profesor în futures de mobilitate urbană la Universitatea din Amsterdam și director academic al Institutului de ciclism Urban, a declarat că schimbarea abordării reprezintă o „schimbare radicală a logicii care stă la baza alegerilor în proiectarea infrastructurii stradale”.
el a adăugat: „Acolo unde există o tradiție de un secol în SUA și în mare parte a lumii care a urmat exemple din SUA, care pune viteza și fluxul eficient al vehiculelor în centrul atenției și care au făcut din timpii de călătorie obiectivul central incontestabil al planificării infrastructurii, această nouă lege pare să facă acest lucru secundar alegerilor care pun justiția în centrul atenției.”
el a spus că New York are potențialul de a da un” exemplu inspirator ” altor orașe americane dacă poate arăta că legea nu numai că funcționează, ci are și un impact pozitiv asupra altor aspecte ale societății.
aproape 800.000 de newyorkezi circulă regulat, potrivit statisticilor orașului. Se estimează că peste 490.000 de excursii cu bicicleta se fac în fiecare zi în oraș – de trei ori mai mult decât numărul făcut acum 15 ani.
începând cu anul trecut, în oraș existau în total 1.240 de mile de piste pentru biciclete – dintre care 480 erau protejate.între timp, utilizarea Citi Bike, schema de închiriere a ciclurilor de pe stradă din New York, este în creștere. În septembrie s-au făcut aproape 2,5 m călătorii, cu o medie de 80.475 pe zi. În comparație, septembrie 2018 a înregistrat aproape 1,9 m Călătorii și o medie de 62.616 călătorii pe zi.
dar siguranța rămâne o problemă pentru mulți călăreți și potențiali bicicliști pe fondul congestionării crescute pe drumuri – în parte din cauza serviciilor precum Uber și Lyft – și a unei crize la metrou.
Jon Orcutt, purtător de cuvânt al Bike New York, a declarat că noile măsuri, în special benzile de biciclete protejate, vor salva vieți și vor încuraja mai mulți oameni să meargă cu bicicleta.
„traficul în restul străzii este atât de greu încât, dacă doriți să construiți cu adevărat ciclismul într-o opțiune pentru oameni, în afară de numărul mic de suflete curajoase care sunt dispuse să arunce coatele cu taxiuri și camioane, trebuie să oferiți oamenilor separarea de vehicule.”
în timpul navetei de seară pe porțiunea Williamsburg a Brooklyn Waterfront Greenway, o bandă de ciclism populară, atât bicicliștii, cât și șoferii au declarat că sunt în favoarea benzilor de ciclism mai protejate.
Alex Price, 24, care lucrează în construcții de urgență și locuiește în Brooklyn, a spus: „Este întotdeauna acest joc de ar trebui să ajung pe trotuar sau ar trebui să rămân pe stradă? Depinde cu adevărat cât de aglomerat este traficul, atât mașinile, cât și pietonii, așa că da, doar având o bandă pentru biciclete face lucrurile mai ușoare.”Grace Dulik, în vârstă de 27 de ani, a început recent să folosească Citi Bike la și de acasă și să lucreze la o companie de alimente naturale din Brooklyn, dar se teme să ia rute care nu au piste pentru biciclete. „Am mai multe persoane în rețeaua mea de prieteni care au fost ucise de șoferi, așa că cu siguranță pare a fi o problemă mare … se pare că poți face totul bine ca motociclist și totuși să fii lovit de o mașină”, a spus ea.
în așteptarea colectării unui pasager din apropiere, șoferul de taxi Andre Locke, în vârstă de 20 de ani, din Queens, a declarat că susține benzile de biciclete protejate. „Eu spun să facă în așa fel încât, dacă cineva vrea să plimbare cu bicicleta lor în stradă că ei stau în banda de biciclete … dacă fac asta, vor fi mai puțini oameni obtinerea lovit.”
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{/paragraphs}}{{highlightedText}}
subiecte
- New York
- ciclism
- știri
- Share on Facebook
- Share on Twitter
- Share via Email
- Share on LinkedIn
- Share on Pinterest
- Share pe WhatsApp
- distribuie pe Messenger