revizuirea mașinii Top Gear: Ford Fiesta

este recunoscut o Fiesta. Se conduce ca unul prea. Dar biții care aveau nevoie de fixare – cabina și tehnologia de asistență a șoferului-au avut o re – vamp majoră.

de fapt, nu este în întregime corect. Nu doar biții necompetitivi au fost lucrați. Totul e destul de nou. Nu acesta a fost planul inițial. La urma urmei masina de ieșire a fost cu totul nou doar opt ani în urmă, astfel încât acestea au fost doar de gând să-i dea o re-piele, face alte schimbări vitale, și du-te pentru o bere. Dar o schimbare a dus la alta, iar inginerii și designerii au ajuns să se joace și să se încurce cu aproape fiecare parte a mașinii.

oamenilor le-a plăcut Fiesta veche și s-a stabilit în vârful topurilor de vânzări din Marea Britanie. Deci, este justificat faptul că Ford nu a rupt totul și a început din nou cu stilul. În schimb, designerii au modernizat și au evoluat aspectul.

conducerea vechii Fiesta ne-a făcut de obicei fericiți, așa că din nou nu a fost modificată radical. Totuși, a existat o evoluție sârguincioasă. Și cu asta, după cum vom vedea, personajul s-a schimbat puțin.

vestea cea mare, deși, este în interiorul. Toată lumea știa că a rămas mult în urmă. Ecranele de afișare albastre și un sistem de control modelat pe un Motorola RAZR (look It Up kids) și-au pierdut mult timp relevanța. Aici s-au produs principalele schimbări.

există acum un ecran de tabletă neted, dimensionat în funcție de nivelul de decupare, conectivitate decentă și un pachet de bord și instrumente complet restilizat.

Fiesta a luat destul de un pic mai mult, dar nici unul dintre care este orice utilizare imediată. Sunt în mare parte doar bare de protecție mai mari, pe care companiile de asigurări le-au dorit. Ampatamentul este un banal 4mm mai lung. Pentru a găsi un spațiu puțin mai utilizabil, a existat un pic de ciobire în jurul scaunului din spate – care are o pernă mai subțire – și căptușeala portbagajului.

stilul corpului are o față foarte asemănătoare ca înainte, dar elimină unele dintre cutele din corp, adăugând în același timp curbe suplimentare sculpturii laterale. Este un aspect subtil crescut. În spate, vechile lămpi verticale din spate dau loc unităților orizontale care accentuează lățimea. Sunt LED-uri în majoritatea modelelor. Majoritatea versiunilor au condus de la luminile de rulare într-o urmă de rimel în jurul farurilor.

familiarul 1.0 cu trei cilindri rămâne, într-o gamă largă de ieșiri turboed de până la 140bhp. Vechiul patru de 1,25 litri a dispărut, înlocuit cu trei cilindri în formă de 1,1 litri. Motorinele sunt 1.6 s, până la un robust 120bhp. Dar nimeni nu cumpără dieseluri Fiesta. Toate mașinile Turbo primesc cutii de viteze cu șase trepte, una nouă pentru petrol.

suspensiile sunt noi, pentru a oferi pista mai largă. Acestea fiind spuse, Ei folosesc aceleași principii: față de strut, fascicul de torsiune în spate. Dar vedem bucșe mai mari și mai sofisticate în multe locații, menite să reducă duritatea călătoriei, sporind în același timp precizia virajelor. Brațele mai rigide fac același lucru. Amortizoarele cu specificații superioare mențin mișcările mai bine controlate. Roțile mai mari și frânele ridicate ajută la prindere și oprire.

meniul de asistență pentru șofer include frânarea automată. În timpul testului nostru am fost direcționați într-un loc de parcare de un tip care a avut încredere în noi și a stat în fața mașinii. Intenționam să frânăm, chiar am făcut-o, dar nu a trebuit pentru că mașina a făcut-o pentru noi. Ford susține că același sistem funcționează noaptea pentru a privi pietonii care pășesc pe drum.

există, de asemenea, standard sau opțional, asistență pentru menținerea benzii de circulație, avertizare de plecare a benzii de circulație, recunoaștere a semnelor de limită de viteză, control automat al vitezei de croazieră, avertizare la fața locului mort și avertizare de trafic încrucișat atunci când mergeți înapoi dintr-un loc de parcare în drum.

niciunul dintre aceste lucruri nu este unic, dar pentru o mașină mică este o listă destul de bine aprovizionată.

noua gamă va deveni mai diversă. În acest moment avem garnituri Zetec și Titanium ca pe mașina veche, plus o linie St semi-sportivă. Există, de asemenea, pentru prima dată o fiesta Vignale luxoasă, care ar putea să o depășească puțin. Anul viitor se lansează Full-fat ST. La acea vreme se lansează o ediție ‘country’, care poartă o placare perimetrală din plastic negru în stil crossover. Asta se numește Fiesta Active, dar nu este 4WD.