SMS Kaiser Wilhelm II
construcție până în 1902edit
keel Kaiser Wilhelm II a fost pus la 26 octombrie 1896, la Kaiserliche Werft în Wilhelmshaven, în construcție numărul 24. Comandată sub numele de contract Ersatz Friedrich der Grosse, pentru a înlocui fregata blindată în vârstă Friedrich der Grosse, a fost lansată la 14 septembrie 1897. În timpul ceremoniei de lansare, Konteradmiral (contraamiral) Prințul Heinrich a botezat nava pentru fratele său, Kaiser Wilhelm al II-lea. A fost comandată la 13 februarie 1900, preluând funcția de pilot de flotă, pe care a deținut-o până în 1906. Kaiser Wilhelm al II-lea a fost primul cuirasat al marinei germane construit special pentru a servi drept pilot al flotei. După finalizarea încercărilor pe mare în iunie 1900, a fost repartizată la Divizia A II-a a escadrilei I, unde a înlocuit vechea corvetă blindată Bayern în divizie și cuirasatul Kurf al cincilea Friedrich Wilhelm ca pilot al flotei de luptă Active.
la începutul lunii iulie 1900, Kurf Friedrich Wilhelm și celelalte trei cuirasate din clasa Brandenburg, care au fost repartizate Diviziei I a escadrilei I, au fost ordonate în apele din Asia de Est pentru a ajuta la suprimarea Rebeliunii boxerilor. Drept urmare, Kaiserul Wilhelm al II-lea și celelalte nave ale Diviziei A II-a au fost transferate în Divizia I la 8 iulie, sub comanda Konteradmiralului Paul Hoffmann. La 15 August au început manevrele anuale de toamnă; inițial, flota a practicat manevre tactice în Germană Bight. A urmat o croazieră în formație de luptă prin Kattegat, iar manevrele s-au încheiat în vestul Mării Baltice la 21 septembrie. În timpul acestor exerciții, Kaiser Wilhelm al II-lea a servit ca navă de arbitru, așa că Hoffmann și-a transferat temporar steagul pe nava ei soră Kaiser Friedrich III. s-a întors la Kaiser Wilhelm al II-lea la 29 septembrie după încheierea exercițiilor de la Kiel.
la 1 noiembrie 1900, Kaiserul Friedrich al III-lea l-a înlocuit pe Kaiserul Wilhelm II ca pilot al escadrilei i; acesta din urmă, ca pilot al flotei, a rămas repartizat escadrilei în scopuri tactice. În perioada 4-15 decembrie, Kaiserul Wilhelm al II-lea și Escadrila I au plecat într-o croazieră de antrenament de iarnă în Norvegia; navele ancorate la Larvik în perioada 10-12 decembrie. Kaiser Wilhelm al II-lea a intrat în doc uscat în ianuarie 1901 pentru revizie și unele lucrări de modernizare. Aceasta a inclus reconstrucția unui pod mai mare și îndepărtarea unora dintre proiectoarele ei. În timp ce nava a fost așezată, amiralul Hans von Koester l-a înlocuit pe Hoffmann în funcția de comandant al flotei, funcție pe care o va ocupa până la sfârșitul anului 1906.
rutina anuală de antrenament a început la sfârșitul lunii martie 1901 cu exerciții de escadrilă în Marea Baltică. În noaptea de 1-2 aprilie, Kaiserul Friedrich al III-lea a eșuat puternic pe Adlergrund, un banc de nisip la est de capul Arkona, iar Kaiserul Wilhelm al II-lea a periat ușor fundul. După o scurtă inspecție, s-a stabilit că Kaiserul Wilhelm al II-lea nu a fost deteriorat, așa că prințul Heinrich și-a transferat steagul pe navă la 23 Aprilie, în timp ce Kaiserul Friedrich al III-lea a intrat în docul uscat pentru reparații. Între timp, la 18 aprilie, Wilhelm al II-lea l-a comandat pe fiul său Prințul Adalbert la bordul Kaiserului Wilhelm al II-lea. la 27 aprilie, Escadrila I a efectuat exerciții de artilerie și un exercițiu de aterizare în largul Apenrade. Până la 17 iunie, nava soră a Kaiserului Wilhelm al II-lea Kaiser Wilhelm der Grosse intrase în serviciu, așa că a preluat sarcinile de pilotaj pentru escadrilă, în timp ce Kaiserul Wilhelm al II-lea a revenit la servirea doar ca pilot al flotei. Escadrila a plecat apoi într-o croazieră în Spania și, în timp ce era andocat în C, S-a întâlnit cu cuirasatele de clasă Brandenburg care se întorceau din apele din Asia de Est. Escadrila I s-a întors la Kiel până la 11 August, deși sosirea târzie a Brandenburgilor a întârziat participarea Escadrilei I la pregătirea anuală a flotei de toamnă. Manevrele au început cu exerciții în Bight-ul German, urmate de un atac simulat asupra fortificațiilor din Elba inferioară. Exercițiile de artilerie au avut loc în Golful Kiel înainte ca flota să se îndrepte spre Golful Danzig; acolo, în timpul manevrelor, Wilhelm al II-lea și țarul Nicolae al II-lea al Rusiei au vizitat flota și au venit la bord Kaiser Wilhelm al II-lea. manevrele de toamnă s-au încheiat la 15 septembrie. Kaiserul Wilhelm al II-lea și restul Escadrilei I au plecat în croaziera lor normală de iarnă în Norvegia în decembrie, care a inclus o oprire la Oslo în perioada 7-12 decembrie, când nava a fost vizitată de regele Oscar al II-lea.
În ianuarie 1902, Kaiser Wilhelm al II-lea a intrat în DOC la Wilhelmshaven pentru revizia anuală. La mijlocul lunii martie, Wilhelm al II-lea și soția sa, Augusta Victoria, au venit la bordul navei și au așteptat în gura Elbei fratele lui Wilhelm, Prințul Heinrich, care se întorcea din Statele Unite. Escadrila I a plecat apoi într-o scurtă croazieră în vestul Mării Baltice înainte de a începe o croazieră majoră în jurul insulelor britanice, care a durat între 25 aprilie și 28 mai. Manevrele individuale și escadrile au avut loc din iunie până în August, întrerupte doar de o croazieră în Norvegia în iulie. În timpul acestor manevre, trei dintre tuburile cazanului Kaiser Wilhelm al II-lea au izbucnit, dar daunele au fost reparate la începutul manevrelor de toamnă din August. Aceste exerciții au început în Marea Baltică și s-au încheiat în Marea Nordului cu o revizuire a flotei în jad. Kaiser Wilhelm al II-lea nu a participat activ la exerciții; ea a servit în schimb ca navă de observație pentru comandantul flotei, precum și pentru omonimul ei, Kaiser Wilhelm al II-lea. croaziera regulată de iarnă a urmat în perioada 1-12 decembrie.
1903–1905edit
primul trimestru al anului 1903 a urmat modelul obișnuit de exerciții de antrenament. Escadrila a plecat într-o croazieră de antrenament în Marea Baltică, urmată de o călătorie în Spania care a durat între 7 mai și 10 iunie. După întoarcerea în Germania, Kaiser Wilhelm al II-lea a participat la regata de navigație Kiel Week. În iulie, s-a alăturat Escadrilei I pentru croaziera anuală în Norvegia. Manevrele de toamnă au constat într-un exercițiu de blocadă în Marea Nordului, O croazieră a întregii flote mai întâi în apele norvegiene și apoi la Kiel la începutul lunii septembrie și, în cele din urmă, un atac simulat asupra Kiel. Exercițiile s-au încheiat la 12 septembrie. Kaiser Wilhelm al II-lea a terminat programul de antrenament al anului cu o croazieră în estul Baltic care a început pe 23 noiembrie și o croazieră în Skagerrak care a început pe 1 decembrie. În timpul acestuia din urmă, nava sa oprit în portul danez Frederikshavn.
Kaiser Wilhelm II a participat la un exercițiu în Skagerrak în perioada 11-21 ianuarie 1904, după care s-a întors la Kiel. Apoi s-a dus în orașul norvegian Electiclesund pentru a ajuta la incendiul major care a devastat orașul în mare parte din lemn pe 23 ianuarie. Exercițiile escadrilei au urmat în perioada 8-17 Martie. Un exercițiu major al flotei a avut loc în Marea Nordului în mai, iar Kaiserul Wilhelm al II-lea a fost din nou prezent la Săptămâna Kiel din iunie, unde a fost vizitată de regele britanic Edward al VII-lea, Lord William Palmer, și Prințul Louis de Battenberg. În iunie, Kaiser Wilhelm al II-lea a câștigat Kaiser ‘ S Schie Unixptpreis (Premiul de tragere) pentru artilerie excelentă. În luna următoare, i Squadron și i Scouting Group au vizitat Marea Britanie, inclusiv o oprire la Plymouth pe 10 iulie. Flota germană a plecat la 13 iulie, cu destinația Olanda; Escadrila I ancorată în Vlissingen a doua zi. Acolo, navele au fost vizitate de regina Wilhelmina. Am Escadrila a rămas în Vlissingen până la 20 iulie, când au plecat pentru o croazieră în nordul Mării Nordului cu restul flotei. Escadrila s-a oprit în Molde, Norvegia, pe 29 iulie, în timp ce celelalte unități au plecat în alte porturi.
flota s-a reasamblat pe 6 August și s-a întors înapoi la Kiel, unde a efectuat un atac simulat asupra portului pe 12 August. În timpul croazierei sale în Marea Nordului, flota a experimentat telegrafie fără fir pe scară largă și proiectoare noaptea pentru semnale de comunicare și recunoaștere. Imediat după întoarcerea la Kiel, flota a început pregătirile pentru manevrele de toamnă, care au început la 29 August în Marea Baltică. Flota s-a mutat în Marea Nordului pe 3 septembrie, unde a luat parte la o operațiune majoră de debarcare, după care navele au luat trupele terestre din corpul IX care au participat la exerciții la Altona pentru o paradă pentru Wilhelm al II-lea. navele și-au desfășurat apoi propria paradă pentru Kaiser în largul insulei Helgoland pe 6 septembrie. Trei zile mai târziu, flota s-a întors în Marea Baltică prin canalul Kaiser Wilhelm, unde a participat la alte operațiuni de debarcare cu corpul IX și corpul de Gardă. La 15 septembrie, manevrele s-au încheiat. Escadrila I a plecat în croaziera de antrenament de iarnă, de data aceasta spre estul Balticii, în perioada 22 noiembrie-2 decembrie.
Kaiserul Wilhelm al II – lea a participat la o pereche de croaziere de antrenament cu Escadrila I în perioada 9-19 ianuarie și 27 Februarie-16 martie 1905. Au urmat antrenamente individuale și escadrile, cu accent pe exercițiile de artilerie. La 12 iulie, flota a început un exercițiu major de antrenament în Marea Nordului. Flota a navigat apoi prin Kattegat și s-a oprit la Copenhaga, unde Kaiser Wilhelm al II-lea a fost vizitat de regele danez Christian al IX-lea. Flota s-a oprit apoi la Stockholm, unde Kaiserul Wilhelm al II-lea, cuirasatul Brandenburg și crucișătorul blindat Friedrich Carl s-au prăbușit, deși numai Friedrich Carl a fost grav avariat. Croaziera de vară s-a încheiat pe 9 August, deși manevrele de toamnă care ar fi început în mod normal la scurt timp după aceea au fost întârziate de o vizită a flotei canalului britanic în acea lună. Flota britanică s-a oprit în Danzig, Swinem și Flensburg, unde a fost întâmpinată de unități ale marinei germane; Kaiserul Wilhelm al II-lea și principala flotă germană au fost ancorate la Swinem. Vizita a fost tensionată de cursa înarmărilor navale Anglo-germane.ca urmare a vizitei Britanice, manevrele de toamnă din 1905 au fost scurtate considerabil, de la 6 la 13 septembrie, și au constat doar în exerciții în Marea Nordului. Primul exercițiu presupunea o blocadă navală în Bight-ul German, iar al doilea prevedea o flotă ostilă care încerca să forțeze apărarea Elbei. În octombrie, Kaiser Wilhelm al II-lea a efectuat antrenamente individuale și, în noiembrie, s-a alăturat restului Escadrilei I pentru o croazieră în Marea Baltică. La începutul lunii decembrie, escadrile I și II au plecat în croaziera lor obișnuită de iarnă, de data aceasta la Danzig, unde au ajuns pe 12 decembrie. În timpul călătoriei de întoarcere la Kiel, flota a efectuat exerciții tactice.
1906–1914Edit
Kaiserul Wilhelm al II-lea și restul flotei s-au angajat un program de antrenament mai greu în 1906 decât în anii precedenți. Navele au fost ocupate cu exerciții individuale, de divizie și de escadrilă pe tot parcursul lunii aprilie. Începând cu 13 mai, exerciții majore ale flotei au avut loc în Marea Nordului și au durat până la 8 iunie cu o croazieră în jurul Skagen în Marea Baltică. Flota și-a început croaziera obișnuită de vară către Norvegia la mijlocul lunii iulie. Escadrila Kaiser Wilhelm al II-lea și i ancorat în Molde, unde li s-a alăturat la 21 iulie Wilhelm al II-lea la bordul vaporului SS Hamburg. Flota a fost prezentă pentru ziua de naștere a regelui norvegian Haakon VII la 3 August. Navele germane au plecat a doua zi spre Helgoland, pentru a se alătura exercițiilor care se desfășoară acolo. Flota s-a întors la Kiel până la 15 August, unde au început pregătirile pentru manevrele de toamnă. În perioada 22-24 August, flota a participat la exerciții de debarcare în Golful Eckernf, în afara Kiel. Manevrele au fost întrerupte în perioada 31 August-3 septembrie, când flota a găzduit Nave din Danemarca și Suedia, împreună cu o escadrilă rusă în perioada 3-9 septembrie la Kiel. Manevrele au fost reluate pe 8 septembrie și au durat încă cinci zile.
la 26 septembrie 1906, acum-Groo (Marele Amiral) von Koester și-a coborât steagul la bordul Kaiserului Wilhelm al II-lea, încheindu-și mandatul de pilot al flotei; noua navă de luptă Deutschland a înlocuit-o în acest rol. Kaiser Wilhelm al II-lea a fost acum repartizat la Escadrila I, unde a servit ca al doilea pilot de comandă, sub Konteradmiral Max Rollmann. Nava a participat la croaziera de iarnă fără evenimente în Kattegat și Skagerrak în perioada 8-16 decembrie. Primul trimestru al anului 1907 a urmat modelul anterior și, la 16 februarie, flota activă de luptă a fost redenumită flota High Seas. De la sfârșitul lunii mai până la începutul lunii iunie, flota a plecat în croaziera de vară în Marea Nordului, revenind la Marea Baltică prin Kattegat. Aceasta a fost urmată de croaziera regulată către Norvegia în perioada 12 iulie-10 August, timp în care Kaiser Wilhelm al II-lea ancorat în Trondheim. În timpul manevrelor de toamnă, care au durat între 26 August și 6 septembrie, flota a efectuat exerciții de aterizare în nordul Schleswig cu corpul IX. Croaziera de antrenament de iarnă a intrat în Kattegat în perioada 22-30 noiembrie.
în mai 1908, flota a plecat într-o croazieră majoră în Atlantic în loc de călătoria sa normală în Marea Nordului. Kaiserul Wilhelm al II-lea sa oprit în Horta în Azore. Flota s-a întors la Kiel pe 13 August pentru a se pregăti pentru manevrele de toamnă, care au durat între 27 August și 7 septembrie. Exercițiile de divizare în Marea Baltică au urmat imediat în perioada 7-13 septembrie. La încheierea acestor manevre, Kaiserul Wilhelm al II-lea a fost scos din serviciu. În 1909-1910, a suferit o reconstrucție majoră în Wilhelmshaven. Suprastructura în mijlocul navei a fost tăiată pentru a reduce greutatea superioară, au fost instalate noi pâlnii circulare și Turnul de comandă a fost mărit. Vârfurile de luptă de pe stâlpi au fost îndepărtate, iar bateria secundară a fost revizuită semnificativ. Patru dintre tunurile de 15 cm au fost îndepărtate și au fost adăugate două tunuri de 8,8 cm; majoritatea tunurilor de 8,8 cm au fost mutate de pe punțile superioare în cazemate din puntea principală. La 14 octombrie 1910, Kaiser Wilhelm al II-lea a fost repus în funcțiune pentru serviciu în Divizia de rezervă Baltică. A fost supusă unor încercări pe mare scurte în perioada 21-23 octombrie înainte de a merge la Kiel, unde avea sediul cu cele patru nave surori ale sale.
în perioada 3-29 aprilie 1911, nava a participat la manevre în largul R-ului. Împreună cu divizia de rezervă a Mării Nordului, Kaiserul Wilhelm al II-lea și navele sale surori au plecat într-o croazieră de antrenament în Norvegia, începând cu 8 iunie. În timpul vizitei, s-a oprit în Arendal, Bergen și Odda. În iulie, nava a efectuat antrenamente de artilerie în apropierea coastei de nord a Holstein, urmată de croaziere de antrenament în largul coastei Mecklenburg. Kaiser Wilhelm al II-lea a servit ca pilot al Escadrilei a III-a, care a fost organizată pentru manevrele de toamnă din August. Escadrila III a fost atașată flotei High Seas pentru manevre, care a durat între 28 August și 11 septembrie. A doua zi, Escadrila a III-a a fost desființată și Kaiserul Wilhelm al II-lea a revenit în serviciu cu Divizia de rezervă Baltică. În februarie 1912, Kaiser Wilhelm al II-lea a fost trimis la centura Fehmarn pentru a ajuta la eliberarea mai multor cargouri care erau blocate în gheață. Ea și surorile ei au fost din nou dezafectate la 9 mai și au rămas în afara serviciului până în 1914.
Al Doilea Război Mondialedit
ca urmare a izbucnirii Primului Război Mondial, Kaiserul Wilhelm al II-lea și surorile ei au fost scoși din rezervă și mobilizați ca v escadrila de luptă la 5 august 1914; Kaiser Wilhelm al II-lea a servit ca pilot al escadrilei. Navele au fost pregătite pentru război foarte încet și nu au fost pregătite pentru serviciu în Marea Nordului până la sfârșitul lunii August. Inițial au fost însărcinați cu apărarea de coastă, deși au servit în această calitate pentru un timp foarte scurt. La mijlocul lunii septembrie, Escadrila V a fost transferată în Marea Baltică, sub comanda prințului Heinrich. El a planificat inițial să lanseze un atac amfibiu major asupra Windau, dar lipsa transporturilor a forțat o revizuire a planului. În schimb, Escadrila V urma să transporte forța de debarcare, dar și aceasta a fost anulată după ce Heinrich a primit rapoarte false despre navele de război britanice care au intrat în Marea Baltică la 25 septembrie. Kaiserul Wilhelm al II-lea și surorile ei s-au întors la Kiel a doua zi, au debarcat forța de debarcare și apoi au procedat la Marea Nordului, unde au reluat sarcinile navei de pază. Înainte de sfârșitul anului, Escadrila V a fost din nou transferată în Marea Baltică.Prințul Heinrich a ordonat o incursiune spre Gotland. La 26 decembrie 1914, cuirasatele s-au întâlnit cu divizia de crucișătoare Baltice în Golful Pomerania și apoi au plecat pe ieșire. Două zile mai târziu, flota a sosit în largul Gotland pentru a arăta steagul German și s-a întors la Kiel până la 30 decembrie. Escadrila s-a întors în Marea Nordului pentru sarcini de pază, dar a fost retrasă din serviciul de primă linie în februarie 1915. Lipsa echipajelor instruite în Flota High Seas, împreună cu riscul de a opera Nave mai vechi în timp de război, au necesitat dezactivarea Kaiserului Wilhelm al II-lea și a surorilor sale. În această perioadă, sora ei Kaiser Karl der Grosse a servit pe scurt ca pilot al escadrilei, dar Kaiser Wilhelm al II-lea a reluat postul începând cu 24 februarie. Luna următoare, la 5 martie, echipajul ei a fost redus și a aburit la Wilhelmshaven, unde a fost transformată în nava Cartierului General pentru comandantul Flotei High Seas, începând cu 26 aprilie. Nava și-a modernizat echipamentul wireless pentru a fi utilizat de comandant când flota se afla în port.după sfârșitul războiului, Kaiserul Wilhelm al II-lea și-a continuat rolul de navă de bază pentru comandantul flotei și personalul său, împreună cu comandantul operațiunii de măturare a minelor din Marea Nordului. A fost dezafectată pentru ultima dată la 10 septembrie 1920. Clauzele navale ale Tratatul de la Versailles, care a pus capăt războiului, a limitat puterea navei capitale a reichsmarine re-format la opt cuirasate pre-dreadnought din Deutschland și Braunschweig clase, dintre care doar șase puteau fi operaționale la un moment dat. Drept urmare, Kaiserul Wilhelm al II-lea a fost scos de pe lista Marinei la 17 martie 1921 și vândut spărgătorilor de nave. Până în 1922, Kaiserul Wilhelm al II-lea și surorile ei fuseseră despărțite pentru fier vechi. Ornamentul arcului navei (bugzier) este păstrat la Muzeul de Istorie Militară din Bundeswehr din Dresda.