tot ce trebuie să știți despre carburator
motoarele cu combustie internă amestecă combustibilul corect, știți că acest amestec are loc în carburator. Ei bine, componenta este adesea numită inima unui motor de automobile, dar a versiunii vechi a modelului. Automobilele noi folosesc acum injecția de combustibil pentru același proces.cu toate acestea, secretul științific din spatele majorității transporturilor pe uscat, pe mare sau pe cer este că combustibilul este transformat în putere. Acest lucru se realizează atunci când arde cu aer pentru a provoca o mică explozie, dar că nu Scopul nostru aici, dar poate!
funcția principală a carburatoarelor într-un automobil este de a amesteca cantitatea exactă de combustibil și aer necesară pentru a produce energie. Gândire de combustibil exact și aer un motor nevoie din timp în timp va fi determinată de cât timp a fost de lucru, cât de repede motorul funcționează și alți factori care vor fi acoperi în acest articol.
Citește: Componentele unui motor cu ardere internă
astăzi vom analiza definiția, Istoricul, funcțiile, aplicațiile, piesele, tipurile, principiul de funcționare, precum și avantajele și dezavantajele carburatoarelor. Acest subiect este atât de larg încât vă îndemn să rămâneți cu noi și să obțineți cunoștințele.
ce este un carburator?
un carburator este o componentă într-un motor de automobile, care este proiectat pentru a lua în aer exact și combustibil necesare pentru ardere corespunzătoare. Partea a fost inima motorului unui vehicul îl face să funcționeze fără probleme și să dea o mai bună putere de cai.
carburatoarele sunt atât de perfecte încât chiar și la pornirea la rece sau la rularea la cald la viteză mare, obținerea amestecului exact combustibil / aer este sarcina gadgetului mecanic.
funcționarea acestei componente este destul de complexă în motorul mașinii, dar permiteți-mi să explic. Dacă aveți suficienți atomi de oxigen pentru a vă arde toți atomii de combustibil, acesta este cunoscut sub numele de amestec stociometric. Termenul este folosit în chimie pentru a se asigura că există suficient din fiecare ingredient înainte ca o rețetă să fie gătită.
în cazul unui motor de automobile, raportul este de obicei în jur de 14,7 părți de aer la 1 parte de combustibil. Deși este determinat de ce este făcut combustibilul. Când un motor arde ” slab „este cauza prea mult aer și mai puțin combustibil, în timp ce prea mult combustibil și mai puțin aer sunt numite ardere” bogat.”
rețineți că având puțin prea puțin aer (un amestec ușor bogat) va oferi performanțe mai bune. Puțin prea mult aer (un amestec ușor slab) va oferi o economie mai bună de combustibil. Prea mult aer nu este bun pentru motoare, astfel încât să aibă prea puțin, deci ar trebui să existe o cantitate adecvată de admisie a aerului.
citiți lucrurile pe care trebuie să le știți despre Biela
deci, o definiție simplă a carburatorului este că este un dispozitiv pentru amestecarea aerului cu combustibilul într-un sistem pentru arderea corectă a combustibilului. Se vede doar în motorul pe benzină care funcționează cu aprindere prin scânteie.
în afară de un motor cu aprindere prin scânteie, carburatorul se găsește în motoarele mici pentru mașini de tuns iarba, generatoare, rototilere și alte echipamente.
funcțiile carburatorului
mai jos sunt funcțiile carburatorului într-un motor de automobile, precum și alte echipamente:așa cum am menționat mai devreme, funcția principală a unui carburator este de a permite o cantitate adecvată de aer și combustibil necesar pentru a produce energie. Se face la puterea corectă în toate condițiile de încărcare și turație a motorului.
a fost dezvoltat pentru prima dată de un pionier auto, Karl Benz, care este fondatorul Mercedes. Acest lucru, care a devenit istorie de neuitat a fost de proiectare în 1888 și încă, Data carburatoare sunt încă în aplicare.
tot ce trebuie să știți despre pistonul auto
părțile funcționale ale carburatoarelor
mai jos sunt părțile majore ale unui carburator:
supapa de accelerație:
funcția unei supape de accelerație dintr-un carburator este de a controla amestecul de aer / combustibil (sarcina) care intră în cilindrul motorului. Această supapă de accelerație este deschisă la apăsarea pedalei de accelerație.
sistem de dozare:
această parte controlează fluxul de combustibil în duza, făcându-l responsabil pentru amestecul exact de aer-combustibil. Se compune din orificiu de dozare și o duză de evacuare a combustibilului.
când aerul trece prin venturi, câmpul de joasă presiune este produs peste gât din cauza diferenței de presiune dintre AER și combustibil. Combustibilul este apoi descărcat în fluxul de aer. Orificiul de dozare și o gaură de evacuare la ieșirea duzei de evacuare a combustibilului controlează cantitatea de combustibil.
Alăturați-vă Newsletter-ului nostru
sistem de ralanti:
trecerea de la camera de plutire la tubul venturi se numește sistem de ralanti. Oferă un amestec bogat în timpul ralantiului și la viteză mică. funcționează atunci când accelerația este deschisă sub 15% sau în timpul ralantiului.
filtru:
un filtru este un dispozitiv care filtrează combustibilul înainte de a intra în camera de plutire. Este realizat dintr-o plasă de sârmă fină care filtrează combustibilul din praf și alte particule suspendate. Duzele se blochează dacă particulele nu sunt îndepărtate de pe suprafața filtrului.
Venturi:
un venturi este un gol în secțiune transversală care scade treptat pentru a reduce presiunea aerului din cameră. Din acesta, combustibilul iese din conducta de combustibil pentru a se amesteca.
supapă de sufocare:
o supapă de sufocare este o altă parte a carburatorului care controlează amestecul de aer / combustibil. Scopul său este de a controla cantitatea de aer din interiorul camerei de amestecare.
este o supapă care în mod normal rămâne în stare semi-deschisă, dar când este necesar un amestec bogat, supapa este acționată. Intrarea aerului în cameră este închisă, astfel încât amestecul bogat poate fi obținut. Acest lucru ca urmare a cantității de combustibil din amestec este mai mult din cauza mai puțin aer în cameră.
această supapă este utilă și în sezonul de iarnă, când motoarele abia pornesc. Se utilizează pentru a furniza amestecul de combustibil bogat în aer la cilindrul motorului.
camera de plutire:
camerele plutitoare sunt rezervoare de stocare pentru combustibil care ajută la alimentarea continuă cu combustibil. Dispune de o supapă plutitoare care menține nivelul de combustibil în camera de plutire.
când nivelul combustibilului crește, plutitorul se deplasează în sus, ceea ce închide și oprește alimentarea cu combustibil. De asemenea, atunci când nivelul de combustibil scade în camera de plutire, plutitorul se deplasează în jos. Aceasta deschide supapa de alimentare cu combustibil și permite un flux mai mare de combustibil în camera de plutire.
camera de amestecare:
camera de amestecare este locul în care are loc amestecul de aer și combustibil, care este apoi transferat în cilindrul motorului.
port de mers în gol și de transfer:
în venturi carburatorului, există două duze sau porturi care ajuta la livrarea de combustibil la cilindrul motorului.
în motoarele moderne de automobile, există unele piese suplimentare care au prezentat carburatoarele lor pentru a îmbunătăți eficiența. Aceste componente includ:
verificarea returului clapetei de accelerație:
datorită faptului că accelerația totală a unui motor care funcționează la o viteză foarte mare determină un vid foarte ridicat al Galeriei de admisie. Aceasta va atrage evacuarea în admisia motorului în timpul suprapunerii v/V. Graficul de admisie va fi diluat provocând rateuri sau stand.
Read: înțelegerea sistemului de transmisie automată
în motoarele moderne, o verificare de retur a clapetei de accelerație v / v este conectată la legătura clapetei de accelerație pentru a evita această problemă.
control automat al amestecului:
există o supapă în formă de piston într-un carburator care este controlată de un solenoid și un arc. Acționează jetul separat în camera de plutire. Solenoidul este pornit și v/v este ridicat pentru a crește cantitatea de alimentare cu combustibil a jetului. Când solenoidul este oprit, arcul împinge supapa în jos pentru a reduce combustibilul furnizat.
acest solenoid este un sistem de control computerizat care recepționează semnale de la turația motorului, temperatura lichidului de răcire. carburatorul cu această caracteristică este, de asemenea, numit calculatoare controlate de feedback.
Solenoid anti-dieseling:
deoarece motorul modern de control al emisiilor funcționează de obicei mai fierbinte, rezultând câteva puncte fierbinți în camera de ardere. Aceste puncte fierbinți provoacă pre-aprindere în cameră. Carburatoarele sunt proiectate cu un solenoid anti-dieseling în motoarele moderne pentru a preveni pre-aprinderea.
tipuri de carburatoare
mai jos sunt diferitele tipuri de carburatoare care sunt considerate în funcție de direcția fluxului de aer:
carburator cu tiraj în sus:
în tiraj în sus tipuri de carburator aerul intră prin partea de jos și pleacă prin partea de sus. Aceasta este de a lăsa direcția fluxului său în sus. Combustibilul provine din camera de plutire, iar diferența de presiune din cele două camere este realizată de venturi.
combustibilul iese din conducta de combustibil și se amestecă cu aerul de admisie pentru a face amestecul combustibil / aer. Combustibilul trece prin supapa de accelerație care este conectată direct direct la accelerator. Acest amestec intră apoi în cilindrul motorului pentru a efectua arderea.
există o limitare cu acest tip de carburator, care face alte mai preferat, care este că picătura de combustibil pulverizat trebuie să fie ridicată prin frecare cu aer.
Acest lucru face ca carburatorul să fie proiectat cu tub mic de amestecare și gât, astfel încât chiar și la viteze mici ale motorului particulele de combustibil pot fi ridicate de viteza aerului. Altfel, picătura de combustibil se va separa oferind doar un amestec slab motorului.
pe de altă parte, tubul de amestecare este limitat și mic, ceea ce îl face insuficient pentru alimentarea rapidă a amestecului la motor la viteze mari.
Citește: principiile de lucru, avantajele și dezavantajele motorului diesel
down-draft carburator:
down-draft carburator este cel mai utilizat și comun din cauza avantajelor sale. Furnizează aer din partea superioară a camerei de amestecare. Unele dintre avantajele sale includ:
- gravitatea asistă fluxul amestecului, făcând motorul să tragă mai bine la viteze mai mici sub sarcină.
- poziția carburatorului este ușor accesibilă.
- o valoare mai mare a eficienței volumetrice poate fi obținută cu un motor cu o astfel de piesă.
deși unele dezavantaje încă apar, înainte de asta, permiteți-mi să explic de ce ia în considerare decât tipul up-proiect:
pentru a preveni limitarea carburatoare down-proiect relevă mai sus, up-proiect este singura opțiune. Acesta este plasat la un nivel mai mare decât Galeria de admisie și în care aerul și amestecul vor urma, în general, un curs descendent.
combustibilul nu este ridicat prin frecare cu aer ca primul tip, se deplasează în cilindri prin gravitație și chiar dacă viteza aerului este scăzută. Astfel, proiectarea tubului de amestecare și a gâtului poate fi făcută mare, ceea ce va face ca turația motorului să fie ridicată și posibilitatea unor ieșiri mari.
există un singur dezavantaj în acest tip de carburator, care este posibilitatea scurgerilor care intră direct în galeria de admisie dacă plutitorul este defect și jetul se revarsă.
carburator orizontal:
carburatorul orizontal este al treilea tip care este cunoscut atunci când un carburator în jos este în direcție orizontală. Principiul său de lucru este foarte simplu. Carburatorul rămâne într-o poziție orizontală în care aerul intră printr-un capăt al acestuia. amestecă combustibilul înainte de a intra în cilindrul motorului pentru ardere.
principiul de funcționare al unui carburator
funcționarea unui carburator este destul de simplă, dar complexă, în funcție de design. Cu toate acestea, cel mai simplu este cel cu o conductă de aer verticală mare deasupra cilindrilor motorului. Are țeavă orizontală de combustibil îmbinată într-o parte. Ca fluxul de aer în jos conducta, acesta trece printr-un nod îngust în mijloc. Acest nod îl face să accelereze și determină scăderea presiunii sale. Kink este cunoscut sub numele de venturi. Efectele de aspirare care atrage aerul prin conducta de combustibil din lateral sunt cauzate de scăderea presiunii aerului.
fluxul de aer trage combustibilul de-a lungul provocând amestecul lor, care este scopul propus. Amestecul este cauzat în carburator de două supape pivotante care sunt situate deasupra și dedesubtul venturi. Supapa din partea de sus se numește „sufocare”, reglează cantitatea de aer care curge în carburator. Dacă acest șoc este închis, cantitatea mică de aer curge prin conductă și venturi aspiră mai mult combustibil. Acest lucru a făcut ca motorul să obțină un amestec bogat de combustibil, care este util atunci când motorul este rece, pornind mai întâi și funcționând încet.
sub venturi, a doua supapă este cunoscută sub numele de „accelerație”. Acesta determină cantitatea de aer care intră în carburator și cantitatea de combustibil pe care o trage din conductă în lateral. Pe măsură ce accelerația se deschide, aerul și combustibilul care curge fac ca motorul să elibereze mai multă energie și face mai multă putere, făcând vehiculul să se miște mai repede. Astfel, accelerația face ca mașina să accelereze. Accelerația este conectată la pedala de accelerație într-o mașină și pe ghidonul unei motociclete.
Urmăriți videoclipul pentru a înțelege mai bine cum funcționează carburatoarele:
Citiți tot ce trebuie să știți despre arcul mecanic
avantajele și dezavantajele unui carburator
avantaje:
mai jos sunt beneficiile carburatoarelor într-un motor de automobile:
- componentele carburatorului sunt mai puțin costisitoare în comparație cu cele ale unui injector de combustibil.
- amestecul de aer și combustibil este perfect realizat cu componenta.
- are mai multă putere și precizie a amestecului aer/combustibil.
- componenta motorului nu este restricționată de cantitatea de gaz pompată din rezervorul de combustibil. Cu alte cuvinte, cilindrii pot trage mai mult combustibil prin carburator, ceea ce duce la o putere mai mare și un amestec mai dens în cameră.
dezavantaje:
În ciuda marilor beneficii ale carburatoarelor, apar încă unele limitări. Mai jos sunt dezavantajele carburatorului într-un motor:
- amestecul furnizat la o viteză foarte mică este slab, ceea ce face ca motorul să nu se aprindă perfect.
- partea motorului poate fi afectată de modificările presiunii atmosferice.
- se consumă mai mult combustibil în comparație cu injectoarele de combustibil.
- mai multe emisii în aer decât injectoarele de combustibil.
- întreținere mai mare decât injectoarele de combustibil.
pe scurt, carburatorul este o componentă importantă a unui motor auto. permite amestecul exact de aer/combustibil să apară și să ajute la controlul turației motorului. componentele sale funcționale includ sistem de măsurare, sistem de ralanti, filtru, venturi etc. Am spus diferitele tipuri de carburator disponibile acolo sunt cunoscute de direcția fluxului de aer.
Citește: aplicații, avantaje și dezavantaje ale unui motor pe benzină