Crate Motor Guide för 1973 till 2013 GMC/Chevy Trucks

terrängmiljön kan vara brutal på drivlinedelar, särskilt axlar, men motorn ses ofta som sekundär-så länge den går okej och ger tillräckligt med kraft för att klättra på din favorit kulle, det är tillräckligt bra. Eller hur? Men vad är det roliga i ”good enough”? Nyckeln till en bra motor i en terrängsituation är vridmoment och så mycket av det som möjligt.

Hästkraftsnummer är sekundära om du inte planerar att spränga över Baja i höga hastigheter hela dagen. Vridmoment är vad som kommer att flytta din lastbil över hinder och upp kullar. Om din lastbils motor inte har tillräckligt med grunt, eller det är helt enkelt slitet, är det dags att byta ut det med en torquey crate motor.

den klassiska tredje gen GM C/K pickups, årgång 1973 till 1987 (en 1980 Chevy 4 megapixel 4 bilden), är mogna för motor swappar.

så var hittar du rätt lådmotor för din lastbil? Dagens fordonseftermarknad är full av alla typer av lådmotorer. Från OEs till de olika motorbyggarna kan du hitta nästan vilken typ av färdig-till-drop-in-Motor du vill ha, från lagerbyte till eldsprutande monster och allt däremellan.

detta gäller särskilt för GM–pickups, så för den här historien fokuserade vi på lådmotorer för de mest populära GM-pickuperna och SUV: erna-1973 till 2013 års modellår i full storlek och SUV: er från Chevy och GMC. Detta omfattar de fyra mest populära generationerna av lätta lastbilar från General.

en ny 350 ci V8 (Universal Crate Engine) från Pace är en bra direkt ersättning för GM-lastbilar från 1973 till 1987.

Vi bröt crate – motorrekommendationerna ner i direkt ersättning, högpresterande ersättning och sen modell eftermontering av LS-serien för var och en av de fyra generationerna av GM-lastbilar sedan 1973. Tänk på att eftersom utsläppsreglerna är olika i alla delar av landet, om inte annat anges här, är du ensam med det.

följande rekommendationer är dock inte våra. De kommer direkt från experterna på Chevrolet Performance, Pace Performance och Scoggin-Dickey Performance Center (SDPC). Vi gick till dessa tre företag för rekommendationer eftersom GM är OE och har en levande låda motor inventering, och Pace och SDPC är två av de största volym prestanda motor återförsäljare i USA. Här är vad experterna hade att säga.

1973-1987 CHEVY / GMC C/K TRUCKS

1973 Chevy / GMC pickups var rena arkdesigner som kom ut halvvägs genom 1972 och ersatte vad många anser vara den sista av de ”klassiska” GM-lätta lastbilarna, de tillverkade från 1967 till 1972. Betraktas som tredje generationen, hade dessa helt nydesignade nya lastbilar ett kvadratiskt utseende.

GM HT383 Crate Engine från Pace är ett litet paket inställt för stort vridmoment och en bra hi-po-ersättning för tredje generationens C/K-lastbilar.

de föddes tyvärr i de tidiga dagarna av utsläpp och körsträckor som kvävde livet ur nästan varje motor på dagen. 400 ci-småblocket kvävdes till endast 185 hk för ’75, och sedan 1978 blev Olds diesel V8 ett alternativ. Allt detta innebär att dessa C/Ks är perfekta för en motorbyte.

direkt ersättning

Pace prestanda: Nya Chevy 350 CID V8-Universal låda Motor, Art. nr. 10067353. Chuck Fitch från Pace sa, ” den här motorn är fortfarande vår mest populära lådmotor genom tiderna. Detta är en bra startnivå ersättningsmotor för äldre lastbilar. Alla delar i denna motor, inklusive blocket, är helt nya.”

den har ett järnblock och huvuden med en 87-oktanvänlig 8,5:1 kompressionsförhållande, en tvådelad bakre vevtätning, fyrbultnät, gjutna kolvar och en hydraulisk platt tapp kam med en mycket mild 194/202 varaktighet.

för lastbilar från 1973 till 1987 erbjuder Chevrolet Performance denna E-Rod LC9 med prestandaförbättrande kamfasning som en ls-eftermontering.

klassad till 250 hk och 350 lb-ft vridmoment (vid 3600 rpm), är denna motor inte ett kraftverk, men som en lagerbytesmotor som är helt ny (inte ombyggd), dvärgar den effekten av de små blocken som kom från fabriken i dessa lastbilar. Pace har också en version som gör 300 hk och 356 lb-ft.

högpresterande utbyte

tempo prestanda: GM HT383 spjällåda Motor, Art. nr. 12499101. Torquey-motorer är vad den här historien handlar om, och Paces version av GM HT383 gör en topp på 425 lb-ft vridmoment vid 3500 rpm och över 400 lb-ft mellan 2500 och 4000 rpm, vilket är perfekt för en terrängmotor.faktum är att Pace ’s Fitch sa till oss:” den här motorn är speciellt inställd för vridmoment och stor kraft för lastbilar i ett litet blockpaket. Med sin 3,80-tums stroke och Vortec cylinderhuvuden gör HT 383 fantastiskt vridmoment ner lågt där du behöver det för bogsering eller fyra hjul.

en fullständig re-design gjordes för den fjärde genen (1988 till 1998) GM C/K lastbilar, tillsammans med en ny 4 2CB 4 oberoende främre fjädring.

utvecklad som en högt vridmoment motor med en low-end vridmoment-grind roller cam, tunga smidda pulvermetall vevstakar, smidda vevaxel, och hypereutectic kolvar, HT 383 är konstruerad för hårt arbete. Dess 325 hk-effekt vid 4500 rpm skadar inte heller, ” fortsatte Fitch. HT 383 bör endast användas i 1979 och tidigare före utsläpp gatu fordon eller något år off-road endast fordon.

ls eftermontering

Chevrolet prestanda: E-Rod LC9, Art. nr 19258004. Dr. Jamie Meyer på Chevrolet Performance kallar detta ” en prisvärd ls crate-motor med kraft och hållbarhet.”Den är baserad på samma motor som används i hundratusentals GM-lastbilar, inklusive Silverado och Suburban, och är ett bättre sätt att gå än att dra en ut ur en förstörd lastbil i skroten.

Du kan få den här motorn på två sätt: en konventionell 5.3 L-enhet (visas här) eller E-Rod-versionen som också innehåller prestandaförbättrande kamaxelfasning. Eftersom det är en E-Rod, kommer den med regulatorn och annan hårdvara för att hålla smog polisen i schack, om det är ett problem. Det gör 326 hk vid 5400 rpm och över 300 lb-ft vridmoment från 2000 till 4800 rpm, och har ett aluminiumblock och huvuden, så det är lättare än motorn du byter ut.

även om SDPC inte är fullständiga drop-in crate-motorer, har SDPC direkta ersättningslånga block för GM C / K-lastbilarna 1988 till 1998.

1988-1998 CHEVY/GMC GMT400 TRUCKS

General Motors gick igenom en massiv redesign på sina lätta lastbilar för 1988 års modellår med mycket snyggare plåt, fler hyttalternativ och en helt ny 4 msk 4 oberoende framfjädring.

motorval började med en wimpy 4.3 L V6 och gick upp till ett 7.4 L (454 ci) big-block, med två dieselval också. Även om det inte är en 4 2BG 4, släppte Chevy 454 SS pickup, en högpresterande modell med svart exteriör, röd inredning, en bra gammaldags TH400 och branta växlar.

direkt ersättning

SDPC: 350 V8 långblock, Art. nr 12568758 (för ’87-’95) och 12530282 (’86-2000). Medan inte riktigt komplett, drop-in crate motorer, Scoggin-Dickey har ersättnings långa block speciellt för denna generation av lastbilar, och de är alla nya, inte ombyggda. De kommer också med en 36-månaders/100 000 mil begränsad garanti, vilket är trevligt.

SDPC: s Keith Wilson sa, ” 0282-versionen levereras med Vortec-huvuden och en hydraulisk rullkam som ger ett stort lågt vridmoment som behövs för att dra eller klättra, och motorn behöver ingen inställning eller tillbehörsbyten.”

högpresterande ersättning

Chevrolet Performance har denna Hi-po ersättning HT502 som kommer att göra din fjärde gen C / K en dålig kropp.

Chevrolet prestanda: HT502, Art. nr. 88890534. Medan LS-motorerna är alla raseri på terrängmarknaden är det fortfarande svårt att slå det stora vridmomentet i ett stort block, och Chevy ’ s HT502 är en dålig pojke. Ht502 är klassad på 377 hk och en jättestor 512 lb-ft av släpvagnsmoment-mycket mer än fabriken någonsin erbjudit och mer än du förmodligen kommer att få med en vanlig ombyggnad. Den är unikt lämpad för lastbilar före 1978, men kan anpassas till en mängd olika applikationer, inklusive GMT400-serien av lastbilar.

ls Retrofit

SDPC: LS3 Anslut & Cruze, Art.nr. CPSLS34L65E. Wilson på SDPC sa att detta är ”den ultimata uppgraderingen för klassiska lastbilar. Det gör 430 hk och 424 lb-ft vridmoment med körbarhet som är mycket bättre än något tidigare förgasat eller bränsleinsprutat litet block.”Glöm inte, eftersom det är en helt aluminium LS, sparar du mycket vikt med denna motorbyte.

trans som följer med detta paket är en 4l65e med en 3.06:1 första växeln och en 0.70:1 overdrive, vilket gör det bra för låg hastighet off-road körning och hög körsträcka motorväg cruising. SDPC har också Del nr. CPS3764804L70E, en liknande LS3 som gör 480 hk och 475 lb-ft med en 4l70e trans. Wilson sa att det har, ”en något racier tomgång och en betydande ökning av vridmomentet.”

LS3 Connect and Cruise-eftermontering rekommenderas av SDPC för 1988 till 1998 C/K-lastbilar som den ultimata uppgraderingen för GM-lastbilar från den tiden.

1999-2007 CHEVY/GMC GMT800 lastbilar

General Motors tappade officiellt C/K-beteckningen när de kom ut med Chevy Silverado och GMC Sierra 1999. Du kan få en med en Vortec 4.3L V6 och V8s i 4,8 L, 5,3 L och 6,0 L förskjutningar, och som med alla fordon med GM LS-motorer gjorde lastbilarna mycket respektabel kraft.

Direct Replacement

eftersom dessa lastbilar fortfarande är ganska nya finns det egentligen inga tillämpliga direktbytesmotorer som skiljer sig från vad som kom i lastbilen ursprungligen, vilket i de flesta fall är en 5.3 L LS. Chevrolet Performance, Pace och SDPC har säkert ersättningslångblock, men de säger alla att du ska ringa och ge din lastbils VIN för att beställa rätt ersättningsdelnummer.

c/k-beteckningen ersattes av Silverado/Sierra-namnskyltar för pickuperna 1999 till 2007, och detta var den första generationen som kom med LS-kraftverk.

högpresterande ersättning

SDPC: Ls 327/327 Basuppgraderingsalternativ, Art. nr. 19165628. GMT800-serien lastbilar kom med 5.3 L (327 ci) LS från fabriken, och GM sålde en hel massa av dem. För att stöta upp hästkrafts-och vridmomentkurvorna uppgraderar Chevrolet produktionsmotorn med en kam med högre vridmoment och Grafel-belagda högkiselkolvar.Wilson på SDPC sa att denna motor är ” perfekt för dem som vill byta alla sina komponenter till ett nytt långblock med en varmare kam.”Denna motor kommer att göra 372 hk och 347 lb-ft vridmoment, men en ny dator melodi kommer att krävas.

SDPC rekommenderar sin ls 327/327 bas uppgraderingsalternativ som en bra hi-po ersättning val för den första generationen Silverado/Sierra mickar.

ls Upgrade

eftersom dessa lastbilar kom med LS-motorer från fabriken skulle det vara dumt att ersätta det med ett traditionellt litet block eller stort block. Det finns dock flera ls-uppgraderingsalternativ från alla tre företagen.

Wilson rekommenderar SDPC-artikelnummer. 19301358 LS3 / 480 som gör 480 hk och 475 lb-ft vridmoment och säger: ”Det här är en superlätt byte för fordonen med en ls-serie motor som redan är installerad.”

Fitch i takt prestanda föreslog sin del nr. Cpslc94l70e Connect & kryssningspaket som gör 335 lb-ft vridmoment vid 4000 rpm. Satsen innehåller en fabriksinställd motor – och-transmissionskombination som har alla elektroniska styrmoduler, ledningsnät och andra viktiga komponenter du behöver med enkelheten i ett artikelnummer.

som en ls-uppgradering till GMT800-lastbilarna föreslår SDPC sin LS3/480 som gör 480 hk och 475 lb-ft vridmoment.

Meyer från Chevrolet Performance stämmer inte med den här och rekommenderar den otroliga lsa 6.2 L-motorn, Art. nr 19260164. Detta är motorn ur Cadillac CTS-V med stora inre och en 1,9 L superladdare. Denna lådmotor kommer helt klädd, från toppen av den laddkylda överladdningsaggregatet till tändsystemet, vattenpumpen, balansen och mer.

Meyer sa, ”Det är ett billigare alternativ till lq9-motorn och gör en bra transplantation för alla terrängfordon eller lastbilar före 1976.”Det kommer också med konventionellt våtsumpsmörjningssystem och gör en hälsosam 556 hk vid 6100 rpm och över 500 lb-ft vridmoment, men eftersom det är en superladdad motor konstruerad för en bil, är vridmomentet inte biljardbord-platt som vissa andra motorer.

2007-2013 CHEVY / GMC GMT900 lastbilar

den helt nya generationen av Silverado / Sierra, GMT900, kom ut som den tidigare generationen fortfarande var i produktion, därav årsmodellen överlappar varandra. Den nya lastbilen hade en omdesignad exteriör, interiör, chassi och mer kraft i några av motorerna.

Chevrolet Performance är inte jävlas rekommendera sin lsa 6.2 L V8 låda motor som en uppgradering för alla LS-powered off-roader. Det sparkar ut 500 lb-ft vridmoment.

förbättrad aerodynamik på GMT900-lastbilarna skördade mer miles per gallon, liksom den aktiva Bränslehanteringen på 5.3 L och 6.0 L V8. du kan också få high-po 6.2 L från Escalade/Denali med 403 hk och 417 lb-ft vridmoment, och det fanns även en hybrid, men vi skulle inte vilja göra någon motorbyte på den senare modellen.

Direct Replacement

precis som den tidigare generationen är direct replacement-motorer säkert tillgängliga för dessa lastbilar, men du bör ringa och ge din VIN för att få rätt.

GMT900-serien (2007 till 2013) av Silverado/Sierra trucks har en modellårsöverlappning med GMT800 sedan den kom ut i mitten av året, men erbjöd aktiv Bränslehantering på 5.3 L och 6.0 l V8s.

högpresterande ersättning

sdpc: ls 327/327 bas, Art. nr 19165628. SDPC: S Wilson rekommenderar samma uppgraderade 5,3 L som för tidigare generationens lastbilar. Återigen har detta långa block en högre vridmomentkammslip och olika kolvar och accepterar befintliga delar och tillbehör. Det kommer att göra 327 hk och 347 lb-ft vridmoment.

ls Retrofit

Pace prestanda: LC9 5.3 l och 4l70e 4WD paket, Art. nr. CPSLC9EROD4L70E. Fitch i takt föreslår en motor från Chevrolet Performance E-Rod lineup. Det är en ny LC9 5.3 L med kamfasning som förändrar kamaxelns timing för att optimera prestanda och effektivitet.

LC9 5.3 L V8 från GM Performance E-Rod-linjen erbjuder vridmoment och pålitlighet för off-roaders, och är ett utmärkt ls-eftermonteringsval för GMT900-lastbilar.SDPC: S Wilson frivilliga detsamma och berättade för oss: ”om du letar efter ett prisvärt alternativ till en begagnad LS-motor för ditt bytesprojekt, och vridmoment och pålitlighet är prioritet över maximal hästkraft, kolla in den nya LC9 5.3 L-motorn från Chevrolet Performance. LC9 är inställd för exceptionellt vridmoment (335 lb-ft vid 4000) vid låga varvtal och är ett utmärkt val för terrängprojekt.”

LC9 5.3 L-systemet har ett komplett gmpp-styrsystem, aluminiummotorblock, insugningsgrenrör, gasreglage och bränsleskenor. Alla e-Rod-motorer inkluderar den nödvändiga motorstyrenheten, med specifika kalibreringar för automatiska eller manuella växellådor.

saker att komma ihåg

oavsett vilken riktning du väljer att gå, var noga med att spendera lite tid på att prata med tekniska personer på Chevrolet Performance, Pace eller SDPC om exakt vad du behöver för att byta arbete. Att ha alla de rätta delarna i första hand kommer att spara timmar av arbete, nävar av kontanter, och hålla dig borta från problem. Då har du din favorit ol’ lastbil, med massor av ny kraft.

med rätt låda motor uppgradera till den klassiska GM lastbil, kan du ge det ett helt nytt liv.