Navistar beordrade att betala 1,3 miljoner dollar till flottan i fall över MaxxForce-motorer

Navistar, moderbolag för internationella lastbilar, har beställts av en Ohio-baserad jury att betala Dutch Maid Logistics, en 150-lastbilsflotta från Willard, Ohio, minst 1,3 miljoner dollar i skador relaterade till Navistars nu nedlagda MaxxForce-motorlinje.

en Navistar-talesman sa att företaget är besviken över beslutet och att Navistar ”granskar sina alternativ” för att fortsätta.advokater för holländsk Maid säger att den slutliga uppgörelsen kan nå upp till $ 2 miljoner, när återbetalning för advokatavgifter har beräknats. Juryn i Licking County, Ohio, common court tilldelade Nederländska Maid 1,025 miljoner dollar i straffskador och ytterligare 275 000 dollar i skadestånd för att påstås dölja MaxxForce-motorfel som företaget visste fanns.

i augusti 2017, efter att Navistar beordrades att betala mer än 30 miljoner dollar till 400-lastbilsflotta Milan Supply Chain Solutions, nekade företaget anklagelser om att det gömde kända fel från kunderna. Sedan, företaget sade i ett uttalande att dess motorer hade genomgått miljontals miles av testning och att företaget var ”säker, baserat på denna testning, att produkten skulle utföra” korrekt. Det sa också att det framgångsrikt hade försvarat liknande rättegångar.

Navistar i mars 2016 nådde en uppgörelse med Securities and Exchange Commission för 7,5 miljoner dollar för att avsluta en kriminell sond i anklagelserna om att den vilseledda investerare om de påstådda defekterna i MaxxForce-linjen.

företaget har sedan dess avbrutit tillverkningen och försäljningen av sina MaxxForce-motorer och moderniserat sin lastbils-och motoruppställning. Garantibara fordringar på motorerna sporrade miljarder dollar i ekonomiska förluster för företaget mellan 2012 och 2016, men på senare år har företaget gjort vinst.

Navistar var den enda nordamerikanska motortillverkaren som valde att driva avgasåtercirkulation-istället för det DEF-baserade efterbehandlingssystemet — för att uppfylla strängare federala utsläppsstandarder som ägde rum 2010. Den övergav dock sin EGR – enda strategi 2012 och introducerade istället nya motorer som använder avgasefterbehandling.