Kam se poděly všechny sportovní čtyřkolky?
Jako sportovní Čtyřkolky poklesly prodeje, hlavní Výrobci opustili, zatímco vyšší-dolar side-by-side prodeje rostly
Flash zpět na sport ATV trh v roce 2008: KTM, Polaris, Kawasaki a Can-Am se právě připojil Suzuki, Honda a Yamaha v poli 450cc, sportovní čtyřkolky, které bojovali jak na závodních tratích a prodejců po celé zemi. Jako zasvěcený průmysl, znáte další kapitolu příběhu: recese. Zadrhnutí. Klesající prodeje. OEM exodus.
O pět let později je vlajková loď Kategorie 450cc-posun nejoblíbenější v závodech ATV-stínem svého bývalého já, spolu se zbytkem Kategorie sport quad. Podle nejnovějších údajů o prodeji Rady pro motocyklový průmysl činil prodej ATV 2012 do prosince celkem 225 244 kusů, což je nárůst o 1.4 procenta oproti 2011u. Celkem sport quad tržby činily 15,463, podle MIC čísla vydaná v září, téměř 20 procent méně než o rok dříve, a pouhých 9,5 procenta z celkového průmyslu. To je velká změna oproti silnému vrcholu kategorie v polovině roku 2000.
ale není to špatná zpráva pro terénní výrobce a prodejce. Can-Am a Yamaha zůstávají hlavními sportovními čtyřkolkami s pokračujícími investicemi do modelů i závodů, který se držel silný. Honda je stále ve hře tři dospělé sportovní modely, i když její vlajková loď TRX450R má dotáhl do značné míry beze změny od aktualizace v roce 2006. A, docela významně, dramatický růst side-by-sides-zejména sport side-by-sides-zmírnil bolest pro hrstku výrobců spálených poklesem prodeje sportovních quad.
nejlepší, hrubá záplata
Suzuki Z400
off-road průmyslu současně zavázala dvou velkých pokusů v prvním desetiletí po roce 2000 — spěchat vstoupit na sport quad trhu a vytvoření side-by-side kategorii. Zatímco side-by-side trh rostl jak více utilitární a sportovnější, s širokou škálou produktů z téměř všech hlavních off-road OEM, sport quad prodeje prskal.
je těžké přeceňovat těžké časy, které ovlivnily trh sportovní čtyřky, protože spotřebitelské úvěry a prodeje vyschly. Modely rychle zmizely a někteří výrobci OEM zcela opustili sportovní čtyřkolky. KTM zastavila výrobu své stále čerstvé sportovní čtyřkolky a úplně opustila podnikání ATV. Polaris přestal stavět svůj MXR 450 pouhé dva roky po jeho zavedení v roce 2008. Honda TRX700XX s inovativním, ale nemilovaným nezávislým zadním odpružením také předčasně opustil jeviště. Zatímco Suzuki LT-R450 se stále nachází na závodních tratích, ve výrobě zůstává pouze Z400. Závodní programy byly také odloženy několika bývalými hlavními konkurenty.
Tento drastický obrat bohatství jistě způsobil bolesti hlavy v nesčetných zasedacích místnostech. Powersports Business mluvil s Can-Am, Honda, Polaris a Yamaha o budoucnost sport quad kategorie, oblíbenosti ATV racing a pokračující růst rozmanitých side-by-side kategorii.
Can-Am racing DNA
Jerrod Kelley, média a public relations konzultant pro Can-Am a bývalý šéfredaktor dnes již zaniklé ATV Sport magazín, stále žije a dýchá pro sportovní čtyřkolky, ATV závodní a off-road trhu jako celku, v jeho roli pro BRP. V reakci na divoké změny průmyslu přestála, Kelley uznal, těžké časy, ale potvrdila BRP závazek sport quad trhu a ATV závodní série prostřednictvím svých pohotovostních programů po celé Severní Americe.
Can-Am DS 450
„Racing byla vždy součástí DNA a to se nezměnilo,“ řekl. „To je částečně důvod, proč jste viděli DS 450 vyjít, protože jsme také chtěli vydělat na úspěchu trhu sport quad – nezastavíme se.“
jeho vlajková loď sport model, DS 450 obdržel modernizované Fox šoky pro modelový rok 2013. Dodal, že společnost nemá v plánu nechat DS 450 stagnovat bez následných změn. S tímto modelem, spolu s firemní sportovní-ale-utility-based Odpadlík crossover Čtyřkolek, a Velitele a nové-pro-2013 Maverick sport side-by-strany, společnost i nadále rozšiřovat svou přítomnost na sportovní straně off-road trhu.“považujeme to za důležitou součást sestavy,“ řekl Kelley. „Chcete, aby vaše prsty rozšířit, budete chtít být schopni se rozdělit na uživatele a děláme, že s side-by-strany, 4×4, 2-up, sportovní čtyřkolky. Máme to všechno a nezmění se to.“
při Pohledu na to, proč ten sport trhu klesl více, než ostatní ATV a off-road úseky, Kelley navrhl, že sport quad kupci byli zvláště ovlivněn celostátní pokles hodnoty bydlení — zejména na jihozápadě Spojených Států a přísnější přístup k úvěrům. Dodal také, že růst trhu vedle sebe dal sportovním jezdcům vozidlo, na které se mohou s věkem pohybovat.
Při migraci na sportovní side-by-strany je jen teorie, Kelley citoval příklad ATV racers, jako je Can-Am Josh Frederick, kdo začal, závodní side-by-side v WORCS a Nejlepší v Poušti series, zatímco stále racing jeho DS 450 sport quad.
“ pro závodníky s konkurencí v krvi je přirozené, že chtějí řídit největší, nejhorší a nejnovější produkt, ať už má řídítka nebo volant. To je důvod, proč vidíme popularitu a následování Mavericka, protože má všechny ty věci — výkon, síla, manipulace a design zaměřený na jezdce, který je pro tyto lidi perfektní, “ řekl. „Nemyslím si, že si lidé vybírají vedle sebe sportovní čtyřkolky, ale lidé mají pocit, že je to přirozenější fit v pozdějším věku.“
Honda připraven vrhnout?
Honda TRX450R
Dříve významným hráčem ve sportu kategorie ATV a ATV racing jako celek, Honda má poměrně stáhl z trhu a související racing series, zatímco stále nabízí lineup 2013 sportovní čtyřkolky, které jsou primárně přenos modelů.
Kevin Aschenbach, off-road mediální koordinátor na Honda, cítí, že by bylo nejlepší, kdyby všichni hráči si udržuje své stopy v kategorii, ale řekl, že výhled překlenovací modely jako legitimní uchazeči v očích svých zákazníků.
„vždy budete mít zákazníka, který nepotřebuje nejmodernější technologii a raději utratí o něco méně, takže neaktuální model je pro ně stejně lákavý jako zbrusu nový nejmodernější design, který hledá nadšenec hard-core,“ řekl.
zatímco Honda již pole ATV závodní úsilí společnost-couval, privateer jezdci i nadále závodit značku na všech hlavních off-road závodní série. Stejně jako ostatní značky, Honda vidí stabilizaci ATV prodeje jako pozitivní znamení, ale společnost očekává, že bude chvíli trvat, než se průmysl vrátí do pre-recese prodejní čísla.
Jako užitkové Čtyřkolky i nadále bude dařit lépe než sport trhu, Aschenbach řekl, moře změna vedla k sportovnější užitkové Čtyřkolky s mnohem lepší manipulace, lepší podvozek a více výkonu.
„dříve bylo nutné mít v garáži sportovní i užitkový stroj, který zvládne všechny požadavky,“ řekl. „Nyní jeden stroj může udělat dobrou práci, když dělá obojí-samozřejmě to nebude převzít čistě sportovní dav, ale pro mnoho zákazníků je nástroj ATV perfektní odpovědí.“
Kawasaki KFX450R
V diskusi, kde sport off-road průmyslu směřuje, Aschenbach odmítl nabídku budoucnosti specifika produktu, ale také navrhl, že stárnutí sport jezdci jsou samozřejmě přechod na sportovní side-by-bocích, aby zapojených do sportu.
navrhl také, že přesun výroby společnosti Big Red utility side-by-side do Spojených států z Mexika by mohl otevřít dveře k rozšíření její přítomnosti vedle sebe.
„Když segment ukazuje slib, je to určitě něco, co budeme pečlivě sledovat,“ řekl. „Zda budeme mít nabídku pro sportovní segment v dohledné době zbývá být viděn, ale … převádějící náš současný Velký Červený výroby do našeho Honda Jižní Karolína výrobní závod rozhodně otevírá možnost rozšíření naší současné sestavě.“
Yamaha sázky na renesanční
všechny off-road výrobci, Yamaha nabízí největší sport ATV lineup, s modely od Raptor 90 se prostřednictvím segmentu je největší posunutí modelu, Raptor 700R — včetně dvou odlišných 450cc, závodní modely. Jak se sportovní trh ATV ponořil, Yamaha pokračovala v získávání aktualizovaných modelů pro každý modelový rok, a zůstává býčí v budoucnosti Kategorie.
Yamaha YFZ450R
„Yamaha má více vozidel v naší sportovní lineup, než všechny ostatní sport výrobci dát dohromady,“ řekl Van Holmes, public relations manager pro Yamaha ATV/side-by-side skupiny. „Myslím, že je to obrovský bod, který ukazuje, jak je Yamaha na sportovním trhu nyní a navždy.“
stejně Jako mnoho z jeho OEM konkurentů vypadl z trhu, Holmes a Travis Hollins, produkt plánování manažer pro Yamaha ATV a side-by-side kategorií, řekl, že má méně hráčů dělá to více obtížné udržet stejnou úroveň expozice v sport trhu.
„Když máte šest nebo sedm různých výrobců tam reklama, propagace, mluví o sportovní a závodní čtyřkolky, expozice pro sport trhu jako celku je mnohem širší,“ řekl Hollins. „Právě teď jsme to do značné míry my a myslím, že to omezuje množství expozice, kterou průmysl získá jako celek.“kdybychom se stáhli i my, tak by asi nebyl žádný sportovní trh,“ řekl Hollins. „Doufejme, že to naši zákazníci ocení.“
dodal, že firemní DNA Yamahy je velmi zaměřená na sport. Společnost věří, že se trh zotaví, a že Yamaha bude hlavním mecenášem tohoto budoucího růstu.
zatímco prodej Sport quad klesá, majitelé sport quad stále jezdí a závodí se svými stroji a řekl, že jakmile se ekonomika dále zlepší, prodej nových sportovních ATV jednotek by se měl začít zvyšovat.
pěstovat sport z tohoto bodu vpřed, Yamaha i nadále tlačí své sportovní modely, sponzorující závodníky v různých národních a regionálních series a jeho podpoře v domě OHV Přístup Iniciativa program, který přelévá peníze do místní úsilí o rozšíření, udržení a rehabilitaci off-road na koni oblastech.
ve druhém čtvrtletí 2012, program udělil $ 122,000 programy v Missouri, Západní Virginie, Minnesota, Utah, Kalifornie, Pensylvánie, stejně jako granty na TreadLightly!, Národní federace divokého Turecka a Asociace Off-Road Business Association.
Holmes zdůraznil, že iniciativa OHV Access není jen marketingovým úsilím, ale spíše nezbytnou investicí do budoucnosti ATV a terénního průmyslu jako celku.
Yamaha Dustin Nelson, pětinásobný šampion QuadX série ATV, začal fušovat do závodů vedle sebe, aby rozšířil svou závodní expozici, jak stárne. „Jak se říká, s věkem přichází klec,“ řekl.
„Lidé se altruistický vzít na program, je to dobrý program, ale realita je, pokud tam nejsou místa jezdit, nikdo je prodej ATV — tam je opravdu hard-core business objektivní na to, jak dobře, a my podporovat dealery, aby se zapojili do programu, pokud to dává smysl pro ně,“ řekl Holmes.
stejně Jako pro všechny potenciální zcela nový produkt v sportovní kategorie, Hollins řekl, že Yamaha nemá historicky jeden, aby jeho produkty rostou zatuchlý, a že společnost má bystré oko zaměřil na stále rostoucí side-by-side na trhu.
„trh vedle sebe je vyvíjejícím se odvětvím, na které máme určitě prst právě teď, a budeme tam, až to bude vhodné ve všech správných kategoriích,“ řekl.
Hollins také řekl, že má pocit, že ATV a side-by-side průmysl nedokáže získat pozornost, kterou si zaslouží pro svou velikost.
„Pokud jste obchodní zastoupení a prodáváte širokou řadu produktů, můžete se specializovat na motocykly, zatímco ATV a side-by-side trh může být dvakrát tak velký,“ řekl. „Zdá se, že důraz je kladen na motocykl, i když ATV a side-by-sides jsou pravděpodobně větší příležitostí na mnoha trzích venku a myslím, že mnoho lidí v tomto odvětví to nemá správné vnímání.”