Klec Motoru Průvodce Pro rok 1973 Do roku 2013 GMC/Chevrolet Nákladních automobilů

off-road prostředí může být brutální na hnací ústrojí součásti, zejména náprav, ale motor je často viděn jako sekundární—tak dlouho, jak to běží dobře a dává dost síly, aby vylézt na svůj oblíbený kopec, je to dost dobré. Že? Ale jaká je zábava v „dost dobrém“? Klíčem k dobrému motoru v terénní situaci je točivý moment a co nejvíce z toho.

počet koňských sil je druhotný, pokud neplánujete tryskání přes Baja vysokou rychlostí po celý den. Točivý moment je to, co bude pohybovat váš vůz přes překážky a do kopců. Pokud motor vašeho kamionu nemá dostatek gruntu, nebo je jednoduše opotřebovaný,nyní je čas jej nahradit motorem torquey crate.

klasické third-gen GM C/K vyzvednutí, ročník 1973 až 1987 (1980 Chevrolet 4×4 na obrázku), jsou zralé pro motor swapy.

kde tedy najdete ten správný přepravkový motor pro váš vůz? Dnešní automobilový trh s náhradními díly je plný všech druhů přepravkových motorů. Od OEs různým motor stavitelé, můžete najít téměř jakýkoliv druh ready-to-drop-in motor chceš, skladem náhradní na oheň-dýchání monstrum a všechno mezi tím.

To platí zejména pro GM pick-upy, takže pro tento příběh, jsme se zaměřili na bednu motory pro nejpopulárnější GM pick-upy a Suv–1973 do roku 2013 model-rok plný-size pick-upy a Suv od Chevy a GMC. To zahrnuje čtyři nejoblíbenější generace lehkých nákladních vozidel od generála.

nový 350 ci V8 (Univerzální Bednu, Motor) od Tempa je to skvělý entry-level přímá náhrada za roku 1973 do roku 1987 GM trucks.

rozbili Jsme bednu motorových doporučení do přímé nahrazení, high-výkon náhradní, a pozdní model interface LS series náhradní pro každý ze čtyř generací GM trucks od roku 1973. Mějte na paměti, že vzhledem k tomu, že emisní předpisy se liší ve všech částech země, pokud zde není uvedeno jinak, jste s tím sami.

následující doporučení však nejsou naše. Pocházejí přímo od odborníků na Chevrolet Performance, Pace Performance a Scoggin-Dickey Performance Center (SDPC). Šli jsme do těchto tří společností za doporučení, protože GM je OE a má pulzující bednu motor zásob, a Tempo a ICSD jsou dva největší objem výkon motoru prodejců v USA. Zde je to, co museli odborníci říci.

1973-1987 CHEVY/GMC C/K NÁKLADNÍCH automobilů

V roce 1973 Chevy/GMC malé dodávky byly čisté-list design, který vyšel v polovině-cesta přes 1972, nahrazovat to, co mnozí považují za poslední „klasické“ GM lehké nákladní automobily, ty vyrobené od roku 1967 do roku 1972. Vzhledem k třetí generaci měly tyto zcela přepracované nové vozy čtvercový vzhled.

GM HT383 Crate Engine od Tempo je malý balíček naladěni na velký točivý moment, a dobrým zdravím-po výměně za třetí-gen C/K kamiony.

bohužel se narodili v prvních dnech emisí a ujetých kilometrů, které dusily život téměř každého motoru dne. Malý blok 400 ci byl uškrcen na pouhých 185 koní pro ’75, a pak v 1978, skvělý nápad-s-chudým výkonem Olds diesel V8 se stal volbou. To vše znamená, že tyto C / Ks jsou ideální pro výměnu motoru.

přímá výměna

Pace Performance: nový Chevy 350 CID V8-univerzální Přepravkový Motor, obj. číslo 10067353. Chuck Fitch z Pace řekl: „tento motor zůstává naším nejoblíbenějším přepravkovým motorem všech dob. Jedná se o skvělý základní náhradní motor pro starší nákladní automobily. Všechny části tohoto motoru, včetně bloku, jsou zcela nové.“

má železný blok a hlavy s 87-oktanovým 8,5:1 kompresní poměr, dvoudílné zadní klikové těsnění, čtyřšroubová síť, lité písty a hydraulická plochá zdvihací vačka s velmi mírným trváním 194/202.

roku 1973 do roku 1987 nákladní automobily, Chevrolet Výkonu nabízí tento E-Rod LC9 s zvyšujících výkonnost cam phasing jako JE dodatečná montáž.

Dimenzováno na 250 koní a 350 lb-ft točivého momentu (při 3600 ot. / min), tento motor je tahoun, ale jako skladem náhradní motor, který to všechno zbrusu nový (ne přestavěn), trpaslíci výkon na malé bloky, které přišlo z továrny v těchto nákladních automobilů. Pace má také verzi, která dělá 300 hp a 356 lb-ft.

High-Performance Replacement

Pace Performance: GM HT383 Crate Engine, obj. č. 12499101. Torquey motory jsou to, co tento příběh je o, a Tempo je verze GM HT383 je vrchol 425 lb-ft točivého momentu při 3500 otáček za minutu a více než 400 lb-ft mezi 2500 a 4000 ot / min, což je ideální pro off-road motor.

Ve skutečnosti, Tempo je Fitch nám řekl, „Tento motor je speciálně vyladěn pro točivý moment a velký výkon pro nákladní automobily v malém bloku balíček. S 3.80-palcový zdvih a Vortec hlavy válců, HT 383 dělá úžasné točivý moment dolů nízko, kde ji potřebujete pro tažení nebo čtyři kola.

kompletní re-design bylo provedeno za čtvrté-gen (1988 až 1998) GM C/K nákladní automobily, spolu s novou 4×4 nezávislé přední zavěšení.

Vyvinut jako high-točivý moment motoru s low-end točivý moment-grind válec cam, těžká kovaná práškového kovu ojnice, kovaný klikový hřídel a hypereutectic písty, HT 383 je určen pro těžké práce. Jeho výkon 325 koní při 4 500 ot / min také neublíží, “ pokračoval Fitch. Ht 383 by se měl používat pouze v roce 1979 a dříve před emisemi pouliční vozidla nebo jakýkoli rok pouze terénní vozidla.

LS Interface

Chevrolet Výkon: E-Rod LC9, část ne. 19258004. Dr. Jamie Meyer ve společnosti Chevrolet Performance to nazývá “ cenově dostupným motorem LS bedny s výkonem a trvanlivostí.“Je to založené na stejném enginu používá v stovky tisíc GM trucks, včetně Silverado a Předměstí, a je lepší způsob, jak jít, než tahání jeden z havarované auto ve smetiště.

tento motor můžete získat dvěma způsoby: konvenční sestava 5,3 L (ukázáno zde) nebo verze E-Rod, která také zahrnuje fázování vačkového hřídele zvyšující výkon. Vzhledem k tomu, že je to E-Rod, je dodáván s ovladačem a dalším hardwarem, aby smog policisté na uzdě, pokud je to problém. To dává 326 koní při 5400 rpm a více než 300 lb-ft točivého momentu od 2000 do 4,800 ot / min, a má hliníkový blok a hlavy, takže je to lehčí než motor budeš nahrazovat.

i Když není kompletní drop-in crate motory, ICSD má přímou výměnu dlouhé bloky pro 1988 do roku 1998 GM C/K kamiony.

1988-1998 CHEVY/GMC GMT400 NÁKLADNÍCH automobilů

General Motors prošel masivní redesign na svých lehkých nákladních automobilů pro modelový rok 1988 s mnohem uhlazenější plech, víc cab možnosti, a zbrusu nový 4×4 nezávislé přední zavěšení.

výběr motoru začal s wimpy 4.3 L V6 a šel až na 7,4 L (454 ci) velký blok, se dvěma dieselovými možnostmi. Zatímco ne 4×4, Chevy uvolnění 454 SS, pickup, vysoce výkonný model s vnější černá, červený interiér, dobré staromódní TH400, a strmé převody.

Přímá Náhrada

ICSD: 350 V8 long-block, část ne. 12568758 (pro ’87-’95) a 12530282 (’86-2000). I když to není opravdu kompletní, drop-in bedny motory, Scoggin-Dickey má náhradní dlouhé bloky speciálně pro tuto generaci nákladních automobilů, a všechny jsou nové, není přestavěn. Přicházejí také s omezenou zárukou 36-měsíc/100,000 mile, což je hezké.

ICSD je Keith Wilson řekl, „0282 verze přichází s Vortec hlavy a hydraulický válec cam, který vytváří velký low-end točivý moment potřebný pro tahání nebo lezení, a motor potřebuje žádný tuning nebo příslušenství změny.“

High-Výkon Náhradní

Chevrolet Výkon má tento hi-po výměně HT502, že bude vaše čtvrtý-gen C/K jedné špatné tělo.

Chevrolet Performance: HT502, obj.číslo 88890534. Zatímco motory LS jsou na off-road trhu v módě, je stále těžké porazit hrubý točivý moment velkého bloku a Chevy ‚ s HT502 je špatný chlapec. Na HT502 je dimenzováno na 377 koní a neuvěřitelných 512 lb-ft trailer-tahá točivého momentu—víc než tovární kdy nabídl a více než pravděpodobně dostaneš se standardní přestavět. Je jedinečně vhodný pro nákladní automobily před rokem 1978, ale je přizpůsobitelný různým aplikacím, včetně řady nákladních vozidel GMT400.

LS Retrofit

SDPC: LS3 Connect & Cruze, obj. číslo CPSLS34L65E. Wilson na SDPC řekl, že se jedná o “ konečný upgrade pro klasické nákladní automobily. To dělá 430 hp a 424 lb-ft točivého momentu s jízdní vlastnosti, že je mnohem lepší než všechny předchozí carbureted nebo se vstřikováním paliva small-block.“Nezapomeňte, protože se jedná o celohliníkový LS, ušetříte při této výměně motoru velkou váhu.

trans, který je dodáván s tímto balíčkem je 4L65E s 3.06:1 první rychlostní stupeň a 0.70:1 overdrive, což je skvělé pro low-speed off-road jízdy a vysokým počtem najetých kilometrů dálnice křižování. SDPC má také číslo dílu. Cps3764804l70e, podobný LS3, který dělá 480 hp a 475 lb-ft s 4l70e trans. Wilson řekl, že ano, “ mírně racier volnoběh a výrazné zvýšení točivého momentu.“

LS3 Připojení a Regulace dodatečná montáž je doporučena ICSD roce 1988 do 1998, C/K nákladní automobily jako konečný upgrade pro GM nákladních automobilů té doby.

v letech 1999-2007 CHEVY/GMC GMT800 NÁKLADNÍCH automobilů

General Motors oficiálně upustil C/K označení, když přišli s Chevy Silverado a GMC Sierra v roce 1999. Můžete si dát jeden s Vortec 4.3L V6 a V8s v 4,8 L, 5,3 L a 6,0 L posuny, a stejně jako u všech vozidel s motory GM LS, kamiony dělali nějaký velmi slušný výkon.

Přímá Náhrada

Protože tyto vozy jsou stále poměrně nový, tam nejsou opravdu žádné použitelné přímá náhrada motorů, které jsou jiné než to, co bylo v autě původně, což ve většině případů je 5.3 L LS. Chevrolet Výkon, Rychlost a ICSD určitě mají náhradní dlouho-bloky, ale všichni říkají, že bys měl zavolat a poskytnout svůj vůz VIN objednat správnost čísla náhradního dílu.

C/K označení bylo nahrazeno Silverado/Sierra jmenovky pro 1999 do roku 2007 pick-upy, a to byl první generaci, aby přišla s LS pohonných jednotek.

High-Výkon Náhradní

ICSD: LS 327/327 základní možnost upgradu, obj. číslo 19165628. Vozy řady GMT800 přišly s 5.3 L (327 ci) LS z továrny a GM jich prodal celou řadu. Chcete-li narazit na křivky výkonu a točivého momentu, Chevrolet upgraduje výrobní motor pomocí vačky s vyšším točivým momentem a vysoce křemíkových pístů potažených Grafelem.

Wilson v SDPC řekl, že tento motor je “ ideální pro ty ,kteří chtějí vyměnit všechny své komponenty za nový dlouhý blok s teplejší vačkou.“Tento motor bude mít 372 koní a 347 lb-ft točivého momentu, ale bude vyžadována nová počítačová melodie.

ICSD doporučuje svým LS 327/327 základní možnost upgradu jako dobrý hi-po nahrazení volbou pro první-gen Silverado/Sierra snímače.

LS Upgrade

protože tyto vozy byly dodávány s motory LS z továrny, bylo by hloupé nahradit je tradičním malým nebo velkým blokem. Existuje však několik možností upgradu LS od všech tří společností.

Wilson doporučuje SDPC číslo dílu. 19301358 LS3 / 480, který dělá 480 hp a 475 lb-ft točivého momentu, říká: „Jedná se o super snadnou výměnu pro vozidla s již nainstalovaným motorem řady LS.“

Fitch at Pace Performance navrhl její část č. CPSLC94L70E Connect & Cruise balíček, který dělá 335 lb-ft točivého momentu při 4000 ot / min. Sada obsahuje tovární inženýrství motor a převodovka kombinaci, která má všechny elektronické řídicí moduly, kabelové svazky a další klíčové komponenty, které potřebujete s jednoduchostí jedno číslo dílu.

Jako JE upgrade na GMT800 nákladních automobilů, ICSD naznačuje jeho LS3/480, které činí 480 koní a 475 lb-ft točivého momentu.

Meyer z Chevroletu Performance si s tímto nehraje a doporučuje neuvěřitelný motor LSA 6.2 L, obj. č. 19260164. Jedná se o motor z Cadillac CTS-V s velkými vnitřními prvky a kompresorem 1.9 L. Tato bedna motor je plně oblečený, z horní poplatku chlazený kompresor montáž zapalovací systém, vodní čerpadlo, vyrovnávání, a další.

Meyer řekl: „Je to méně nákladná alternativa k motoru LQ9 a je skvělou transplantací pro jakékoli terénní vozidlo nebo nákladní vozidlo před rokem 1976.“Je také přichází s konvenční wet-sump systém mazání, a je zdravý 556 hp na 6,100 ot / min a více než 500 lb-ft točivého momentu, ale protože je to přeplňovaný motor navržen pro auto, točivý moment není kulečníkový stůl-plochý, jako některé jiné motory.

2007-2013 CHEVY/GMC GMT900 NÁKLADNÍCH automobilů

všechny-nová generace Silverado/Sierra, GMT900, vyšel jako předchozí generace byl ještě ve výrobě, a proto roku model překrývají. Nový vůz měl přepracovaný exteriér, interiér, podvozek a větší výkon v některých motorech.

Chevrolet Výkon není pohráváte naznačuje jeho LSA 6.2 L V8 crate engine jako upgrade pro jakékoliv LS-powered off-roadu. To vykopne 500 lb-ft točivého momentu.

Lepší aerodynamický na GMT900 vozy sklízeli více mil za galon, stejně jako Aktivní Řízení Paliva na 5.3 L a 6.0 L V8. Můžete také získat vysoké-po 6.2 L z Escalade/Denali s 403 hp a 417 lb-ft točivého momentu, a tam byl dokonce hybrid, i když jsme nechtěli dělat žádné motoru vymění na druhý model.

Přímá Náhrada

stejně Jako u předchozí generace, přímá náhrada motorů jsou jistě k dispozici pro tyto vozy, ale měl bys zavolat a poskytnout své VIN, aby si ten správný.

GMT900 série (2007 až 2013) Silverado/Sierra trucks má model-rok překrývají s GMT800, protože to vyšlo v polovině roku, ale nabízí Aktivní Řízení Paliva na 5.3 L a 6.0 L V8.

High-Výkon Náhradní

ICSD: LS 327/327 Základnu, část ne. 19165628. Sdpc Wilson doporučuje stejný modernizovaný 5.3 L jako u nákladních vozidel předchozí generace. Tento dlouhý blok má opět vačkové broušení s vyšším točivým momentem a různé písty a přijímá stávající součásti a příslušenství. To bude 327 hp a 347 lb-ft točivého momentu.

LS Retrofit

Pace Performance: LC9 5.3 L a 4l70e 4WD package, obj.číslo. CPSLC9EROD4L70E. Fitch at Pace navrhuje motor z řady Chevrolet Performance E-Rod. Je to nový LC9 5.3 L s fázováním vačky, který mění časování vačkového hřídele pro optimalizaci výkonu a účinnosti.

LC9 5.3 L V8 od GM Náročnosti E-Tyč line nabízí točivý moment, a spolehlivost pro off-roaders, a je skvělé JE dovybavení volbou pro GMT900 nákladních automobilů.

ICSD je Wilson se přihlásil stejný, nám říká, „Pokud hledáte cenově dostupnou alternativu k použit JE motor pro vaši swap projektu, a točivý moment, a spolehlivost je prioritou více než maximální výkon, podívejte se na nové LC9 5.3 L motor z Chevrolet Výkon. LC9 je naladěn na výjimečný točivý moment (335 lb-ft při 4 000) při nízkých otáčkách a je skvělou volbou pro terénní projekty.“

systém LC9 5.3 L je vybaven kompletním řídicím systémem GMPP, hliníkovým blokem motoru, sacím potrubím, tělesem škrticí klapky a palivovými kolejnicemi. Všechny motory e-Rod zahrnují potřebný regulátor motoru se specifickými kalibracemi pro automatické nebo manuální převodovky.

Věcí, Na paměti,

Bez ohledu na to, kterým směrem se rozhodnete jít, ujistěte se, že strávit nějaký čas mluvit s tech lidi na Chevrolet Výkon, Rychlost, nebo ICSD o přesně to, co budete potřebovat, aby se odkládací práce. Mít všechny správné části na prvním místě vám ušetří hodiny práce, hrsti peněz, a udržet si z problémů. Pak budete mít svůj oblíbený ol ‚ truck, se spoustou nové energie.

S pravou bednu motor upgrade na ten klasický GM auto, můžete dát zcela nový život.