Regulering af UAV’ er i USA

2012 og PriorEdit

længe før nogen FAA-bekymringer nogensinde eksisterede for UAS-fly, var Federal Communications Commission allerede i starten af det 21. århundrede startet “registrering” af mange af sine radiotjenesters licenstagere i USA ved at tildele hver licenstager en unik ti – cifret numerisk “FRN” (FCC-registreringsnummer) registreringskode som vist på deres papirlicenser som en del af de daværende nye “kerner” (FCC-registreringsnummer), der Kommissionens registreringssystem) organisationssystem til FCC-licenstageroptegnelser-dette blev også gjort for alle USA-licenserede amatørradiooperatører, der har regulering 97.215 i FCC Del 97 Amatørradiotjenesteregler, der tillader brug af enhver skinke-lovlig frekvens udelukkende til rekreativ drift af modelfly og overflademodeller med op til en vand af RF-output. Der er endnu ikke udstedt noget krav af nogen art af FCC til” FRN ” – nummerets visning på skinke-licenseret, amatørradiofrekvensdrevne radiokontrolmodelfly, heller ikke på nogen anden række fjernstyrede modelfartøjer, der drives på skinke-bånd, såsom overfladedrevne modeller af enhver art; med FCC forbeholder enhver brug eller visning af sådanne “FRN” – numre til fremtidige behov ud over deres eksisterende tildeling til radiotjenestelicenstagere og visning på deres licenser.

den 16. September 2005 frigav FAA memorandum AFS-400 UAS-politik 05-01 som en retningslinje for brugen af UAS i det amerikanske nationale luftrumssystem (NAS). Den 6. februar 2007 udgav FAA et politisk dokument, der angav, at UAV ‘ er er anerkendt af definitionen af fly. Kort efter den 13. februar blev der udstedt en politisk erklæring om driften af droner og afklaret sondringen mellem et UAV og et modelfly.FAA moderniserings-og reformloven af 2012 fastsatte en frist den 30.September 2015 for agenturet til at etablere regler for at tillade brug af kommercielle droner. Mens sådanne regler verserede, hævdede agenturet, at det var ulovligt at drive kommercielle ubemandede luftfartøjer, men godkendte ikke-kommercielle flyvninger under 400 fod, hvis de fulgte rådgivende cirkulære 91-57, Model Aircraft operative Standards, offentliggjort i 1981. FAA ‘ s forsøg på at bøde en kommerciel droneoperatør til en flyvning i 2011 blev imidlertid kastet ud den 6.Marts 2014 af NTSB-dommer Patrick Geraghty, der fandt ud af, at FAA ikke havde fulgt de rette regler og derfor ikke havde nogen UAV-regler. FAA appellerede dommen fra NTSB forvaltningsret dommer. I 2014 udfordrede han også FAA-reglerne.

2013 – 2015redit

fra August 2013 blev kommercielle ubemandede aerial system (UAS) licenser tildelt fra sag til sag med forbehold af godkendelse fra Federal Aviation Administration (FAA). Tidligere krævede COAs en offentlig enhed som sponsor. For eksempel, da BP havde brug for at observere olieudslip, betjente de Aeryon Scout UAV ‘ er under en COA tildelt University of Alaska Fairbanks. COAs er blevet tildelt til både land-og skibsbårne operationer. I 2014 godkendte FAA mindst ti ansøgninger fra specifikke virksomheder til kommerciel brug af droner, herunder filmproducenter og landmålere.

i December 2013 annoncerede FAA seks operatører, som de bemyndigede til at udføre forskning i droneteknologi for at informere sine verserende regler og fremtidige udviklinger. Disse var University of Alaska (herunder steder i Oregon), staten Nevada, Griffiss International Airport i Ny York State, North Dakota Department of Commerce, usa a & M University–Corpus Christi og Virginia Tech.

ud over FAA-certificering bestemmes reguleringen af brugen af UA-systemer af offentlige myndigheder i USA til retshåndhævelsesformål på statsniveau. Fra September 2014 havde 20 amerikanske stater vedtaget lovgivning om brug af UA-systemer og håndtering af data indsamlet af dem. Næsten alle vedtagne love kræver, at der udstedes en sandsynlig årsagskendelse, før brugen af et UA-system til overvågningsformål er godkendt.

i maj 2014 indgav en gruppe store nyhedsmedievirksomheder en amicus-brief i en sag for USA.”s National Transportation Safety Board, hævder, at FAA’ s “alt for brede” administrative begrænsninger over for private UAS-operationer medfører en “uacceptabel nedkøling effekt på journalisters første Ændringsnyhedsindsamlingsrettigheder”, den korte arkivering tre måneder før en planlagt udrulning af FAA ‘ s kommercielle operatørbestemmelser. Den 18. November 2014 vedrørende FAA v. Pirker sag, National Transportation Safety Board (NTSB) stadfæstede FAA ‘s myndighed over håndhævelse af driften af UAS eller modelfly ved at bekræfte, at da “ubemandede flysystemer (UAS) opfylder den juridiske definition af’ fly’,” hvis drift således er underlagt civile sanktioner.

2015 – PresentEdit

den 12.januar 2015 meddelte CNN, at deres nyhedsnetværk er blevet ryddet af FAA i det første program af sin art til at teste kameraudstyrede droner til nyhedsindsamling og rapporteringsformål. CNN har samarbejdet med Georgia Tech Research Institute for at indsamle data til programmet. FAA sagde, at det vil analysere oplysningerne for at udvikle regler om brug af droner til nyhedsindsamling.

den 15. februar 2015 meddelte FAA, at op til syv tusind virksomheder kunne få godkendelse til at flyve droner to år fra nu under foreslåede regler fra FAA. Søndag udstedte Det Hvide Hus også et præsidentdirektiv, der for første gang pålægger føderale agenturer at offentliggøre, hvor de flyver droner, og hvad de gør med de data, de erhverver ved hjælp af luftovervågning.i December 2015 meddelte FAA, at alle UAV ‘ er, der vejer mere end 250 gram fløjet til ethvert formål, skal registreres hos FAA. FAA ‘ s midlertidige regel kan tilgås her. Denne forordning trådte i kraft den 21. December 2015 og kræver, at hobby type UAV ‘ er, der vejer 0,25–25 kg (0,55-55 lb), skulle registreres senest den 19.februar 2016. FAA ‘ s registreringsportal for droner kan tilgås her.

bemærkelsesværdige krav I faa UAV-registreringsprocessen inkluderer:

• med virkning fra 21.December 2015, hvis UAV aldrig har været opereret i amerikansk luftrum (i.e.dets første flyvning udenfor), kvalificerede ejere skal registrere deres UAV ‘ er inden flyvningen. Hvis UAV tidligere opererede i amerikansk luftrum, skal det registreres.
• for at bruge registreringsportalen skal du være 13 år eller ældre. Hvis ejeren er under 13 år, skal en forælder eller anden ansvarlig person foretage FAA-registreringen.
• hver registrant modtager et certifikat for flyregistrering og et registreringsnummer, og alle UAV ‘ er skal være markeret med den tildelte FAA-udstedte registreringskode (en alfanumerisk ID-kode på ti tegn) for registranten.
• FAA-registreringen kræver et gebyr på $5 og er gyldigt i 3 år, men kan fornyes i yderligere 3 år til $5-prisen.

den nye FAA-regel bestemmer, at en enkelt registrering gælder for så mange UAV ‘ er, som en ejer / operatør ejer eller driver. Manglende registrering kan resultere i civile sanktioner på op til $27.500 og strafferetlige sanktioner, der kan omfatte bøder på op til $250.000 og/eller fængsel i op til tre år.

for at vise problemer med FAA-processen kunne en advokat i August 2015 få FAA-godkendelse til en kommerciel drone, der faktisk var et batteridrevet papirfly legetøj. Dens kontrollerbare rækkevidde er 120 fod (37 meter) og maksimal flyvetid er 10 minutter. Det er for underdrevet til at bære et kamera.i Februar 2016 oprettede FAA et udvalg til at udvikle retningslinjer for regulering af sikker UAV-flyvning over befolkede områder til slutningen af at tillade kommerciel dronedrift som svar på anmodninger fra virksomheder, der er involveret i kommerciel droneudvikling som f.eks. Derudover frigav Federal Aviation Administration (FAA) og Office of the Secretary of Transportation (OST), Department of Transportation (DOT) i løbet af sommeren samme år regel del 107 og afsluttede forordningen om brug af kommercielle UAS.

den 19. maj 2017 blev den United States Court of Appeals for District of Columbia Circuit, i afgørelse om Taylor v. Huertareversed Dec. 2015 UAV-registreringsregel, der kommenterer ,at ” FAA muligvis ikke fremmer nogen regel eller regulering vedrørende et modelfly.”Specifikt overtræder FAA’ s Registreringsregel for modelfly (a/k/A-droner) afsnit 336 I faa-moderniserings-og reformloven, og FAA ‘ s Registreringsregel i det omfang, den gjaldt for modelfly, blev fraflyttet. FAA begyndte processen med at refundere registreringsgebyrerne.

den 12. December 2017 underskrev præsident Donald Trump loven om øjeblikkelig effektiv national Defense authorisation Act for regnskabsåret 2018 og genindførte FAA ‘ s krav til droneregistrering.

den 9. maj 2018 annoncerede den amerikanske transportsekretær Elaine L. Chao udvælgelsen af lokale regeringer fra 10 stater til at deltage i UAS-Integrationspilotprogrammet. Byen San Diego er en af de deltagere, der er valgt fra Californien med et primært projektmål med fokus på kommerciel levering og grænsebeskyttelse.

den 20. September 2018 blev State Farm Insurance i partnerskab med Virginia Tech Mid-Atlantic Aviation Partnership og FAA Integration Pilot Program Den første i USA til at flyve en UAV ‘Beyond-Visual-line-of-Sight’ (BVLOS) og over mennesker under en faa Del 107 afkald. Flyvningen blev foretaget på Virginia Tech ‘ s Kentland Farms uden for Blacksburg VA-campus med et SenseFly eBee-køretøj, Kommandopilot var Christian Kang, en statsgårdskatastrofe hævder servicemedarbejder (del 107 & 61 pilot).

inden den 27. November 2019 blev den USA’ organisation for hjemmebyggede fuldskala fly, eksperimentel Flyforening, efter at have nået et “aftalememorandum” ni år tidligere med USA’ national aeromodeling organisation, Academy of Model Aeronautics, udtrykte bekymring over den hidtil usete grad af FAA-regulering af rekreative modelfly og sagde, at “”vi ser Modelflyvning som en vigtig vej til bemandet flyvning,” og tilføjede, at “vores mål i denne risikovurderingsproces er at repræsentere vores medlemmers sikkerhedsproblemer, samtidig med at den højeste grad af grad af frihed for ældre modelfly, der har fløjet sammen med os i luftrummet i årtier.”

den 28. December 2020 meddelte FAA, at systemet, Fjernidentifikation eller Fjern-ID, ville være effektivt 60 dage fra den forventede offentliggørelsesdato i Federal Register i januar 2021. Operatører af UAS har tredive måneder til at overholde forordningen, og producenterne har 18 måneder efter offentliggørelsesdatoen for at overholde.