Sådan fungerer et Toyota Secondary Air Injection System
luftindtagssystemet er en del af en bils forbrændingsmotorsystem, der fungerer som en luftpumpe med kraftig kraft. Det fungerer ved at øge lufthastigheden, indtil den er i stand til at rejse ind i køretøjets forbrændingskammer, samtidig med at begrænsningen af strømning og turbulens minimeres. Det tester også luftstrømmen på en bils strømningsbænk i løbet af havnedesign. Nogle køretøjer bruger brændstofindsprøjtning for at trække luft igennem. Typisk er brændstofindsprøjtningen et langt plastrør, der overskrider op til, hvor luftfilteret er placeret. Læs flere gode fakta, klik på denne side her.
luftindsprøjtningssystem er en metode, der generelt anvendes i de store stationære og marine motorer. Ved denne metode komprimeres luft først gennem et højt tryk, hvorefter en luftblæsning injiceres i cylinderen sammen med brændstoffet. Hastigheden af brændstofindsprøjtning styres ved at bære lufttrykket. Under processen kræves der højtryksluft i multy-trinkomprimering. Når motoren når driftstemperaturen, lukker chokekredsløbet ned. Ved tomgang (når gashåndtaget åbnes) tildeler tomgangsblandingen fra skrue-og overførselsportkredsløbene ekstra brændstof efter behov af motoren. Når luftstrømmen ind i motoren stiger, regulerer hovedbrændstofkredsløbet brændstofstrømmen relateret til andelen af gasspjældsåbning. Hvis gashåndtaget åbnes uventet, sprøjter et acceleratorpumpekredsløb brændstof lige ind i indsugningsmanifolden. For mere nyttig reference vedrørende sais bypass kit, tag et kig her.
i Toyota-lastbiler, for at fremskynde aktiveringen af katalysatoren, når motoren opvarmes, pumper luftindsprøjtningssystemet den sekundære luft til udstødningsmanifolden ved tryk. Den sekundære luft tilføres af luftpumpen, og den pumpes til udstødningsmanifolden gennem luftskifteventilen. Åben og tæt bevægelse af luftskifteventilen reguleres af Vakuumskifteventilen (VSV).Luftpumpen og luftskifteventilen observeres af motorstyringsmodulet (ECM) og bruges til at detektere funktionsfejl i dette system. ECM overvåger det sekundære luftindsprøjtningssystem og registrerer funktionsfejl ved hjælp af en tryksensor placeret på luftkontaktventilen. ECM observerer trykket i den sekundære luftpassage ved hjælp af trykføleren placeret på luftskifteventilen i det sekundære luftindsprøjtningssystem. Sensoren registrerer et udstødningstryk i den sekundære luftpassage.Hvis luftindsprøjtningssystemet kan få vand eller fugt i det, strømmer pumpen luften og fugtigheden ind i ventilerne, så sidder trucken og fugtigheden ruster ventilen fast. Se venligst dette site https://www.huffingtonpost.com/entry/the-easiest-way-to-warm-up-your-car-during-the-winter_us_5a578303e4b04f00d4816c19 for yderligere detaljer.