Cómo Funciona Un Sistema De Inyección de Aire Secundario Toyota
El sistema de admisión de aire es parte del sistema de motor de combustión interna de un automóvil, que funciona como una bomba de aire de fuerza poderosa. Funciona aumentando la velocidad del aire hasta que es capaz de viajar a la cámara de combustión del vehículo y, al mismo tiempo, minimizando la restricción del flujo y la turbulencia. También prueba el flujo de aire en el banco de flujo de un automóvil durante la etapa de diseño del puerto. Algunos vehículos utilizan inyección de combustible para atraer aire. Por lo general, la inyección de combustible es un tubo de plástico largo que trasciende hasta donde se coloca el filtro de aire. Lea más grandes hechos, haga clic en esta página aquí.
El sistema de inyección de aire es un método generalmente utilizado en los grandes motores estacionarios y marinos. En este método, el aire se comprime primero a alta presión y luego se inyecta una ráfaga de aire en el cilindro junto con el combustible. La velocidad de inyección de combustible se controla llevando la presión del aire. Durante el proceso, se requiere aire a alta presión en la compresión de etapas múltiples. Cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el circuito de estrangulamiento se apaga. Al ralentí (a medida que se abre el acelerador), la mezcla de ralentí de los circuitos del tornillo y del puerto de transferencia asigna combustible adicional según lo necesite el motor. A medida que aumenta el flujo de aire en el motor, el circuito principal de combustible regula el flujo de combustible relacionado con la proporción de apertura del acelerador. Si el acelerador se abre inesperadamente, un circuito de bomba de acelerador arroja combustible directamente al colector de admisión. Para obtener más información útil sobre el kit de derivación sais, eche un vistazo aquí.
En los camiones Toyota, para acelerar la activación del catalizador al calentar el motor, el sistema de inyección de aire bombea el aire secundario al colector de escape por presión. El aire secundario es suministrado por la bomba de aire y se bombea al colector de escape a través de la válvula de conmutación de aire. El movimiento de apertura y cierre de la válvula de conmutación de aire está regulado por la Válvula de Conmutación de vacío (VSV).La bomba de aire y la válvula de conmutación de aire son observadas por el Módulo de Control del Motor (ECM) y se utilizan para detectar un mal funcionamiento en este sistema. El ECM monitorea el sistema de inyección de aire secundario y detecta el mal funcionamiento mediante un sensor de presión ubicado en la válvula de conmutación de aire. El ECM observa la presión en el paso de aire secundario utilizando el sensor de presión ubicado en la válvula de conmutación de aire en el sistema de inyección de aire secundario. El sensor detecta una presión de escape en el paso de aire secundario.Si el sistema de inyección de aire puede obtener agua o humedad, la bomba fluye el aire y la humedad hacia las válvulas, luego el camión se sienta y la humedad oxida la válvula atascada. Consulte este sitio https://www.huffingtonpost.com/entry/the-easiest-way-to-warm-up-your-car-during-the-winter_us_5a578303e4b04f00d4816c19 para obtener más detalles.