Fondeo y amarre

Con tanta inversión literalmente en su ancla, el sistema de anclaje de su barco no es un lugar para cortar esquinas. Su elección de ancla depende del tamaño y el tipo de su barco, y del clima y las condiciones de anclaje que generalmente encuentre.

Los barcos con grandes desplazamientos o superestructuras que presentan una gran resistencia al viento necesitan equipo más pesado. Lo mismo es cierto de los yates de crucero que se enfrentan a una amplia variedad de condiciones y a veces pueden tener que anclar en aguas abiertas.

Aunque no es requerido por la Ley federal, se recomienda que lleve un ancla de tamaño y resistencia suficientes para sostener su bote durante un período prolongado, como durante la noche overnight o en una situación de emergencia, como si se queda sin gasolina. Cuando usted está pensando o comprando un ancla-MÁS GRANDE ES MEJOR.

Además, hay seguridad en los números. Ningún ancla funcionará para usted en cada situación, por lo que si tiene espacio, lleve dos anclas, preferiblemente de diferentes tipos.Muchas personas optan por llevar un ancla pequeña, o» gancho de almuerzo», y un ancla de trabajo o de tormenta más grande. El gancho de almuerzo es para usar en clima tranquilo y cuando la tripulación está monitoreando el ancla. Las anclas de trabajo y de tormenta son útiles en momentos en que la tripulación está dormida o en tierra, y durante el clima intenso, cuando los vientos son de 30 millas por hora y más.

El nombre general de todo el equipo que necesita para anclar su barco es «equipo de tierra». Esto incluye un ancla, cadena, línea y elementos de conexión. La línea de anclaje, incluida la cadena, se llama rode.

Jugar a enganchar

Al igual que los barcos vienen en una amplia variedad de formas y tamaños, también lo hacen los anclajes. Elegir un ancla es fácil, elegir el adecuado para su barco puede ser muy difícil. Su primera tarea al elegir un ancla es comprender tres cosas:

1. Su barco: El tamaño, el peso y las características de diseño de sus barcos afectan el tipo de ancla que necesitará usar. Por ejemplo, una casa flotante de 30 pies y 10,000 libras necesita un ancla más grande que una lancha rápida de 30 pies y 6000 libras.
2. A dónde vas: A dónde planeas anclar a menudo dicta qué tipo de anclaje debes usar. ¿Es la roca del fondo, o es barro suave? Si no está familiarizado con el área, pregunte por ahí o mire un gráfico local.
3. Condiciones locales: El fondeo en una cala tranquila y protegida puede ser bastante diferente al fondeo en alta mar o en una gran bahía abierta. Y no olvide el clima: los fuertes vientos, las mareas y las olas pueden hacer que el anclaje sea difícil, si no imposible.

Los anclajes se clasifican por «potencia de retención», que es la capacidad de un ancla para sostener un peso determinado. Tenga en cuenta que un barco de 10,000 libras solo puede requerir un ancla con una potencia de retención de unos pocos cientos de libras en un día tranquilo, pero puede necesitar 1,000 libras de potencia de retención o más en un día tormentoso.

Tipos de anclajes

Hay varios tipos de anclajes y debe elegir un estilo basado en las características de la parte inferior en las áreas que anclará con mayor frecuencia. Luego, elija un tamaño basado en el tamaño y el peso de su barco.

Anclajes ligeros o «Danforth»

Ancla ligera con dos»aletas» pivotantes largas; diseñados para reducir la obstrucción con barro y hierba; varían de 2,5 libras a casi 200 libras, y generalmente están hechos de metal galvanizado fundido, aunque algunos modelos están mecanizados a partir de un compuesto de aluminio liviano. Cuando se cae, las aletas cavan el ancla en la parte inferior y el ancla se entierra a sí misma y a parte de la línea de anclaje.

Comúnmente utilizado en embarcaciones de recreo pequeñas, ya que son relativamente livianas para la cantidad de potencia de retención que proporcionan, especialmente en comparación con otros anclajes. Mejor en arena dura o barro, donde las aletas pueden excavar fácilmente en el fondo.

No se recomienda para barro muy suave o suelto, que puede esfumarse alrededor de los trematodos; o en fondos rocosos donde los trematodos no pueden penetrar. Tampoco se recomienda para fondos herbosos, que tienden a deslizarse.

Anclas Kedge o Navy

Un ancla de estilo más tradicional con arcas, aletas y culata. Bueno en hierba pesada, malezas, fondos rocosos o arena dura donde un brazo puede penetrar una grieta. No es bueno en barro o arena suelta, donde los trematodos no pueden excavar.

Funciona de manera diferente a los anclajes anteriores, ya que no es un ancla de enterramiento; un brazo se hunde en el fondo y el otro queda expuesto. Generalmente solo se usa en barcos muy grandes, ya que depende del peso para la mayor parte de la fuerza de retención; no es realmente adecuado para uso recreativo que no sea para un gancho para el almuerzo.

Anclajes de Grapels

Muy barato, pero no mucha potencia de retención. Algunos modelos están hechos de re-bar doblado, otros están hechos de metal galvanizado y tienen aletas plegables. Es bueno para recuperar objetos en el fondo o para anclar arrecifes de naufragios. Se usa comúnmente en barcos muy pequeños, como canoas o botes jon.

Anclajes de arado o «CQR / DELTA»

El buen poder de retención de los estilos de arado sobre una amplia variedad de tipos de fondo lo convierte en una opción superior de navegantes de crucero. Tiene un vástago fijo (estilo Delta) o pivotante (CQR).

Cuando se deja caer en el agua, un arado aterriza de lado, luego, cuando se tira, se entierra. Su forma le permite restablecerse con bastante facilidad si el viento o la marea cambian la posición del barco.

Excelente en arena y en fondos rocosos, malezas y hierba. No funciona bien en fondos blandos. Generalmente están hechos de metal galvanizado, aunque están disponibles en acero inoxidable.

Anclajes de garra o «BRUCE»

La forma única de la garra permite un giro de 360 grados sin romperse. Tiene un rendimiento similar a los anclajes de arado, a un peso más bajo.

Se fija como un arado, pero las aletas curvadas facilitan que una garra se enderece sin importar cómo aterrice en el fondo o cuánto se balancee el bote.

Anclas de champiñones

Las anclas de champiñones reciben su nombre de, como se puede imaginar, su forma redondeada de champiñón. Los anclajes de hongos se utilizan ampliamente para amarres, y pueden pesar varios miles de libras para este uso.

La forma funciona mejor en fondos blandos, donde puede crear una succión que puede ser difícil de romper. Decente para barcos muy pequeños para usar como gancho de almuerzo, pero no práctico para barcos más grandes. Tanto las boyas como las balizas pueden tener luces conectadas, y pueden tener un dispositivo de sonido, como un gong, una campana o una bocina. Tanto las boyas como las balizas pueden llamarse «marcas».

Línea y equipo

Dependiendo del tamaño y el tipo de su barco, y dónde ancla your sus opciones para una línea de ancla son una cuerda de anclaje, una combinación de cuerda y cadena, o toda la cadena.

Línea de Nailon con Giro de Tres hilos

La línea de tres hilos puede absorber los golpes y el tirón constante asociado con el anclaje mucho mejor que la línea trenzada o la cadena sola. La cadena también se puede usar, especialmente en anclajes que son principalmente de roca o coral, que pueden cortar una línea de nylon. Se debe usar una longitud de cadena entre el ancla y una longitud de línea más larga. La cadena agregará peso para colocar el ancla sin hacerlo demasiado pesado para levantarla manualmente, mientras sirve para ejercer un tirón horizontal sobre el ancla para colocarlo.

La línea de tres hilos de nylon es la mejor opción para su uso como línea de anclaje. Las líneas generalmente vienen en una mentira» suave «o» mediana». Las líneas suaves son generalmente más suaves al tacto y se tejen sin apretar. Estas no son tan buenas como las líneas medias o duras para anclar, ya que son más propensas a desenredarse y rozarse. Las líneas bien enrolladas son la mejor opción para el anclaje.

Las líneas que han sido tratadas con un revestimiento similar a la cera están disponibles. Estas líneas ayudan a la línea a resistir la absorción de agua / sal. Para ayudar a mantener las líneas en buen estado, límpielas de vez en cuando empapándolas en agua jabonosa. Nunca use lejía, ya que puede romper la línea.

Cadena

en lugar de una línea de nailon para el anclaje. La cadena tiene varios beneficios, que incluyen peso añadido, resistencia al desgaste y al roce, y alta resistencia. También reduce el ángulo de tracción del ancla, lo que le ayuda a fijar más puntos en la parte inferior.

La cadena generalmente se encuentra hecha de acero galvanizado, aunque puede encontrar cadena de acero inoxidable y recubierta de vinilo, que está diseñada para no estropear su cubierta.

La cadena viene en tres variedades generales:» Bobina de prueba » es la más común y es adecuada para la mayoría de los usos marinos. La cadena» BBB «(«Triple B «o» 3B») tiene eslabones más gruesos y cortos que la cadena proof. BBB es un poco más fuerte que la cadena de prueba, y generalmente se usa para molinetes. Finalmente, la cadena «Hi-Test» está hecha de acero endurecido, y es más fuerte y liviana que la bobina proof. La cadena Hi-test es favorecida por aquellos que desean evitar llevar demasiado peso.

Línea de Nailon en giro de tres hebras

los anclajes combinados constan de cadena y línea de nailon. Puede comprar una combinación de rode, o puede hacer uno usted mismo. En general, se recomienda tener un pie de cadena por cada pie de eslora del barco, o una libra de cadena por cada libra de eslora del ancla. Sea cual sea el método que elijas, tener más cadena de la necesaria nunca es una mala idea.

Como dice el refrán, una cadena es tan fuerte como su eslabón más débil…Asegúrese de que el ancla y la línea estén unidos entre sí con el equipo adecuado. Algunas líneas vienen con dedales u ojos de plástico, pero el metal, ya sea acero inoxidable de grado marino o acero galvanizado por inmersión en caliente, es el mejor. Los eslabones giratorios y los grilletes deben inspeccionarse regularmente para detectar su desgaste y asegurarse de que las conexiones sean ajustadas y funcionales.

Alcance

Antes de salir del muelle, tendrá que determinar cuánta línea de anclaje, o «rode», necesitará. Se recomienda que use un alcance de 7:1, lo que significa que por cada pie de profundidad del agua, debe usar 7 pies de rode.

Por ejemplo, para anclar en 10 pies de agua, pagaría 70 pies de línea. Mida el visor como la relación entre la longitud del ancla y la altura del arco por encima de la parte inferior. Si está utilizando un ancla ligera en un barco pequeño en buenas condiciones climáticas, un alcance más corto de 5:1 es suficiente y seguro. Un navegante prudente siempre tiene una línea y cadena extra a mano, por si acaso.

Tamaños mínimos de Cabalgata de trabajo

Los tamaños de retención sugeridos asumen un terreno de retención justo, un alcance de al menos 5:1 a 10:1 y un refugio moderado de alta mar.

Los barcos que operan generalmente en aguas poco profundas, como en la Costa Este de los Estados Unidos, pueden sobrevivir con longitudes de recorrido más cortas. A medida que el viento aumenta, desplegar una línea adicional ayudará a mantener la posición, al igual que lanzar un ancla adicional.

Fijar el anclaje

El anclaje se puede realizar de forma rápida y sencilla siguiendo unos sencillos pasos.

• Compruebe las características de la parte inferior de su gráfico y determine que está anclado en un lugar seguro y permitido. Si hay rocas, bancos de arena, arrecifes u otros barcos a tener en cuenta, dele a todos una litera lo más amplia posible. Recuerde que otros barcos a menudo tendrán diferentes requisitos para la longitud del ancla: los barcos más grandes o más altos con frecuencia necesitan una gran cantidad de caballos. Además, tenga en cuenta un posible giro de 360 grados sobre el ancla con cambios de viento o cambios de corriente.
• Si su tripulación aún no lleva PFD, pídales que se pongan uno antes de ir a establecer o recuperar un ancla o amarre.
• Asegure el extremo amargo de la línea de anclaje a una cornamusa de proa. Asegúrese de que la línea esté lista para correr una vez arrojada por la borda.
• Dirígete hacia el viento o la corriente. Reduzca la velocidad e invierta el motor. Cuando el barco comience a hacer un ligero camino de popa a través del agua, baje – no tire – el ancla.
• Después de que haya dejado salir aproximadamente un tercio de su línea, tire de la línea de anclaje para ver qué tan firmemente está fijada y luego continúe liberando la montura.
• Una vez que suelte una cantidad adecuada de alcance, asegúrese de que la línea esté correctamente atada a la calza de proa.
• Incluso si el anclaje solo se realiza en áreas de anclaje designadas, siempre es prudente tener la señal adecuada, como una luz blanca general encendida, para notificar a otros barcos que está anclado por la noche. Durante el día, debe mostrar una forma de bola que se ajusta al tamaño de su barco.

Permanecer en el lugar

Es una buena idea tomar dos rodamientos inmediatos. Seleccione dos elementos, uno de cada rayo, que formen un rango natural y esté atento a cualquier cambio en su relación. Puede comprobarlos más tarde para determinar si su barco se balancea como se espera o si está arrastrando el ancla.

Recoger un amarre

Una de las mejores formas de evitar las molestias de anclar es elegir una cala o puerto con amarres disponibles para su uso. Las bolas de amarre se identifican por su forma esférica blanca o de lata, y tienen una banda horizontal azul. Puede tener una designación de número, un número de contacto VHF o un nombre. Por lo general, tendrá que pagar una pequeña tarifa al capitán del puerto para usar un amarre público, pero puede contar con que es mucho más barato que pagar por el atraque por la noche.

Los amarres públicos se mantienen profesionalmente y utilizarán un anclaje grande o un accesorio de tornillo helicoidal para mantener la posición. El capitán del puerto le informará si el peso o la longitud de su barco es demasiado grande para ese amarre en particular. Aunque los amarres suelen ser más seguros que los anclajes, los amarres pueden ceder y ceden periódicamente. Por esta razón, y por las obvias razones de cortesía, nunca debe recoger y usar un amarre que no le pertenezca.

Las líneas que han sido tratadas con un revestimiento similar a la cera están disponibles. Estas líneas ayudan a la línea a resistir la absorción de agua / sal. Para ayudar a mantener las líneas en buen estado, límpielas de vez en cuando empapándolas en agua jabonosa. Nunca use lejía, ya que puede romper la línea.

Recoger un Amarre

• Enfoque de amarre de popa. Esto le dará una mejor maniobrabilidad a medida que avanza para asegurar su bote a la pelota.
• Vaya despacio, para no molestar a los que ya están amarrados.
• Después de ponerse los PFD, envíe a un miembro de la tripulación a la proa con un gancho de barco para agarrar el ojo o la base de la bola de amarre.
• Una vez que la bola de amarre está en la proa engines ralentice, detenga o invierta suavemente los motores para detener el movimiento hacia adelante. Utilice a su tripulación para transmitir información de distancia si es difícil para el capitán ver dónde está la bola de amarre en relación con el barco.
• Haga un bucle en la línea de amarre sobre uno o ambos tacos de proa. Preste atención a la posibilidad de rozaduras. Es posible que desee usar su propia línea para sujetarla a la bola de amarre si la que se proporciona está sucia.
• Algunos amarres pueden tener un dispositivo similar a una antena llamado ‘látigo’.’Esto es simplemente una extensión de la pelota para que no tenga que llegar tan lejos para transportar en la línea de amarre.
• Una vez asegurado, deje que el barco regrese a la deriva y asegúrese de estar alejado de aquellos que han amarrado o anclado a su alrededor. No hay necesidad de «retroceder» en una pelota de amarre.
• Salir de un amarre es fácil: simplemente moje o tire suavemente hacia la pelota y suelte la línea de amarre de su barco. A continuación, puede retroceder o maniobrar hacia adelante para despejarse de la pelota y el tackle de tierra asociado.

Finalmente, ¡nunca ancles un bote pequeño por la popa! Su motor y la mayor parte del peso del barco descansan aquí. Es probable que el anclaje de popa provoque inundaciones y pantanos.