Guía de compra de bicicletas
Al principio estaba la bicicleta de carreras y era buena. Con barras de caída, neumáticos flacos y un estilo de conducción con la cabeza hacia abajo y en el aire, rápidamente llegó a poblar la tierra. Pero a medida que las bicicletas se multiplicaban, empezaron a cambiar y a crecer en variedad. Bicicleta de carreras engendró bicicleta de turismo. La bicicleta de turismo engendró una bicicleta deportiva, ciclocross y gravel, una y otra para crear un universo desconcertante de bicicletas diferentes. Cada uno evolucionó para adaptarse a su propio hábitat natural (y ocasionalmente a los caprichos de los departamentos de marketing de sus creadores).
Mientras que la bicicleta de carretera promedio asumirá felizmente la mayoría de las tareas, hay una bicicleta diseñada para sobresalir exactamente en esas condiciones. Si fuera necesario probar que definitivamente hay espacio en el cobertizo para una bicicleta más, aquí está nuestra guía para el amplio mundo de las bicicletas, cómo distinguirlas y qué le falta a su vida
La bicicleta deportiva
Rendimiento casi profesional con niveles de confort y especificaciones para todos
Da una vuelta en una bicicleta pro team y tu primer pensamiento probablemente será: ‘¡Vaya, esto es rápido!’Sin embargo, el próximo será,’ ¡Wow, esto es incómodo!»seguido rápidamente por la comprensión de que no tienes suficientes engranajes para escalar incluso colinas de tamaño moderado. Esto se debe a que, si bien a todos les gusta un poco de polvo de estrellas para pilotos profesionales, la mayoría de nosotros no somos adecuados para montar en la misma bicicleta que nuestros héroes.
Los deportes no son carreras en el sentido tradicional, pero los ciclistas aún quieren tener un buen rendimiento. Para este fin, las bicicletas deportivas toman la geometría de las carreras, pero la templan ligeramente. Los extremos delanteros se elevan para no lisiar la espalda, el manejo se vuelve menos nervioso y los marcos se vuelven más compatibles. Como llegar a la cima de una gran subida es probable que sea un logro en sí mismo, se empaquetarán en una proporción más amplia de engranajes junto con conjuntos de cadenas compactos que doman las montañas. No están restringidos por las regulaciones pro, muchos tienen frenos de disco.
No te dejes llevar por pensar que estas bicicletas serán baratas o encorvadas. En la parte superior del mercado, cuentan con ruedas de carbono y engranajes electrónicos. También será una maravilla montarlos.
Nuestros favoritos provienen de la gama Giant Defy: reseñas de Giant Defy
Rápido y divertido
- Amplia gama de cambios
- Parte delantera ligeramente más alta para crear una posición menos estresante en la bicicleta
- Kit de acabado sensible, como barras y sillín con énfasis en la comodidad; a menudo frenos de disco
- Diseñados para ser rápidos pero indulgentes
El Especialista en adoquines
Geometría relajada y neumáticos con tracción para terrenos brutales
Los Clásicos de primavera están a un mundo de distancia de las carreteras lisas y el glamour soleado de los eventos más adelante en el calendario. Estas carreras atraviesan las pistas agrícolas de los Países Bajos de Europa. Con el clima a menudo tan implacable como las carreteras, las bicicletas deben ser resistentes.
Rebotando sobre el pavé (que en francés significa adoquines, ya sabes), los neumáticos más grandes que la media permiten a los ciclistas correr presiones más bajas para aumentar el agarre y la comodidad. Si bien las bicicletas de carrera de nivel profesional tienden a ser extremadamente duras, la mayoría de las empresas incorporan capacidades adicionales para absorber golpes en sus bicicletas clásicas, como la tija de sillín desacoplada de Domane que se flexiona para absorber los impactos. Estas bicicletas tienen una geometría ligeramente relajada, lo que mejora aún más la comodidad del ciclista cuando las cosas se ponen difíciles.
En los últimos años, uno de los ciclistas clásicos más exitosos, Fabian Cancellara, ha montado una bicicleta Trek única con un tubo superior dividido y una tija de sillín que permiten que el cuadro se flexione mucho más que un diseño estándar. Aunque podría agregar un poco de peso, el equipo calcula que está recibiendo el golpe si significa que su hombre alcanza el sprint final menos fatigado.
Un buen ejemplo es el Trek Domane – Trek Domane 4.3 revisión
Montar los baches
- Cuadro compatible para disminuir los golpes infligidos al ciclista
- Distancia entre ejes extendida y ángulos de cabeza más holgados para mayor estabilidad
- Neumáticos más grandes para tracción en superficies rugosas
- Mayor espacio libre del cuadro para recoger barro en carreteras grotescas
La bicicleta»all-road»
Fuerte y sólida, estas bicicletas tomarán todo lo que>
Más rápida y ligera que una bicicleta de turismo tradicional, más robusta que una bicicleta audax y menos centrado en el barro que una bicicleta de cross europea. La bicicleta de grava, o bicicleta de carretera, está diseñada para aventurarse en el desierto.
Muy de moda en los Estados Unidos, su existencia debe mucho a la llegada de los frenos de disco. Han permitido a los diseñadores construir fames para adaptarse a las grandes distancias y los neumáticos gruesos que definen este estilo de bicicleta. Perfectos para viajes de aventura, lo relevantes que son para un país como Gran Bretaña, que no es exactamente famoso por sus extensiones de carreteras sin pavimentar, parecía cuestionable. O lo hicimos, hasta que probamos uno.
Con geometría holgada y estable y mucho espacio por encima del tubo superior, prácticamente invitan al comportamiento de tipo matón. Lo suficientemente fuerte como para hacer frente al terreno, normalmente reservado para los ciclistas de montaña, sus potentes frenos significan que generalmente puede salir de problemas si se entusiasma un poco.
Tampoco son lentos en la pista, lo que los convierte en una verdadera máquina para ir a cualquier parte, que usa sus habilidades a la ligera, lo que significa que no son demasiado pesados una vez que regresas a los caminos pavimentados de la civilización.
La mejor bicicleta de carretera que hemos probado hasta ahora es la Diverge Especializada, revisada aquí: Revisión especializada de Diverge
La bicicleta todo terreno
- Frenos de disco para una parada potente y de bajo mantenimiento
- Amplia gama de engranajes para transportar cargas y abordar subidas de montaña
- Manejo estable para inspirar confianza en terrenos accidentados
- Cuadros y ruedas muy fuertes con neumáticos de gran volumen y rodadura rápida
La bicicleta de carreras
Bicicletas de carreras rígidas, ligeras, rápidas y con capacidad de respuesta son las razas más puras
¿Cuál es la diferencia entre una bicicleta de carreras y una bicicleta de carreras ¿bicicleta de carreras? Una bicicleta para carreras tendrá pocas concesiones en cuanto a comodidad, facilidad de mantenimiento o incluso calidad de conducción. Son los pura sangre del mundo del ciclismo, construidos exclusivamente para la velocidad. Implacablemente rígida, la posición encorvada lograda por el extremo delantero bajo y los tallos súper largos y golpeados requieren una flexibilidad extrema y una resistencia del núcleo para mantenerse.
Dicho esto, esto permite a los ciclistas generar la máxima potencia mientras presentan la zona frontal más pequeña al viento. Los corredores a menudo usan un cuadro ligeramente demasiado pequeño para una rigidez adicional y ahorrar peso, lo que requiere tallos y tijas de sillín más largos para lograr la posición correcta, por lo que el manejo puede ser «interesante».
Como cualquier equipo podrá reducir sus bicicletas al peso mínimo de UCI de 6,8 kg, son libres de elegir dónde agregar volumen adicional, a menudo optando por tallos súper inflexibles y manillares de aleación.
Y aunque nuestro ejemplo viene con ruedas de cubierta de stock, generalmente se reemplazarán por llantas de carbono ultrarresistentes y ultraligeras con neumáticos tubulares para el día de la carrera. Hasta hace poco, los frenos de disco estaban prohibidos, pero eso está cambiando.
La Cervelo R2 que probamos recientemente es un ejemplo perfecto: Revisión Cervelo R2
Máquinas de velocidad
- Brutalmente rígidas, con tallos largos y extremos delanteros bajos
- A menudo hechas a medida para encontrar la geometría preferida de un ciclista en particular
- Los medidores de potencia vienen de serie
- Los neumáticos tubulares son rápidos pero no se pueden reparar fácilmente
La bicicleta de carretera aero
Estas máquinas para hacer trampas de viento son elegantes y resbaladizas, y están hechas para la escapada
Cuando las bicicletas de carreras comenzaron a frente al límite de peso mínimo de 6,8 kg impuesto por la UCI, los fabricantes se vieron obligados a buscar en otros lugares en busca de ganancias marginales.
La aerodinámica proporcionó un segundo frente en la búsqueda de ir más rápido por menos energía. Estos clientes resbaladizos toman muchas de las características de diseño de las máquinas de contrarreloj y las empaquetan en una bicicleta UCI legal para carreras de manojos.
Los tubos se aplastan en perfiles que engañan al viento. Los frenos y los cables están integrados o escondidos, mientras que las ruedas son lo más profundas posible sin volverse peligrosas cuando el viento las golpea. Esto los hace ideales para especialistas en escapadas que pasan horas cabalgando solos por delante del grupo.
Con tubos con cuchillas y ruedas de sección profunda, estas bicicletas tienen la reputación de ser duras de manejar y pueden ser difíciles de manejar en vientos cruzados.
¿Suena en tu calle? Qué tal la revisión de Ridley Noah – Ridley Noah SL
Cortavientos
- Bicicleta orientada a la carrera diseñada para escapadas en solitario o para montar en la parte delantera
- Posición baja y estrecha para el ciclista
- Ruedas aerodinámicas y cuadro
- Los ejemplos extremos tienden a sufrir en términos de manejo
La bicicleta de ciclocross
Ni una bicicleta de carretera ni una bicicleta de montaña, de diversión para correr
El ciclocross es una locura. Si nunca has visto o corrido, es difícil explicar su atractivo. Durante los meses de invierno, los ciclistas se arrastran por el barro fuera de la carretera en máquinas mal adaptadas para el terreno, parando para cargar sus bicicletas y saltar obstáculos. Es como si un grupo de roadies hubieran entrado accidentalmente en una carrera de obstáculos. También es enorme en Bélgica. Y ridículamente buena diversión.
Las bicicletas ciclorós son esencialmente bicicletas de carretera con esteroides, muy ligeras, rígidas y agresivas, con pedales altos para evitar que los pedales se atasquen en el barro. Los neumáticos son más anchos que las bicicletas de carretera, pero están limitados por la normativa a 33 mm.
Con carreras de una hora de duración, las bicicletas pure cross a menudo no cuentan con soportes para portabidón, pero su robustez y versatilidad las hacen populares como todoterreno, algo a lo que los fabricantes se han acostumbrado al hacer diseños más adecuados para la conducción de usos múltiples.
Hay mucho para elegir aquí: Bicicletas de ciclocross
¡Todoterreno!
- Neumáticos nudosos y mucho espacio libre para evitar que el barro atasque las ruedas
- Diseñado principalmente para carreras
- Fácil de transportar para subir escaleras y superar obstáculos
- Cada vez es más probable que use frenos de disco