Honda CR-V 2004

Descripción general del vehículo
Varios recién llegados han entrado en el mercado de vehículos utilitarios deportivos compactos desde que Honda lanzó su CR-V basado en automóviles como modelo de 1997. Para enfrentar ese asalto, Honda rediseñó por completo su SUV compacto para 2002 y le dio más espacio interior y espacio detrás del asiento trasero. El espacio para pasajeros creció aproximadamente 3,5 pulgadas en la parte delantera y una pulgada en la parte trasera, y el espacio para la cabeza aumentó en 2 pulgadas. Un motor i-VTEC de cuatro cilindros de 2,4 litros y 160 caballos de fuerza reemplazó al anterior de 2,0 litros.

Las versiones LX pueden estar equipadas con tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas y una transmisión automática o una caja de cambios manual. La exclusiva edición EX solo viene con tracción en las cuatro ruedas. A excepción de la adición de un nuevo interruptor de bloqueo de puerta eléctrico para el pasajero delantero, poco ha cambiado para 2004.

En su primera generación, el CR-V se convirtió en el SUV basado en automóviles más popular del mercado. Los rivales incluyen el Ford Escape, el Mazda Tribute y el Toyota RAV4. La última CR-V se produce en Japón e Inglaterra. Ha obtenido impresionantes calificaciones de cinco estrellas para las pruebas de choque de impacto frontal y lateral realizadas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés).

Exterior
El estilo semitradicional de SUV sigue ocultando la plataforma del coche de pasajeros del CR-V. Las características de estilo incluyen una nariz corta y con rastrillos y luces traseras de alta visibilidad. La CR-V tiene una distancia entre ejes de 103,1 pulgadas, mide 178,6 pulgadas de largo en general y mide 66,2 pulgadas de alto. La versión EX está equipada con techo corredizo y vidrio de privacidad.

Interior
El CR-V tiene capacidad para cinco personas en asientos de cubo delanteros y un banco trasero de tres plazas que se pliega. El asiento de banco trasero reclinable y deslizante se divide 60/40, se pliega y se derrumba. El volumen de carga es de 72 pies cúbicos con el asiento trasero plegado hacia abajo y de 33,5 pies cúbicos con el asiento trasero hacia arriba. Las palancas de cambio y freno de estacionamiento de la transmisión automática se colocan debajo del panel de instrumentos.

Debajo del capó
Un motor de cuatro cilindros de 2,4 litros con control de válvula inteligente i-VTEC desarrolla 160 CV y 162 libras-pie de torque. El CR-V cumple con los estándares de Vehículos de bajas Emisiones (LEV II) de 2004. El motor se acopla con una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades con control lógico de pendiente “inteligente”. Los modelos de tracción delantera y tracción en las cuatro ruedas están disponibles. El sistema 4WD en tiempo real de Honda se activa automáticamente para mantener la tracción.

Los frenos antibloqueo de disco con asistencia de frenado son estándar en el modelo EX. Los airbags de impacto lateral son estándar en el EX y opcionales en el LX. Se diseñó una viga de parachoques en todos los modelos para adaptarse a la altura de los parachoques de los automóviles de pasajeros.

Impresiones de conducción
Desde el primer momento, la CR-V es silenciosa, suave, refinada y elegante. Este SUV es perfectamente estable, se mantiene fácilmente en el rumbo y maniobra de forma nítida, lo que produce una experiencia de carretera agradable. El paseo no es del todo suave, pero es suave la mayor parte del tiempo. Los ocupantes pueden sentir los baches, pero pocos son molestos.

Aunque el CR-V es agradablemente lleno de vida cuando está equipado con una caja de cambios manual, no es tan vigoroso con la transmisión automática durante actualizaciones exigentes y empinadas. Los cambios descendentes bajo el acelerador fuerte son menos abruptos que en el modelo anterior, y el sonido del motor al presionar fuerte el acelerador se reduce, pero no desaparece por completo. La caja de cambios manual cambia fácilmente y se combina con un embrague de buen comportamiento.

Los asientos firmes pero bien acolchados tienen refuerzos laterales ajustados. La palanca de transmisión automática que sobresale funciona tan fácilmente como una palanca de cambios de la columna de dirección.