kerékpár Vásárlási útmutató
kezdetben volt a verseny kerékpár, és jó volt. Ledobórudakkal, vékony gumikkal és fejjel lefelé, bum-in-the-air lovaglási stílusával gyorsan benépesítette a földet. De ahogy a kerékpárok megsokszorozódtak, elkezdtek változni és változatossá válni. Verseny kerékpár nemzett túra kerékpár. Touring bike nemzeni sportos, cyclocross és kavicsos kerékpár, és hozzon létre egy zavarba ejtő univerzum különböző kerékpárok. Mindegyik úgy alakult ki, hogy megfeleljen a saját természetes élőhelyének (és esetenként az alkotók marketing részlegeinek szeszélyeinek).
míg az átlagos országúti kerékpár boldogan vállalja a legtöbb feladatot, van egy kerékpár, amelyet arra terveztek, hogy pontosan ilyen körülmények között kitűnjön. Ha bizonyítékra lenne szükség, hogy határozottan van hely a fészerben még egy kerékpár számára, itt található a kerékpárok széles világának útmutatója, hogyan lehet megkülönböztetni őket, és melyik az életed hiányzik…
A sportos kerékpár
közel-pro teljesítmény mindenki kényelmével és specifikációjával
Vegyünk egy spin egy pro team bike és az első gondolat valószínűleg, ‘Wow, ez gyors!’Azonban a következő lesz,’ Wow, ez kényelmetlen! gyorsan követte a felismerés, hogy nincs elég fogaskereke még a közepes méretű dombok megmászásához is. Ez azért van, mert bár mindenki szereti a pro-rider Stardust egy kis szórását, a legtöbben nem alkalmasak arra, hogy ugyanazt a kerékpárt lovagolják, mint hőseink.
a sportolók nem hagyományos értelemben vett versenyek, de a versenyzők továbbra is jó teljesítményt akarnak nyújtani. Ebből a célból a sportos kerékpárok versenygeometriát vesznek fel, de kissé enyhítik. Az elülső végek magasabbra kerülnek, hogy ne bénítsák meg a hátát, a kezelés kevésbé rángatózik, a keretek pedig jobban megfelelnek. Mivel a nagy mászás tetejére jutás valószínűleg önmagában is eredmény, a fogaskerekek szélesebb arányát csomagolják a hegyekkel megszelídítő kompakt lánckészülékekkel együtt. A pro előírások nem korlátozzák, sokan tárcsafékkel rendelkeznek.
ne lulled a gondolkodás ezek a kerékpárok lesz olcsó vagy slouchy bár. A piac tetején szén-dioxid-kerekekkel és elektronikus hajtóművel rendelkeznek. Ők is egy robbanás lovagolni.
kedvenceink a Giant Defy termékcsaládból származnak – Giant Defy vélemények
gyors és szórakoztató
- a fogaskerekek széles választéka
- kissé magasabb elülső rész, hogy kevésbé stresszes helyzetet teremtsen a kerékpáron
- értelmes befejező készlet, mint a rudak és a nyereg, hangsúlyt fektetve a kényelemre; gyakran tárcsafékek
- úgy tervezték, hogy gyorsak legyenek, mégis megbocsátóak
A macskaköves szakember
nyugodt geometria és gumik tapadással brutális terepen
a tavaszi klasszikusok távol vannak a sima utaktól és a naptár későbbi eseményeinek napos csillogásától. Ezek a versenyek keresztezik Európa alacsony országainak mezőgazdasági pályáit. Az időjárás gyakran olyan könyörtelen, mint az utak, a kerékpároknak keménynek kell lenniük.
az átlagosnál nagyobb gumik az átlagosnál kisebb nyomást tesznek lehetővé a motorosok számára, hogy növeljék a tapadást és a kényelmet. Míg a profi szintű versenykerékpárok általában szúrósak, a legtöbb vállalat további bump-eating képességeket épít klasszikus kerékpárjaiba, mint például a Domane leválasztott ülésoszlopa, amely az ütések elnyelésére hajlik. Ezek a kerékpárok kissé nyugodt geometriával rendelkeznek, tovább javítva a lovas kényelmét, amikor a menet durva lesz.
az elmúlt években az egyik legsikeresebb klasszikus versenyző, Fabian Cancellara egyedülálló Trek kerékpárral lovagolt, osztott felső csővel és ülésoszloppal, amelyek lehetővé teszik a keret rugalmasságát, mint egy szabványos kialakítás. Bár ez adhat egy kis súlyt, a csapat úgy gondolja, hogy eltalálja, ha ez azt jelenti, hogy emberük kevésbé fáradtan éri el az utolsó sprintet.
jó példa erre a Trek Domane – Trek Domane 4.3 review
Ride a dudorok
- kompatibilis keret, hogy csökkentse a dobogó okozott a lovas
- kiterjesztett tengelytáv és lazább fej szögek a hozzáadott stabilitás
- Nagyobb gumiabroncsok vontatási durva felületeken
- nagyobb keret hézag sár felvette le grotty utak
A ‘all-road’ kerékpár
erős és szilárd, ezek a kerékpárok fog mindent, hogy dobja őket
gyorsabb és könnyebb, mint egy hagyományos túrabicikli, nagyobb, mint egy Audax kerékpár és kevésbé sár-központú, mint egy európai cross bike. A kavicsos kerékpár, vagy az egész országúti kerékpár, a vadonba merészkedésre szolgál.
nagyon divatos az Államokban, létezésük sokat köszönhet a tárcsafékek megjelenésének. Lehetővé tették a tervezők számára, hogy olyan nagy távolságokat és vastag gumiabroncsokat építsenek, amelyek meghatározzák ezt a kerékpáros stílust. Tökéletes kalandtúrához, mennyire relevánsak egy olyan országban, mint Nagy-Britannia, amely nem éppen híres a burkolatlan utak kiterjedéséről, megkérdőjelezhetőnek tűnt. Vagy igen, amíg meg nem próbáltuk.
a laza, stabil geometriával és a felső cső felett sok hely van, gyakorlatilag hoodlum típusú viselkedést idéznek elő. Elég erős ahhoz, hogy megbirkózzon a terepen általában a hegyikerékpárok megőrzése, erős fékeik azt jelentik, hogy általában kiszabadíthatja magát a bajból, ha kissé túl lelkes lesz.
nem lassúak az aszfalton sem, így igazi go-anywhere gépekké válnak, amelyek könnyedén viselik képességeiket – ami alatt azt értjük, hogy nem túl nagy teher, ha visszatérünk a civilizáció kövezett útjaira.
a legjobb all-road bike, amit eddig kipróbáltunk, a Specialized Diverge-áttekintés itt: Specialized Diverge review
A Do-it-all ride
- tárcsafékek erőteljes megállás és az alacsony karbantartási
- hatalmas körű fogaskerekek teherhordó és kezelése vissza ország mászik
- stabil kezelése bizalmat a nehéz terepen
- rendkívül erős keretek és kerekek nagy mennyiségű, gyorsan gördülő gumiabroncsok
A versenyző kerékpár
merev, könnyű, gyors és érzékeny, igazi verseny kerékpárok a legtisztább fajták
mi a különbség egy versenykerékpár és egy versenyzők biciklije? A versenyzéshez használt kerékpárnak kevés engedménye lesz a kényelem, a könnyű szervizelés vagy akár a lovaglás minőségének. Ők a kerékpáros világ telivérei, kizárólag a sebességre épültek. Könyörtelenül merev, az alacsony elülső rész és a szuper hosszú és becsapódott szárak által elért görnyedt helyzet rendkívüli rugalmasságot és alapvető szilárdságot igényel a fenntartáshoz.
Ez azt jelenti, hogy ez lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy maximális teljesítményt generáljanak, miközben a legkisebb frontális területet mutatják a szélnek. A versenyzők gyakran egy kissé túl kicsi keretet használnak a további merevség és a súlycsökkentés érdekében, ami hosszabb szárakat és ülésoszlopokat igényel a megfelelő pozíció eléréséhez, így a kezelés érdekes lehet.
mivel bármelyik csapat képes lesz arra, hogy a kerékpárokat az UCI minimális súlyára, 6,8 kg-ra vigye le, szabadon választhatják meg, hogy hol adnak hozzá extra ömlesztett anyagot, gyakran a szuper rugalmatlan szárakat és az ötvözött kormányokat választják.
és bár példánk a stock clincher kerekekkel jár, ezeket általában ultra merev, ultrakönnyű karbon felnikre cseréljük, Csöves gumiabroncsokkal a versenynapra. A közelmúltig a tárcsafékeket betiltották, de ez változik.
a Cervelo R2 nemrég tesztelt egy tökéletes példa – Cervelo R2 felülvizsgálat
sebesség gépek
- brutálisan merev, hosszú szárak és alacsony elülső végek
- gyakran egyedi, hogy megtalálja egy adott versenyző preferált geometria
- teljesítmény méter jön a standard
- cső alakú gumiabroncsok gyors, de nem lehet könnyen javítani
az Aero országúti kerékpár
ezek a szél-csaló gépek karcsú és csúszós, és készült a breakaway
ahogy a Versenykerékpárok elkezdtek felállni az UCI által előírt 6, 8 kg-os minimális súlykorlátozással szemben a gyártók kénytelenek voltak máshol keresni a marginális nyereséget keresve.
az aerodinamika egy második frontot biztosított a gyorsabb, kevesebb energiáért. Ezek a csúszós ügyfelek az időmérő gépek számos tervezési jellemzőjét veszik igénybe, és csomagolják őket egy UCI-legal kerékpárba a csomóversenyzéshez.
a csöveket szélcsaló profilokba préselik. A fékek és kábelek be vannak építve vagy el vannak húzva, míg a kerekek a lehető legmélyebbek, anélkül, hogy a szél által ütközve veszélyessé válnának. Ez ideálissá teszi őket a szakadár szakemberek számára, akik órákat töltenek egyedül lovagolva a csomó előtt.
lapátos csövekkel és mély keresztmetszetű kerekekkel ezek a kerékpárok híresek arról, hogy kemények a lovagláshoz, és egy maroknyi oldalszél lehet.
hang az utcán? Mit szólnál a Ridley Noah – Ridley Noah SL felülvizsgálata
szél szeletelők
- verseny-orientált kerékpár tervezett egyéni menekül, vagy lovaglás az első
- alacsony és keskeny helyzetben a lovas
- aerodinamikai kerekek és a keret
- extrém példák hajlamosak szenvedni szempontjából kezelése
a cyclocross kerékpár
sem országúti kerékpár, sem MTB, de hatalmas mennyiségű a szórakoztató verseny
Cyclocross van bolondok. Ha még soha nem néztél vagy versenyeztél, nehéz megmagyarázni, hogy vonzó. Zajlik a téli hónapokban, lovasok thrash körül off-road a sárban gépek rosszul alkalmazkodott a terep, megállás váll a kerékpárok és boltozat felett akadályokat. Olyan, mintha egy csomó roadies véletlenül belépett volna egy akadályversenybe. Belgiumban is hatalmas. És nevetségesen jó móka.
Cycloross kerékpárok lényegében országúti kerékpárok szteroidok – nagyon könnyű, merev és agresszív, magas alsó zárójelben megállítani pedálok elakad a sárban. A gumiabroncsok szélesebbek, mint a közúti kerékpárok, de a szabályok 33 mm-re korlátozzák.
az egy órán át tartó versenyeken a pure cross bike gyakran nem rendelkezik palackketrecekkel, de robusztussága és sokoldalúsága népszerűvé teszi őket, mint minden kerekes – valami, amit a gyártók úgy készítettek, hogy a tervek jobban megfelelnek a többszörös használatú lovaglásnak.
rengeteg közül lehet választani itt: Cyclocross kerékpárok
nézzük off-road!
- Knobbly gumik és rengeteg hézag, hogy ne sár zavaró a kerekek
- elsősorban a versenyzés
- könnyen hordozható fut fel a lépcsőn és az akadályok felett
- egyre valószínűbb, hogy használja tárcsafékek