124 anni dopo il primo biglietto di accelerazione e le normative non riescono ancora a tenere il passo con la tecnologia

Proprio ieri TNW ha scritto sul veicolo record di velocità di Bloodhound land che sta cercando di rompere le 1.000 mph (ca. 1,609 km/h) barriera. Ma hai mai smesso di pensare a persone che stavano rompendo i limiti di velocità più di cento anni fa?

Come accade, oggi segna il 124 ° anniversario di quello che è generalmente considerato come il primo biglietto per eccesso di velocità emesso in Gran Bretagna, e il conducente stava andando un misero 8 mph (13 km/h). Sì, veloce come una bella corsa.

Nel 1896, l’automobilista originario del mondo Walter Arnold guidò la sua “carrozza a motore”, o nel linguaggio del giorno, la sua “carrozza senza cavalli”, attraverso il villaggio di Paddock Wood, nel Kent, rompendo il limite di velocità mentre andava.

Il limite di velocità era solo 2 mph (3,22 km/h), il che significa che stava andando quattro volte più veloce! Sarebbe come passare attraverso un 20 mph (ca. 32 km/h) zona a velocità autostradale oggi, tipo di.

Una “carrozza senza cavalli”

Potrebbe non sembrare a rotta di collo, ma dai un’occhiata alla “carrozza senza cavalli” in cui si trovava in quel momento. Nessun airbag, nessuna cintura di sicurezza, nessuna zona accartocciata, certamente nessun sistema avanzato di allarme di collisione. Non lo so di te, ma non vorrei essere gettato da quell’aggeggio a 8 mph (ca. 13 km / h).

Vale anche la pena ricordare che i villaggi e le città avevano una serie di altre leggi obbligatorie per gli automobilisti alla fine del 1800.

Oltre a rompere il limite di velocità, Arnold non aveva anche un “uomo con una bandiera rossa che lo precedeva” mentre guidava. Sicuramente, avrebbe potuto impiegare un uomo su una bicicletta per portare la bandiera davanti a lui?

Parlando di biciclette, quella era in realtà la modalità di trasporto utilizzata dall’agente di polizia che alla fine arrestò Arnold.

Penseresti che recuperare un’auto da 8 mph su una push-bike non sarebbe troppo impegnativo, ma secondo Historic UK, un inseguimento di circa 5 miglia (ca. 8 km) ne seguì. Dopo di che, l’ufficiale di polizia ha emesso Arnold con una citazione e il primo biglietto per un reato relativo alla rottura di un limite di velocità.

Secondo il Guinness World Records, Arnold è stato infatti accusato di aver infranto quattro leggi: Usando una locomotiva senza cavallo su una strada pubblica, permettendo alla locomotiva di essere azionata da meno di tre persone, viaggiando più velocemente di due miglia all’ora e non riuscendo a visualizzare il suo nome e indirizzo sul suo veicolo.

Arnold è stato multato 5 scellini per la guida su una strada pubblica, ed è stato tenuto a pagare £2.0 s 11d in costi. Per tutte le altre spese, ha pagato una multa di uno scellino e 9 scellini per coprire i costi. Tutto sommato, sono circa £300 nei soldi di oggi.

Ma non è la fine della storia. Walter Arnold era un nome importante del giorno nell’automobilismo britannico, e il suo biglietto per eccesso di velocità rappresenta un po ‘ un punto di svolta nella storia.

Cambiare il futuro dell’automobilismo

Era il proprietario di una delle prime concessionarie automobilistiche del paese e vendeva veicoli Benz di fabbricazione tedesca. La sua azienda ha anche realizzato le proprie auto con il nome” Arnold”, scrive Historic UK.

La stampa e la commozione che circondavano la sua sfrenata velocità probabilmente hanno lavorato a suo favore, dimostrando la velocità di cui le sue macchine erano capaci e diffondendo la parola su questa nuova forma di trasporto.

Nei mesi successivi al biglietto per eccesso di velocità di Arnold, il locomotive act è stato rielaborato per aumentare il limite di velocità obbligatorio a 14 mph (ca. 23 km / h) e rimuovere la necessità per l ‘ “uomo con una bandiera.”

In effetti, questo ha aperto la strada per l’automobilismo moderno. I limiti di velocità sono stati elevati in concomitanza con la capacità di nuove macchine, e il fastidio di avere una bandiera di avvertimento precedono un veicolo è stato rimosso.

Per festeggiare, gli automobilisti del giorno si sono riuniti per guidare da Londra a Brighton e tornare su un evento chiamato “Emancipation Run.”Come va oggi, la Londra a Brighton è ancora un percorso popolare, ricco di storia, per gli appassionati di auto d’epoca.

In effetti, potremmo pensare alle sfide legislative poste dalle nuove tecnologie come a un fenomeno abbastanza recente, ma il caso di Arnold mostra che non è così.

Con auto-guida, veicoli autonomi, stiamo affrontando una sfida simile oggi. I legislatori hanno a lungo faticato con il dilemma etico di chi o cosa dovrebbe essere ritenuto responsabile quando auto autonome crash e provoca lesioni. Quando il 94% degli arresti anomali è il risultato di un errore del driver, cosa succede quando non è coinvolto alcun driver?

I progressi tecnologici stanno ancora indicando evidenti buchi nelle normative che governano le nostre strade. Speriamo che quei buchi vengano affrontati prima che sia troppo tardi.