1973年から2013年のGMC/Chevy Trucks

オフロード環境は、ドライブトレイン部品、特に車軸で残忍なことができますが、エンジンはしばしば二次的なものと見 だろ? しかし、”十分に良い”の楽しみは何ですか？ オフロード状況での良好なエンジンの鍵は、トルクであり、可能な限り多くのことです。あなたは一日中高速でバハを横断ブラストを計画していない限り、馬力の数字は二次的です。

トルクは、障害物の上や丘の上にあなたのトラックを移動するものです。 あなたのトラックのエンジンに十分なうなり声がないか、または単に身に着けられていれば、今torqueyの木枠モーターとそれを取り替える時間である。

古典的な第三世代GM C/Kピックアップ、ヴィンテージ1973年から1987年（1980シボレー4×4写真）は、エンジンスワッあなたのトラックのための右の木枠モーターをどこで見つけますか？

今日の自動車アフター-マーケットはいろいろな種類の木枠エンジンとはびこっている。 OEsからさまざまなエンジンの建築者への、標準的な取り替えからの火呼吸のモンスターおよびすべてへのあなたがほしいエンジンの準備ができに低下

これはGMのピックアップに特に当てはまりますので、この話のために我々は最も人気のあるGMのピックアップとSuvのためのクレートエ これは一般からの軽トラックの4つの最も普及した生成を取囲む。

Paceからの新しい350ci v8（普遍的な木枠エンジン）は1973年から1987年のGMのトラックのための大きい初級レベ

私たちは、1973年以来、GMトラックの四世代のそれぞれのための直接交換、高性能交換、および後期モデル改装LSシリーズの交換にクレートモーターの推奨事項 ここで特に明記しない限り、排出規制は国のすべての部分で異なっているので、あなたはそれを自分でやっていることに注意してください。しかし、以下の推奨事項は私たちのものではありません。

それらはChevrolet Performance、Pace Performance、およびScoggin-Dickey Performance Center（SDPC）の専門家から直接来ます。 GMはOEであり、活気のあるクレートモーター在庫を持っており、PaceとSDPCは米国で最大のボリュームパフォーマンスエンジン小売業者の二つであるため、我々は勧告のた ここに専門家が言わなければならなかったものがある。

1973-1987シボレー/GMC C/Kトラック

1973シボレー/GMCピックアップは、多くの人が1967年から1972年に作られた”古典的な”GM軽トラックの最後を考えるものを置き換え、1972年 第三世代と考えられ、これらの完全に再設計された新しいトラックは、二乗オフの外観を持っていました。PACEのGM HT383クレートエンジンは、大きなトルクを調整した小型パッケージであり、第三世代C/Kトラックのための良いhi-po代替品です。ここでは、383/340HPのここでここんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちこんにちは、彼らは残念なことに、その日のほぼすべてのエンジンの寿命を窒息させた排出量と走行距離の懸念の初期の頃に生まれました。

残念なことに、 400ciのスモールブロックは185馬力に抑えられ、1978年にはディーゼルV8がオプションとなった。 すべてこれはこれらのC/Ksがエンジンの交換のために完全であることを意味する。

直接交換

ペースパフォーマンス：新しいシボレー350CID V8–ユニバーサルクレートエンジン、部品番号10067353。

直接交換

ペースパフォーマ PaceのChuck Fitchは、「このエンジンは、私たちの最も人気のあるクレートエンジンのままです。 これはより古いトラックのための大きい初級レベルの取り替えエンジンである。 このエンジンの部品すべては、ブロックを含んで、真新しいです。”

それは87オクタンフレンドリーな8.5と鉄のブロックとヘッドを持っています:1つの圧縮比、ツーピースの後部クランクのシール、4ボルト本管、鋳造物ピストンおよび非常に穏やかな194/202持続期間の油圧平らなタペットカム。

1973年から1987年のトラックのために、Chevrolet PerformanceはLSの改装として性能を高めるカムフェージングのこのE-Rod LC9を提供しています。

定格250馬力とトルクの350ポンドフィート（3,600rpmで）、このエンジンは強豪ではありませんが、すべてのブランドの新しい（再構築されていない）株式交換エ ペースはまた、300馬力と356ポンドフィートを作るバージョンを持っています。高性能交換

ペースパフォーマンス：GM HT383クレートエンジン、部品番号12499101。 Torqueyエンジンはこの物語がすべてに約あるものであり、Gm HT383のペースの版はオフロードエンジンのために完全である3,500のrpmと400のlb-ft間の2,500そして4,000のrpmでトルクの425のlb-ftのピークを作る。

実際には、ペースのフィッチは、”このエンジンは、特別に小さなブロックパッケージ内のトラックのためのトルクと偉大なパワーのために調整されてい 3.80インチの打撃およびVortecのシリンダーヘッドによって、ht383は引くか、または四輪になることのためのそれを必要とするところで驚くばかりのトルク

完全な再設計は、新しい4×4独立したフロントサスペンションと一緒に、第四世代（1988年から1998年）GM C/Kトラックのために行

ローエンドのトルクグラインドローラーカム、ヘビーデューティ鍛造粉末金属コンロッド、鍛造クランクシャフト、および超共晶ピストンを備えた高トルクエ その325馬力の出力は4,500rpmでも害はありません”とフィッチは続けました。 HT383は、1979年以前の排出ガス前の路上車または任意の年のオフロード車のみに使用する必要があります。

LS Retrofit

Chevrolet Performance:E-Rod LC9,part no.19258004。 Chevrolet PerformanceのJamie Meyer博士は、これを”パワーと耐久性を備えた手頃な価格のLSクレートエンジン”と呼んでいます。「これは、SilveradoとSuburbanを含む数十万台のGMトラックで使用されているのと同じエンジンに基づいており、廃品回収で難破したトラックから引き抜くよりも良い方法です。

このエンジンは、従来の5.3Lアセンブリ（ここに示す）、または性能向上のカムシャフトフェージングも含まれているE-ロッドバージョンの二つの方法 それはE-ロッドだから、それが懸念だ場合、それは、湾でスモッグ警官を維持するために、コントローラや他のハードウェアが付属しています。 それは5,400rpmで326hpを作り、2,000から4,800rpmまで300lb-ftのトルクを持ち、アルミニウムブロックとヘッドを持っているので、交換しているエンジンよりも軽

完全なドロップインクレートモーターではありませんが、SDPCは1988年から1998年のGM C/Kトラックのための直接交換の長いブロ

1988-1998シボレー/GMC GMT400トラック

ゼネラルモーターズは、はるかにスマートな板金、より多くのキャブオプション、ブランドの新しい4×4独立したフロ

エンジンの選択肢は、弱々しい4.3L V6で始まり、7.4L（454ci）のビッグブロックに上がり、ディーゼルの選択肢も2つありました。 4×4ではないが、シボレーは454SSピックアップ、黒の外装、赤の内装、古き良きTH400、そして急なギアを備えた高性能モデルをリリースしました。SDPC：350V8ロングブロック、部品番号12568758（’87-’95用）および12530282（’86-2000）。 本当に完全ではないが、ドロップインクレートモーター、Scoggin-Dickeyは、トラックのこの世代のために特別に交換ロングブロックを持っており、それらはすべて新しい、再構築されていません。 彼らはまた、いいです36ヶ月/100,000マイル限定保証が付属しています。

SDPCのキース-ウィルソンは、”0282バージョンにはVortecヘッドと油圧ローラーカムが付属しており、引っ張りや登りに必要な大きなローエンドトルクを生成し、エンジンはチューニングやアクセサリーの変更を必要としない。”

高性能交換

シボレーの性能は、このこんにちは-po交換HT502との関係、およびその第四世代のC/Kです。

88890534. LSエンジンはオフロード市場ではすべての怒りですが、ビッグブロックのブルートトルクを打つのはまだ難しく、シボレーのHT502は悪い男の子です。 HT502は377馬力で評価され、トレーラー引っ張るトルク方法のなんと512のlbフィートは工場よりもっと提供され、おそらく標準的な再建と得るより多く。 それは前1978年のトラックに独特に適するが、GMT400一連のトラックを含むいろいろな適用に適応可能、である。SDPC:LS3Connect&Cruze、部品番号。 CPSLS34L65E. SDPCのウィルソンはこれが”古典的なトラックのための最終的な改善であることを言った。 それは430hpおよび424lb-ftのトルクを、以前のキャブレターまたは燃料注入されたスモールブロックよりもはるかに優れた駆動性を備えています。”それはオールアルミLSなので、忘れてはいけない、あなたはこのエンジンスワップで多くの重量を節約します。

このパッケージに付属しているトランスは、4L65Eで、3.06：1の最初のギアと0.70：1のオーバードライブで、低速オフロード走行や高走行距離の高速道路クルージングに最適です。 SDPCには部品番号もあります。 CPS3764804L70E、4L70Eトランスで480hpと475lb-ftを作る同様のLS3。 ウィルソンは、”わずかにracierアイドルとトルクの大幅な増加を持っていると述べました。”

LS3Connect and Cruise retrofitは、その時代のGMトラックの究極のアップグレードとして、1988年から1998年のC/KトラックのSDPCによっ

1999-2007CHEVY/GMC GMT800トラック

ゼネラルモーターズは、1999年にChevy SilveradoとGMC Sierraと一緒に出てきたときに正式にC/Kの指定を落としました。 あなたはVortec4で一つを得ることができます。3L V6、V8Sは4.8L、5.3L、6.0Lの排気量で、GM LSエンジンを搭載したすべての車両と同様に、トラックはいくつかの非常に立派なパワーを作っていた。

直接交換

これらのトラックはまだかなり新しいので、ほとんどの場合、5.3L LSであるもともとトラックに来たものとは異なる適用可能な直接交換エンジンは実際にはありません。 Chevrolet Performance、Pace、SDPCは確かに交換用のロングブロックを持っていますが、正しい交換部品番号を注文するためにトラックのVINに電話して提供する必要があ

C/Kの指定は、1999年から2007年のピックアップのためのSilverado/Sierraネームプレートに置き換えられ、これはLSパワープラント

高性能交換

SDPC: LS327/327の基盤の改善の選択、部品番号19165628。 GMT800シリーズのトラックには、工場から5.3L（327ci）LSが付属しており、GMはそれらの全体の束を販売しました。 馬力とトルクカーブを上げるために、シボレーは高トルクカムとGrafelコーティングされた高シリコンピストンで生産エンジンをアップグレードします。

Sdpcのウィルソンは、このエンジンは、”すべてのコンポーネントをより熱いカムで新しいロングブロックに交換したい人に最適です。”このエンジンは372馬力と347lb-ftのトルクを作りますが、新しいコンピュータチューンが必要になります。

SDPCは、第一世代のSilverado/Sierraピックアップのための良いhi-poの代替選択肢として、そのLS327/327ベースアップグレッこんにちは、オプションを推奨しています。

LS Upgrade

これらのトラックには工場からのLSエンジンが付属していたため、従来の小ブロックまたは大ブロックに置き換えるのは愚かです。 ただし、3つの会社すべてからいくつかのLSアップグレードオプションがあります。WilsonはSDPC部品番号を推奨しています。

19301358LS3/480 480馬力と475lb-ftのトルクを作り、”これはLSシリーズエンジンが既にインストールされている車両のための超簡単なスワップです。”

ペースパフォーマンスでフィッチは、その部品番号を示唆しました。 CPSLC94L70E Connect&335lb-ftのトルクを4,000rpmで作るクルーズパッケージ。 キットはあなたが1つの部品番号の簡易性と必要とするすべての電子制御モジュール、ワイヤーハーネスおよび他の主要部分がある工場設計されたエ

GMT800トラックへのLSアップグレードとして、SDPCはLS3/480を提案し、480hpと475lb-ftのトルクを作ります。Chevrolet PerformanceのMeyerは、信じられないほどのLSA6.2Lエンジン、部品番号19260164を推薦し、これをいじりではありません。 これは大きいinternalsおよび1.9L過給機が付いているキャデラックCTS-Vからモーターである。 この木枠エンジンは点火装置、水ポンプ、つりあい機、および多くに充満冷却された過給機アセンブリの上から、十分に服を着て来る。

マイヤーは、”それはLQ9エンジンに安価な代替品であり、任意のオフロードLSパワー車や1976年以前のトラックのための素晴らしい移植を行います。”それはまた、従来のウェットサンプ潤滑システムが付属しており、健康な556馬力6,100rpmで、トルクの500lb-ft以上になりますが、それは車のために設計された過給

2007-2013シボレー/GMC GMT900トラック

シルバラード/シエラの全く新しい世代、GMT900は、前世代がまだ生産されていたので、年モデルが重なって出てきました。 新しいトラックは、再設計された外装、内装、シャーシ、およびエンジンのいくつかのより多くのパワーを持っていた。

Chevrolet Performanceは、LSパワーオフローダーのアップグレードとしてLSA6.2L V8クレートエンジンを推奨していません。 それはトルクの500のlb-ftを始動させる。

GMT900トラックの空力特性の改善は、5.3Lと6.0L V8Sのアクティブ燃料管理と同様に、ガロンあたりのマイルを獲得しました。Escalade/Denaliから高po6.2Lを403馬力と417lb-ftのトルクで得ることができ、ハイブリッドもありましたが、後者のモデルではエンジンの交換はしたくありませんでした。

直接交換

前世代のように、直接交換エンジンは確かにこれらのトラックのために利用可能ですが、あなたは右のものを得るためにあなたのVIN

SILVERADO/Sierra trucksのGMT900シリーズ（2007年から2013年）は、GMT800とモデル年が重なっていますが、5.3Lと6.0Lでアクティブな燃料管理を提供していますl v8s。

高性能交換

sdpc：ls327/327ベース、部品番号19165628。 SDPCのウィルソンは、前世代のトラックと同じアップグレードされた5.3Lを推奨しています。 再び、このロングブロックは、高トルクカムグラインドと異なるピストンを持っており、既存の部品や付属品を受け入れます。 それは327馬力と347lb-ftのトルクを作ります。ペース性能：LC9 5.3Lおよび4L70E4WDパッケージ、部品番号。 CPSLC9EROD4L70E.Fitch at Paceは、シボレー-パフォーマンス-E-ロッドのラインナップからエンジンを提案している。 それは性能および効率を最大限に活用するためにカム軸のタイミングを変えるカム段階的にすることの新しいLC9 5.3Lである。

GM Performance E-RodラインからLC9 5.3L V8は、オフローダーのためのトルクと信頼性を提供し、GMT900トラックのための素晴ら

SDPCのウィルソンは、あなたのスワッププロジェクトのために使用されるLSエンジンに手頃な価格の代替を探しているなら、トルクと信頼性が最 LC9は低いRPMの例外的なトルク（335のlb-ftで4,000）のために調整され、オフロードプロジェクトのための大きい選択である。”

LC9 5.3Lシステムは、完全なGMPPコントローラシステム、アルミエンジンブロック、インテークマニホールド、スロットルボディ、燃料レールを備えています。 E棒エンジンすべては自動か手動変速機のための特定の口径測定の必要なエンジンのコントローラーを、含んでいる。

覚えておくべきこと

あなたが行くことを選択した方向に関係なく、Chevrolet Performance、Pace、またはSDPCの技術者に、スワップ作業を行うために必要なものを正確に話 最初の場所ですべての右の部分を持つことは、あなたの仕事の時間、現金の握りを保存し、トラブルからあなたを維持します。 その後、新しいパワーの負荷で、あなたの好きなol’トラックを持っています。

その古典的なGMトラックへの右のクレートモーターのアップグレードで、あなたはそれを全く新しい人生を与