Bike buying guide

i begynnelsen var det racing sykkel og det var bra. Med drop barer, tynne dekk og en head-down, bum-in-the-air kjørestil det raskt kom til å fylle jorden. Men som syklene multiplisert så de begynte å endre og vokse i variasjon. Racing sykkel fikk touring sykkel. Touring bike ble født sportslig, cyclocross og grus sykkel, videre og videre for å skape et forvirrende univers av forskjellige sykler. Hver utviklet seg for å passe til sitt eget naturlige habitat (og noen ganger lunefullene til deres skapers markedsavdelinger).Mens den gjennomsnittlige landeveissykkel vil gjerne ta på seg de fleste oppgaver, er det en sykkel der ute designet for å utmerke seg i akkurat disse forholdene. Hvis bevis var behov for at det er definitivt plass i skjulet for en mer sykkel, her er vår guide til den vide verden av sykler, hvordan å fortelle dem fra hverandre og som livet ditt mangler…

den sporty sykkel

Nær-pro ytelse med everyman nivåer av komfort og spec

ta en tur på en pro team sykkel og din første tanke vil trolig være, ‘wow, dette er raskt!’Men det neste vil være,’ Wow, dette er ubehagelig!’fulgt raskt av erkjennelsen av at du ikke har nok tannhjul til å klatre selv moderat størrelse bakker. Dette er fordi mens alle liker et lite dryss av pro-rider stardust, er de fleste av oss ikke egnet til å sykle på samme sykkel som våre helter.Sportives er ikke løp i tradisjonell forstand, men ryttere vil fortsatt ha en god ytelse. For dette formål sportslige sykler ta racing geometri, men temperament det litt. Frontendene blir høyere for ikke å kreme ryggen, håndteringen blir mindre tøff og rammer blir mer kompatible. Som å komme til toppen av en stor klatre er sannsynlig å være en prestasjon i seg selv, vil de pakke i et bredere forhold mellom gir sammen med fjell-taming kompakte kjedesett. Ikke begrenset av pro-forskrifter, mange har skivebremser.

Ikke bli lulled til å tro at disse syklene vil være enten billige eller slouchy skjønt. På toppen av markedet har de karbonhjul og elektronisk giring. De vil også være en blast å ri.

våre favoritter kommer fra Giant Defy serien – Giant Defy anmeldelser

Rask og morsom

• Bredt utvalg av tannhjul
• litt høyere front end for å skape en mindre stressende posisjon på sykkelen
• Fornuftig etterbehandling kit, som barer og sal med vekt på komfort; ofte skivebremser
• Designet for å være rask, men tilgivende

Brosteinspesialisten

avslappet geometri og dekk Med trekkraft for brutalt terreng

vårklassikerne er en verden borte fra glatte veier og solfylte glamour av hendelser senere i kalenderen. Disse løpene krysser gårdene i Europas Nederlandene. Med været ofte så uforsonlig som veiene, må syklene være tøffe.

Spretter over pavé (det er fransk for brostein, vet du), større enn gjennomsnittlige dekk tillater ryttere å kjøre lavere trykk for å øke grep og komfort. Mens pro level race sykler pleier å være stingingly harde, bygger de fleste bedrifter ekstra støt-spisemuligheter i Sine Klassikere sykler, for Eksempel Domane ‘ s avkoblede setepinne som bøyer seg for å absorbere støt. Disse syklene har litt avslappet geometri, noe som ytterligere forbedrer førerkomforten når det blir tøft.

I de senere år har En Av De mest suksessrike Klassiske rytterne, Fabian Cancellara, ridd En unik Trek-sykkel med delt topprør og setepinne som gjør at rammen kan bøye langt mer enn en standard design. Selv om det kan legge til litt vekt, viser laget at det tar treffet hvis det betyr at mannen deres når den endelige sprinten mindre trøtt.

Et godt eksempel Er Trek Domane-Trek Domane 4.3 anmeldelse

Ri støt

• Kompatibel ramme for å redusere juling påført rytteren
• Utvidet akselavstand og slacker hodet vinkler for ekstra stabilitet
• Større dekk for trekkraft på ru overflater
• Større ramme klaring for gjørme plukket opp av grotty veier

‘all-road’ sykkel

Sterk og solid, disse syklene vil ta alt som du kaster på dem

raskere og lettere enn en tradisjonell touring sykkel, kraftigere enn en audax sykkel og mindre gjørme-sentrisk enn En Europeisk cross sykkel. Grus sykkel, eller all-road sykkel, er ment for å begi seg ut i villmarken.

Veldig trendy I Usa, deres eksistens skylder mye til adventen av skivebremser. De har tillatt designere å bygge fames å imøtekomme de store klaringer og tykk dekk som definerer denne stilen av sykkel. Perfekt for eventyr touring, hvor relevante de er til et land som Storbritannia, som ikke er akkurat kjent for sine ekspansjoner av ikke-asfalterte veier, virket tvilsom. Eller gjorde, til vi faktisk prøvde en.

med slakk, stabil geometri og masse plass over topprøret, inviterer de praktisk talt hoodlum type oppførsel. Sterk nok til å takle terreng normalt bevare terrengsyklister, deres kraftige bremser betyr at du vanligvis kan komme deg ut av trøbbel hvis du blir litt for entusiastisk.de er heller ikke trege på asfalten, noe som gjør dem til en ekte go-anywhere-maskin – som bærer sine evner lett-som vi mener at de ikke er for mye av en dra når du kommer tilbake til asfalterte sivilisasjonsveier.

den beste all-road sykkelen vi har prøvd ennå Er Specialized Diverge-anmeldt her: Specialized Diverge review

Gjør-det-alt ride

• Skivebremser for kraftig stopp og lite vedlikehold
• Stort utvalg av tannhjul for å bære last og takle back country klatrer
• Stabil håndtering for å inspirere tillit i ulendt terreng
• Enormt sterke rammer og hjul med stort volum, rask rullende dekk

racersykkel

Stive, lette, raske og responsive, sanne racersykler er Den Reneste av raser

hva er forskjellen mellom en racersykkel Og en racers sykkel? En sykkel for racing vil ha få innrømmelser til komfort, enkel service eller til og med kjørekvalitet. De er fullblods av sykling verden, bygget rent for fart. Unrelentingly stiv, den hunched posisjonen oppnådd av den lave fronten og super lange og slengte stengler krever ekstrem fleksibilitet og kjernestyrke for å opprettholde.

når det er sagt, gjør dette at rytterne kan generere maksimal kraft mens de presenterer det minste frontområdet til vinden. Racere bruker ofte en litt for liten ramme for ekstra stivhet og for å spare vekt, noe som krever lengre stengler og seteposter for å oppnå riktig posisjon, slik at håndtering kan være ‘interessant’.

siden et hvilket som helst lag vil kunne få syklene ned TIL UCI sin minimumsvekt på 6,8 kg, står de fritt til å velge hvor de skal legge til ekstra bulk, ofte velger de super ufleksible stammer og legeringsstyre.

og mens vårt eksempel kommer med lager clincher hjul, vil disse vanligvis bli erstattet med ultra-stive, ultralette karbonfelger med rørformede dekk for løpsdagen. Inntil nylig har skivebremser blitt utestengt, men det endrer seg.Cervelo R2 vi nylig testet er et perfekt eksempel – Cervelo R2 review

Speed machines

• Brutalt stiv, med lange stengler og lave frontender
• Ofte skreddersydd for å finne en bestemt rytters foretrukne geometri
• Strømmålere kommer som standard
• Rørformede dekk er raske, men kan ikke lett repareres

aero road sykkel

disse vind-juks maskiner er slank og Glatt, Og Laget for breakaway

Som Racing sykler begynte å rumpe opp mot minimumsvektgrensen PÅ 6,8 kg pålagt AV UCI, ble produsentene tvunget til å se andre steder på jakt etter marginale gevinster.

Aerodynamikk ga en andre front i søken etter å gå raskere for mindre energi. Disse glatte kundene tar mange av designfunksjonene til time-trial maskiner og pakker dem inn I EN UCI-legal sykkel for bunch racing.

Rør er klemt inn i vind-juks profiler. Bremser og kabler er integrert eller gjemt bort, mens hjulene er så dype som mulig uten å bli farlige når de blir buffetert av vinden. Dette gjør dem ideelle for breakaway spesialister som tilbringer timer ridning alene foran gjengen.

med bladede rør og dype seksjonshjul har disse syklene et rykte for å være harde å ri og kan være en håndfull i kryssvindler.

Lyd opp gaten din? Hva Med Ridley Noah – Ridley Noah sl review

Vind slicers

• Race-orientert sykkel designet for solo rømming eller ridning på forsiden
• Lav og smal posisjon for rytteren
• Aerodynamiske hjul og ramme
• Ekstreme eksempler har en tendens til å lide i form av håndtering

cyclocross sykkel

Verken en road sykkel eller EN MTB, men enorme mengder av moro Å Rase

Cyclocross er bonkers. Hvis du aldri har spectated eller raced, er det vanskelig å forklare det er appell. Finner sted i vintermånedene, ryttere thrash rundt off-road i gjørma på maskiner dårlig tilpasset terrenget, stopper å skulder sine sykler og hvelv over hindringer. Det er som om en gjeng roadies ved et uhell hadde kommet inn i et hinder. Det er også stort I Belgia. Og latterlig moro.Cycloross sykler er i hovedsak road sykler på steroider – veldig lett, stiv og aggressiv, med høy bunn braketter for å stoppe pedaler å bli sittende fast i gjørma. Dekkene er bredere enn landeveissykler, men begrenset av regelverket til 33mm.

med løp som varer en time, har pure cross-sykkel ofte ikke flaskeburfester, men deres robusthet og allsidighet gjør dem populære som allroundere-noe produsenter har cottoned på ved å gjøre design mer egnet til flerbrukskjøring.

Masse å velge mellom her: Cyclocross sykler

La oss off-road!

• Knobbly dekk og god klaring for å stoppe gjørme jamming hjulene
• Primært designet for racing
• Lett å bære for å kjøre opp trapper og over hindringer
• Stadig mer sannsynlig å bruke skivebremser