jak działa układ wtrysku powietrza wtórnego Toyoty

układ wlotu powietrza jest częścią układu silnika spalinowego samochodu, funkcjonującego jako pompa powietrza o dużej sile. Działa poprzez zwiększenie prędkości powietrza, dopóki nie będzie w stanie przedostać się do komory spalania pojazdu, jednocześnie minimalizując ograniczenie przepływu i turbulencji. Testuje również przepływ powietrza na ławce przepływowej samochodu na etapie projektowania portu. Niektóre pojazdy wykorzystują wtrysk paliwa w celu wciągnięcia powietrza. Zazwyczaj wtrysk paliwa jest długą rurką z tworzywa sztucznego przekraczającą miejsce umieszczenia filtra powietrza. Przeczytaj więcej wspaniałych faktów, kliknij tę stronę tutaj.

System wtrysku powietrza jest metodą powszechnie stosowaną w dużych silnikach stacjonarnych i okrętowych. W tej metodzie powietrze jest najpierw sprężane przez wysokie ciśnienie, a następnie podmuch powietrza jest wtryskiwany do cylindra wraz z paliwem. Szybkość wtrysku paliwa jest kontrolowana przez przenoszenie ciśnienia powietrza. Podczas procesu sprężania wielostopniowego wymagane jest powietrze pod wysokim ciśnieniem. Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, Obwód dławika wyłącza się. Na biegu jałowym (po otwarciu przepustnicy) mieszanka biegu jałowego z obwodów śruby i portu transferowego przydziela dodatkowe paliwo w zależności od potrzeb silnika. Wraz ze wzrostem przepływu powietrza do silnika główny obwód paliwowy reguluje przepływ paliwa związany z proporcją otwarcia przepustnicy. Jeśli przepustnica zostanie nieoczekiwanie Otwarta, Obwód pompy przyspieszającej wsysa paliwo prosto do kolektora dolotowego. Aby uzyskać więcej przydatnych informacji na temat sais bypass kit, zajrzyj tutaj.

w samochodach Toyota, aby przyspieszyć aktywację katalizatora podczas podgrzewania silnika, układ wtryskowy powietrza pompuje powietrze wtórne do kolektora wydechowego pod ciśnieniem. Powietrze wtórne jest dostarczane przez pompę powietrza i jest pompowane do kolektora wydechowego przez zawór przełączający powietrze. Ruch otwierania i zamykania zaworu przełączającego powietrze jest regulowany przez zawór przełączający podciśnienie (VSV).Pompa powietrza i zawór przełączania powietrza są obserwowane przez moduł sterowania silnikiem (ECM) i służą do wykrywania awarii w tym systemie. ECM monitoruje układ wtrysku powietrza wtórnego i wykrywa nieprawidłowe działanie za pomocą czujnika ciśnienia umieszczonego na zaworze przełączania powietrza. ECM obserwuje ciśnienie w przejściu powietrza wtórnego za pomocą czujnika ciśnienia umieszczonego na zaworze przełączającym powietrze w układzie wtrysku powietrza wtórnego. Czujnik wykrywa ciśnienie spalin w przejściu powietrza wtórnego.Jeśli system wtrysku powietrza może uzyskać wodę lub wilgoć, pompa przepływa powietrze i wilgoć do zaworów, a następnie ciężarówka siedzi, a wilgoć rdzewieje zawór zablokowany. Zapraszamy do obejrzenia strony https://www.huffingtonpost.com/entry/the-easiest-way-to-warm-up-your-car-during-the-winter_us_5a578303e4b04f00d4816c19.