kotwiczenie i cumowanie

przy tak dużej inwestycji dosłownie na kotwicy, system kotwiczenia Twojej łodzi nie jest miejscem na skróty. Wybór kotwicy zależy od wielkości i typu łodzi, a także warunków pogodowych i kotwiczenia, które zwykle napotykasz.

łodzie o dużych przemieszczeniach lub nadbudówkach, które wykazują duży opór wiatru, potrzebują cięższego sprzętu. To samo dotyczy jachtów, które radzą sobie z różnymi warunkami i czasami muszą zakotwiczyć na otwartych wodach.

chociaż nie jest to wymagane przez prawo federalne, zaleca się posiadanie jednej kotwicy o wystarczających rozmiarach i wytrzymałości, aby utrzymać łódź przez dłuższy czas, na przykład przez noc–lub w sytuacji awaryjnej, na przykład w przypadku wyczerpania się paliwa. Kiedy myślisz lub kupujesz kotwicę-większe jest lepsze.

również w liczbach jest bezpieczeństwo. Żadna kotwica nie będzie działać dla Ciebie w każdej sytuacji, więc jeśli masz przestrzeń nosić dwie kotwice-najlepiej różnych typów.Wiele osób decyduje się na noszenie małej kotwicy lub „haka na lunch” i większej kotwicy roboczej lub burzowej. Hak na lunch jest przeznaczony do użytku w spokojną pogodę i gdy załoga monitoruje kotwicę. Kotwice robocze i sztormowe są przydatne w czasie, gdy załoga śpi lub jest na lądzie, a także podczas ciężkiej pogody, gdy wiatry są 30 mil na godzinę i więcej.

ogólna nazwa wszystkich urządzeń potrzebnych do zakotwiczenia łodzi to „ground tackle”. Obejmuje to kotwicę, łańcuch, linię I elementy łączące. Linia kotwiczna, w tym łańcuch, nazywana jest rode.

Zabawa w Hooky

tak jak łodzie mają różne kształty i rozmiary, tak i kotwice. Wybór kotwicy jest łatwy, wybór odpowiedniej dla twojej łodzi może być bardzo trudny. Twoim pierwszym zadaniem przy wyborze kotwicy jest zrozumienie trzech rzeczy:

1. twoja łódź-rozmiar, waga i cechy konstrukcyjne Twoich łodzi wpływają na to, jakiego rodzaju kotwicy będziesz potrzebować. Na przykład łódź mieszkalna o długości 30 stóp i wadze 10 000 funtów potrzebuje większej kotwicy niż łódź motorowa o długości 30 stóp i wadze 6000 funtów.
2. dokąd zmierzasz-gdzie zamierzasz zakotwiczyć często decyduje jakiego typu zakotwiczenia powinieneś użyć. Czy dno jest kamieniem, czy miękkim błotem? Jeśli nie jesteś zaznajomiony z tym obszarem, popytaj lub spójrz na lokalny Wykres.
3. warunki lokalne – kotwiczenie w spokojnej zatoczce chronionej może być zupełnie inne niż kotwiczenie na morzu lub na dużej otwartej zatoce. I nie zapominaj o pogodzie-silne wiatry, przypływy i fale mogą utrudnić zakotwiczenie, jeśli nie niemożliwe.

kotwice są oceniane według „siły trzymania” – czyli zdolności kotwicy do utrzymania danej wagi. Należy pamiętać, że 10 000 funtów łódź może wymagać tylko kotwicę z siłą trzymania kilkaset funtów w spokojny dzień, ale może potrzebować 1000 funtów siły trzymania lub więcej w burzliwy dzień.

typy kotwic

istnieje kilka rodzajów kotwic i powinieneś wybrać styl w oparciu o dolną charakterystykę w obszarach, które najczęściej zakotwiczysz. Następnie wybierz rozmiar na podstawie rozmiaru i wagi łodzi.

kotwy Lekkie lub „Danforth”

Kotwa typu lekkiego z dwoma długimi obrotowymi „fuksami”; zaprojektowane w celu zmniejszenia zatykania błotem i trawą; wahają się od 2,5 funta do prawie 200 funtów i są na ogół wykonane z odlewanego metalu ocynkowanego, chociaż niektóre modele są obrabiane z lekkiego kompozytu aluminiowego. Po upuszczeniu przywry kopią kotwicę w dno, a Kotwica zakopuje się i część linii kotwicy.

powszechnie stosowane na małych łodziach rekreacyjnych, ponieważ są stosunkowo lekkie w stosunku do ilości siły trzymania, jaką zapewniają, zwłaszcza w porównaniu do innych kotwic. Najlepiej w twardym piasku lub błocie, gdzie przywry mogą łatwo kopać w dnie.

nie zaleca się do bardzo miękkiego lub luźnego błota, które może odbijać się wokół przywry; lub na kamienistym dnie, gdzie przywry nie mogą przeniknąć. Nie zaleca się również do trawiastych DNA, które przywry mają tendencję do ślizgania się.

kotwice Kedge lub Navy

bardziej tradycyjna kotwica z łukami, przywrami i kolbą. Dobry w ciężkiej trawie, chwastach, kamienistych dnach lub twardym piasku, gdzie jedno ramię może przeniknąć szczelinę. Nie jest dobry w błocie lub luźnym piasku, gdzie przywry nie mogą się dokopać.

działa inaczej niż poprzednie kotwice, ponieważ nie jest kotwicą grzebiącą; jedno ramię wbija się w dno, a drugie leży odsłonięte. Zwykle używany tylko przez bardzo duże statki, ponieważ opiera się na wadze dla większości siły trzymania; nie nadaje się do użytku rekreacyjnego innego niż na hak obiadowy.

kotwice Grapnels

bardzo niedroga, ale niezbyt mocna. Niektóre modele są wykonane z giętego re-bar, inne są wykonane z metalu ocynkowanego i mają składane przywry. Dobre do odzyskiwania przedmiotów na dnie lub do kotwiczenia RAF wrakowych. Powszechnie stosowany na bardzo małych łodziach, takich jak kajaki lub łodzie jon.

pług lub kotwy „CQR/DELTA”

dobra siła trzymania pługa nad szeroką gamą typów DNA sprawia, że jest to najlepszy wybór żeglarzy. Posiada trzpień stały (w stylu Delta) lub obrotowy (CQR).

po upuszczeniu do wody pług ląduje na boku, a następnie po wyciągnięciu zakopuje się. Jego kształt pozwala go dość łatwo zresetować, jeśli wiatr lub przypływ zmieni pozycję łodzi.

świetny w piasku i na kamienistych dnach, chwastach i trawach. Nie radzi sobie dobrze w miękkich spodniach. Zazwyczaj wykonane z metalu ocynkowanego, chociaż są dostępne ze stali nierdzewnej.

kotwy Pazurowe lub „BRUCE”

unikalny kształt pazura pozwala na obrót o 360 stopni bez zerwania. Ma podobną wydajność do kotew strugowych, przy mniejszej wadze.

ustawia się jak pług, ale zakrzywione przywry ułatwiają pazurowi wyprostowanie się bez względu na to, jak wyląduje na dnie, lub jak bardzo łódź się kręci.

kotwy grzybkowe

kotwy grzybkowe mają swoją nazwę, jak można sobie wyobrazić, zaokrąglony kształt grzyba. Kotwy grzybkowe są szeroko stosowane do cumowania i mogą ważyć kilka tysięcy funtów do tego zastosowania.

kształt najlepiej sprawdza się w miękkich spodniach, gdzie może tworzyć ssanie, które może być trudne do złamania. Przyzwoity dla bardzo małych łodzi do wykorzystania jako haczyk na lunch, ale nie praktyczny dla większych łodzi. Zarówno boje, jak i Sygnalizatory mogą mieć dołączone światła i mogą mieć urządzenie do wytwarzania dźwięku, takie jak gong, dzwon lub róg. Zarówno boje, jak i Sygnalizatory mogą być nazywane „znakami”.

linia i bieg

w zależności od wielkości i typu łodzi i miejsca, w którym kotwiczysz-twoje wybory dla linii kotwicznej to albo kotwica z całą liną, połączenie liny i łańcucha lub cały łańcuch.

Nylon Line in Three-Strand Twist

Three-strand line can absorb shock and the constant tugging associated with anchoring much better than braided line or chain alone. Łańcuch może być również stosowany, szczególnie w kotwicowiskach, które są głównie skałami lub koralami, które mogą przeciąć linię nylonową. Między kotwicą a dłuższą linią powinna być zastosowana Długość łańcucha. Łańcuch doda ciężaru, aby ustawić kotwicę, nie czyniąc jej zbyt ciężką, aby podnieść ją ręcznie, jednocześnie służąc do wywierania poziomego naciągu na kotwicę, aby ją ustawić.

Nylonowa Trójniciowa linia jest wiodącym wyborem do stosowania jako linia kotwicząca. Linie zazwyczaj występują w” miękkim „lub” średnim ” kłamstwie. Miękkie linie są na ogół bardziej miękkie w dotyku i luźno tkane. Nie są one tak dobre jak średnie lub twarde linie do kotwiczenia, ponieważ są bardziej podatne na rozplątanie i otarcia. Ciasno owinięte linie są najlepszym wyborem do kotwiczenia.

dostępne są linie, które zostały pokryte powłoką wosk-like. Linie te pomagają linii oprzeć absorpcji wody / soli. Aby utrzymać linie w dobrej kondycji, należy je od czasu do czasu czyścić, mocząc je w wodzie z mydłem. Nigdy nie używaj wybielacza, ponieważ może on zepsuć linię.

Łańcuch

może być używany zamiast nylonowej linki do mocowania. Łańcuch ma wiele zalet, w tym dodatkową wagę, odporność na otarcia i zużycie oraz wysoką wytrzymałość. Obniża również kąt naciągu na kotwicę, co pomaga ustawić więcej firn \ mly na dole.

łańcuch jest zwykle wykonany ze stali ocynkowanej, chociaż można znaleźć Łańcuch Ze stali nierdzewnej i powlekany winylem, który jest zaprojektowany tak, aby nie marszczył się z Twoim pokładem.

Łańcuch występuje w trzech ogólnych odmianach: „Proof Coil” jest najczęstszym i jest odpowiedni do większości zastosowań morskich. Łańcuch” BBB „(„Triple B „lub” 3b”) ma grubsze, krótsze ogniwa niż łańcuch proof. BBB jest nieco mocniejszy niż proof chain i jest zwykle używany do windlasses. Wreszcie, łańcuch „Hi-Test” jest wykonany z hartowanej stali i jest mocniejszy i lżejszy niż proof coil. Łańcuch Hi-test jest preferowany przez tych, którzy chcą uniknąć przenoszenia zbyt dużej wagi.

linia Nylonowa w Trójniciowym skręcie

połączenie kotwicy-rodes składa się zarówno z łańcucha, jak i linii nylonowej. Możesz kupić kombinację, lub możesz zrobić ją samemu. Ogólnie zaleca się posiadanie jednej stopy łańcucha na każdą stopę długości łodzi lub jednego funta łańcucha na każdy funt długości kotwicy. Jaką metodę wybierzesz, posiadanie więcej łańcuchów niż to konieczne nigdy nie jest złym pomysłem.

Jak to się mówi, łańcuch jest tak silny, jak jego najsłabsze ogniwo…Upewnij się, że kotwica i linia są przymocowane do siebie za pomocą odpowiedniego sprzętu. Niektóre linie są wyposażone w plastikowe naparstki lub oczy-ale najlepszy jest metal, stal nierdzewna lub stal ocynkowana ogniowo. Krętliki i szekle powinny być regularnie sprawdzane pod kątem zużycia oraz w celu zapewnienia, że połączenia są szczelne i funkcjonalne.

zakres działania

przed opuszczeniem doku, trzeba będzie określić, ile linii kotwicy, lub „jechał”, trzeba. Zaleca się stosowanie zakresu 7:1, co oznacza, że na każdą stopę głębokości wody należy użyć 7 stóp jazdy.

na przykład, aby zakotwiczyć w 10 stopach wody, zapłaciłbyś 70 stóp linii. Zmierz zasięg jako stosunek długości kotwicy do wysokości dziobu nad dnem. Jeśli używasz lekkiej kotwicy na małej łodzi w dobrych warunkach pogodowych, krótszy zakres 5: 1 jest wystarczający i bezpieczny. Rozważny żeglarz zawsze ma dodatkową linię I łańcuch pod ręką, na wszelki wypadek.

minimalne rozmiary jazdy roboczej

sugerowane rozmiary gospodarstwa zakładają sprawiedliwy teren gospodarstwa, zakres co najmniej 5:1 do 10:1 i umiarkowane schronienie przed pełnym morzem.

łodzie, które działają na ogół na płytkich wodach, jak na Wschodnim Wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, mogą dostać się z krótszych trasach. W miarę jak wiatr się podnosi, użycie dodatkowej linki pomoże utrzymać pozycję, podobnie jak wyrzucenie dodatkowej kotwicy.

ustawienie kotwicy

można wykonać szybko i łatwo, wykonując kilka prostych kroków.

• sprawdź na wykresie cechy DNA i określ, czy kotwiczysz w bezpiecznym i dopuszczalnym miejscu. Jeśli są skały, ławice, rafy lub inne łodzie do rozważenia, daj im wszystkie tak szerokie miejsce do cumowania, jak to możliwe. Pamiętaj, że inne łodzie często mają różne wymagania dotyczące długości kotwicy-większe lub wyższe łodzie często potrzebują dużo jazdy. Należy również pamiętać o możliwym huśtawce o 360 stopni wokół kotwicy z przesunięciami wiatru lub aktualnymi zmianami.
• Jeśli twoja załoga nie ma jeszcze na sobie PFD, każ im założyć jeden przed pójściem do przodu, aby ustawić lub odzyskać kotwicę lub cumowanie.
• zabezpiecz gorzki koniec liny kotwicznej do kłódki dziobowej. Upewnij się, że linia jest gotowa do jazdy po wyrzuceniu za burtę.
• kieruj się w wiatr lub prąd. Zmniejsz prędkość i odwróć silnik. Kiedy Łódź zaczyna robić lekki rufa przez wodę, opuść – nie rzucaj-kotwicę.
• po wypuszczeniu około jednej trzeciej linii, przeciągnij linę kotwiczną, aby zobaczyć, jak mocno jest ustawiona, a następnie kontynuuj zwalnianie rode.
• gdy wypuścisz odpowiednią ilość lunety, upewnij się, że linka jest prawidłowo przywiązana na dziobie.
• nawet jeśli kotwiczysz tylko w wyznaczonych miejscach kotwiczenia, zawsze rozsądnie jest mieć odpowiedni sygnał, taki jak białe światło, aby powiadomić inne łodzie, że jesteś zakotwiczony w nocy. W ciągu dnia musisz wyświetlić kształt piłki, który jest dostosowany do wielkości twojej łodzi.

pozostając w miejscu

dobrze jest wziąć dwa bezpośrednie łożyska. Wybierz dwa elementy, po jednym z każdej wiązki, które tworzą naturalny zasięg i obserwuj wszelkie zmiany w ich relacji. Możesz sprawdzić je później, aby określić, czy Łódź kołysa się zgodnie z oczekiwaniami, czy też przeciągasz kotwicę.

odbieranie cumowania

jednym z najlepszych sposobów na uniknięcie kłopotów z kotwiczeniem jest wybranie zatoki lub portu z moorings dostępnymi do użytku. Kule cumownicze są identyfikowane przez ich biały kulisty lub puszysty kształt i mają niebieską poziomą opaskę. Może mieć oznaczenie numeru, kontakt VHF # lub nazwę na nim. Zazwyczaj będziesz musiał zapłacić niewielką opłatę kapitanowi portu za korzystanie z publicznego cumowania, ale możesz liczyć na to, że będzie to znacznie tańsze niż płacenie za dok na noc.

cumowania publiczne są profesjonalnie utrzymywane i będą używać dużej kotwicy lub śruby śrubowej do utrzymania pozycji. Kapitan portu poinformuje cię, czy waga lub długość twojej łodzi jest zbyt duża dla tego konkretnego miejsca do cumowania. Chociaż cumowania są zazwyczaj bardziej bezpieczne niż kotwice, cumowania mogą i okresowo ustępują. Z tego powodu i z oczywistych względów grzecznościowych nigdy nie powinieneś podnosić i używać cumowania, które nie należy do ciebie.

dostępne są linie, które zostały pokryte powłoką wosk-like. Linie te pomagają linii oprzeć absorpcji wody / soli. Aby utrzymać linie w dobrej kondycji, należy je od czasu do czasu czyścić, mocząc je w wodzie z mydłem. Nigdy nie używaj wybielacza, ponieważ może on zepsuć linię.

odbieranie cumowania

• podejście do cumowania z wiatrem. To da ci lepszą zwrotność, gdy idziesz, aby zabezpieczyć Łódź do piłki.
• idź powoli, aby nie przeszkadzać już zacumowanym.
• Po założeniu PFDs, wyślij członka załogi na dziób z hakiem do łodzi, aby chwycił oko lub podstawę kuli cumowniczej.
• gdy piłka cumownicza znajduje się na dziobie-powoli, Zatrzymaj lub delikatnie odwróć silniki, aby zatrzymać ruch do przodu. Wykorzystaj swoją załogę do przekazywania informacji o odległości, jeśli skiperowi trudno jest zobaczyć, gdzie znajduje się piłka cumownicza w stosunku do łodzi.
• zapętl linę cumowniczą nad jedną lub obiema knotami dziobowymi. Zwróć uwagę na możliwość otarcia. Możesz użyć własnej linii do przymocowania do kulki cumowniczej, jeśli dostarczona jest brudna.
• niektóre mooringi mogą mieć antenę podobną do urządzenia o nazwie ’ whip.”Jest to po prostu przedłużenie piłki, więc nie musisz sięgać tak daleko, aby zaciągnąć linę cumowniczą.
• po zabezpieczeniu pozwól łodzi dryfować z powrotem i upewnij się, że jesteś wolny od tych, którzy zacumowali lub zakotwiczyli wokół ciebie. Nie ma potrzeby „wycofywania się” na kuli cumowniczej.
• opuszczenie cumowania jest łatwe-wystarczy silnik lub delikatnie podciągnąć do piłki i zwolnić linę cumowniczą z Łodzi. Następnie możesz dryfować z powrotem lub manewrować do przodu, aby oczyścić się z piłki i związanego z nią sprzętu naziemnego.

W końcu nigdy nie zakotwiczaj małej łodzi na rufie! Twój silnik i większość wagi łodzi spoczywają tutaj. Kotwiczenie rufowe może spowodować zatory i zalanie.