SMS Kaiser Wilhelm II
Budowa do 1902edytuj
stępkę okrętu położono 26 października 1896 roku w stoczni Kaiserliche Werft w Wilhelmshaven, pod numerem budowy 24. Zamówiony pod nazwą kontraktową Ersatz Friedrich der Grosse, w celu zastąpienia starszej fregaty Pancernej Friedrich der Grosse, został zwodowany 14 września 1897 roku. Podczas ceremonii wodowania Konteradmiral (Kontradmirał) Książę Heinrich ochrzcił okręt dla swojego brata, Cesarza Wilhelma II. Okręt wszedł do służby 13 lutego 1900 roku, obejmując stanowisko okrętu flagowego floty, które zajmował do 1906 roku. Kaiser Wilhelm II był pierwszym pancernikiem niemieckiej marynarki wojennej specjalnie zbudowanym, aby służyć jako okręt flagowy floty. Po zakończeniu prób morskich w czerwcu 1900 roku został przydzielony do II Dywizjonu i Dywizjonu, gdzie zastąpił w dywizjonie starą korwetę pancerną „Bayern” i pancernik „Kurfürst Friedrich Wilhelm” jako okręt flagowy aktywnej floty bojowej.
na początku lipca 1900 roku Kurfürst Friedrich Wilhelm i pozostałe trzy pancerniki typu Brandenburg, które zostały przydzielone do I Dywizjonu i Dywizjonu, otrzymały rozkaz wypłynięcia na wody Azji Wschodniej, aby pomóc w stłumieniu buntu bokserów. W rezultacie Kaiser Wilhelm II wraz z pozostałymi okrętami II Dywizjonu został 8 lipca przeniesiony do I Dywizjonu, pod dowództwem kontradmirała Paula Hoffmanna. 15 sierpnia rozpoczęły się coroczne manewry jesienne; początkowo flota ćwiczyła manewry taktyczne na niemieckiej burcie. Następnie odbył się rejs w szyku bojowym przez Kattegat, a manewry zakończyły się na zachodnim Bałtyku 21 września. Podczas tych ćwiczeń Kaiser Wilhelm II służył jako okręt sędziowski, więc Hoffmann tymczasowo przeniósł swoją banderę na siostrzany okręt Kaiser Friedrich III. powrócił do Kaiser Wilhelm II 29 września po zakończeniu ćwiczeń w Kilonii.
1 listopada 1900 roku Kaiser Friedrich III zastąpił Cesarza Wilhelma II jako okręt flagowy i dywizjonu; ten ostatni, jako okręt flagowy floty, pozostał przydzielony do dywizjonu w celach taktycznych. Od 4 do 15 grudnia Eskadra Cesarza Wilhelma II i I udała się w zimowy rejs szkoleniowy do Norwegii; okręty zakotwiczyły w Larviku od 10 do 12 grudnia. Kaiser Wilhelm II udał się do suchego doku w styczniu 1901 roku na remont i niektóre prace modernizacyjne. Prace te obejmowały przebudowę większego mostu i usunięcie niektórych z jego reflektorów. Podczas budowy okrętu Admirał Hans von Koester zastąpił Hoffmanna na stanowisku dowódcy floty, które zajmował do końca 1906 roku.
roczny trening rozpoczął się pod koniec marca 1901 roku ćwiczeniami eskadry na Bałtyku. W nocy z 1 na 2 kwietnia Kaiser Friedrich III wylądował na mieliźnie adlergrund, ławicy na wschód od Przylądka Arkona, a cesarz Wilhelm II lekko ocierał dno. Po krótkim przeglądzie ustalono, że Kaiser Wilhelm II był nieuszkodzony, więc Książę Heinrich przeniósł swoją banderę na okręt 23 kwietnia, podczas gdy Kaiser Friedrich III udał się do suchego doku na naprawy. W międzyczasie, 18 kwietnia Wilhelm II zlecił swojemu synowi, księciu Adalbertowi, misję na pokładzie Cesarza Wilhelma II. 27 kwietnia i Dywizjon przeprowadził ćwiczenia strzeleckie i ćwiczenia desantowe w pobliżu Apenrade. Do 17 czerwca do służby wszedł siostrzany okręt Cesarza Wilhelma II „Kaiser Wilhelm der Grosse”, w związku z czym przejął obowiązki flagowe eskadry, podczas gdy „Kaiser Wilhelm II” powrócił do służby tylko jako okręt flagowy floty. Następnie eskadra udała się w rejs do Hiszpanii i podczas zacumowania w Kadyksie spotkała się z powracającymi z wód Wschodniej Azji pancernikami typu Brandenburg. 11 sierpnia i Dywizjon wrócił do Kilonii, jednak spóźnione przybycie Brandenburczyków opóźniło udział i dywizjonu w corocznym jesiennym szkoleniu floty. Manewry rozpoczęły się ćwiczeniami w Niemieckiej zatoce, a następnie pozorowanym atakiem na umocnienia w dolnej Łabie. Ćwiczenia strzeleckie odbyły się w Zatoce Kilońskiej, zanim flota popłynęła do Zatoki Gdańskiej; tam podczas manewrów Wilhelm II i car Rosji Mikołaj II odwiedzili flotę i weszli na pokład Cesarza Wilhelma II. jesienne manewry zakończyły się 15 września. Kaiser Wilhelm II wraz z resztą i Dywizjonu wyruszył w swój normalny zimowy rejs do Norwegii w grudniu, który obejmował postój w Oslo od 7 do 12 grudnia, kiedy okręt odwiedził Król Oskar II.
w styczniu 1902 roku Kaiser Wilhelm II udał się do doku w Wilhelmshaven na coroczny remont. W połowie marca Wilhelm II i jego żona Augusta Wiktoria weszli na pokład statku i czekali w ujściu Łaby na brata Wilhelma, księcia Heinricha, który wracał ze Stanów Zjednoczonych. I Dywizjon udał się następnie w krótki rejs po Zachodnim Bałtyku, po czym wyruszył w ważny rejs wokół Wysp Brytyjskich, który trwał od 25 kwietnia do 28 maja. Manewry indywidualne i eskadry odbywały się od czerwca do sierpnia, przerywane jedynie rejsem do Norwegii w lipcu. Podczas tych manewrów pękły trzy kotły Kaisera Wilhelma II, ale uszkodzenia zostały naprawione na początku jesiennych manewrów w sierpniu. Ćwiczenia te rozpoczęły się na Bałtyku, a zakończyły na Morzu Północnym przeglądem floty w Jade. Kaiser Wilhelm II nie brał aktywnego udziału w ćwiczeniach; zamiast tego służył jako statek obserwacyjny dowódcy floty, a także jej imiennika, Cesarza Wilhelma II.regularny rejs zimowy odbył się w dniach 1-12 grudnia.
1903–1905edytuj
pierwszy kwartał 1903 roku przebiegał według zwyczajowego schematu ćwiczeń. Eskadra odbyła rejs szkoleniowy na Bałtyku, a następnie rejs do Hiszpanii, który trwał od 7 maja do 10 czerwca. Po powrocie do Niemiec Kaiser Wilhelm II wziął udział w Kiel week sailing regatta. W lipcu dołączył do I Dywizjonu na coroczny rejs do Norwegii. Jesienne manewry obejmowały blokadę na Morzu Północnym, rejs całej floty najpierw na wody norweskie, a następnie do Kilonii na początku września, a w końcu pozorowany atak na Kilonię. Ćwiczenia zakończyły się 12 września. Kaiser Wilhelm II zakończył roczny plan szkolenia rejsem na Wschodni Bałtyk, który rozpoczął się 23 listopada i rejsem na Skagerrak, który rozpoczął się 1 grudnia. Podczas tego ostatniego okręt zatrzymał się w duńskim porcie Frederikshavn.
Kaiser Wilhelm II uczestniczył w ćwiczeniach na Skagerrak od 11 do 21 stycznia 1904 roku, po czym powrócił do Kilonii. Następnie udała się do norweskiego miasta Ålesund, aby pomóc w poważnym pożarze, który zniszczył w dużej mierze drewniane miasto 23 stycznia. W dniach 8-17 marca odbyły się ćwiczenia eskadry. Główne ćwiczenia floty miały miejsce na Morzu Północnym w maju, a Kaiser Wilhelm II był ponownie obecny w Kilonii w czerwcu, gdzie odwiedził ją król Anglii Edward VII, Lord William Palmer i książę Ludwik z Battenbergu. W czerwcu cesarz Wilhelm II otrzymał Kaiser ’ s Schießpreis (nagrodę strzelecką) za doskonałą strzelaninę. W następnym miesiącu i Dywizjon i I Grupa zwiadowcza odwiedziły Wielką Brytanię, w tym 10 lipca zatrzymały się w Plymouth. Flota niemiecka wyruszyła 13 lipca, kierując się do Holandii; i Dywizjon zakotwiczył w Vlissingen następnego dnia. Tam statki odwiedziła Królowa Wilhelmina. I Dywizjon pozostał w Vlissingen do 20 lipca, kiedy to wraz z resztą floty wyruszył w rejs po Morzu Północnym. 29 lipca eskadra zatrzymała się w Molde w Norwegii, a pozostałe jednostki udały się do innych portów.
flota zebrała się ponownie 6 sierpnia i odparowała z powrotem do Kilonii, gdzie 12 sierpnia przeprowadziła pozorowany atak na port. Podczas rejsu po Morzu Północnym flota eksperymentowała z bezprzewodową telegrafią na dużą skalę i nocnymi reflektorami do łączności i sygnałów rozpoznawczych. Natychmiast po powrocie do Kilonii flota rozpoczęła przygotowania do jesiennych manewrów, które rozpoczęły się 29 sierpnia na Bałtyku. Flota przeniosła się na Morze Północne 3 września, gdzie wzięła udział w dużej operacji desantowej, po której okręty wzięły wojska lądowe z IX korpusu, które uczestniczyły w ćwiczeniach do Altona na paradę dla Wilhelma II. okręty przeprowadziły następnie własną paradę dla Kaisera u wybrzeży wyspy Helgoland 6 września. Trzy dni później flota powróciła na Bałtyk przez kanał Cesarza Wilhelma, gdzie uczestniczyła w dalszych operacjach desantowych z IX korpusem i korpusem Gwardii. 15 września manewry dobiegły końca. I Dywizjon udał się w zimowy rejs szkoleniowy, tym razem na Wschodni Bałtyk, od 22 listopada do 2 grudnia.
Kaiser Wilhelm II wziął udział w dwóch rejsach szkoleniowych z i eskadrą w dniach 9-19 stycznia i 27 lutego – 16 marca 1905 roku. Następnie prowadzono szkolenia indywidualne i szwadronowe, z naciskiem na ćwiczenia strzeleckie. 12 lipca flota rozpoczęła duże ćwiczenia na Morzu Północnym. Następnie flota przepłynęła przez cieśninę Kattegat i zatrzymała się w Kopenhadze, gdzie cesarz Wilhelm II odwiedził duński król Chrystian IX. Następnie flota zatrzymała się w Sztokholmie, gdzie Kaiser Wilhelm II, pancernik Brandenburg i Krążownik pancerny Friedrich Carl wylądowały na mieliźnie, choć tylko Friedrich Carl został poważnie uszkodzony. Letni rejs zakończył się 9 sierpnia, choć jesienne manewry, które normalnie rozpoczęły się wkrótce potem, zostały opóźnione przez wizytę Brytyjskiej Floty kanału La Manche w tym miesiącu. Flota brytyjska zatrzymała się w Gdańsku, Swinemünde i Flensburgu, gdzie została powitana przez jednostki niemieckiej marynarki wojennej; Kaiser Wilhelm II i główna flota niemiecka zostały zakotwiczone w Swinemünde na tę okazję. Wizyta była napięta przez Anglo-niemiecki morski wyścig zbrojeń.
w wyniku wizyty Brytyjczyków, jesienne manewry z 1905 roku zostały znacznie skrócone, z 6 do 13 września, i składały się tylko z ćwiczeń na Morzu Północnym. Pierwsze ćwiczenie zakładało blokadę morską w Niemieckiej zatoce, a drugie przewidywało wrogą flotę próbującą sforsować obronę Łaby. W październiku Kaiser Wilhelm II przeprowadził szkolenie indywidualne, a w listopadzie dołączył do reszty i Eskadry na rejs po Bałtyku. Na początku grudnia i I II Dywizjon wyruszyły w regularny rejs zimowy, tym razem do Gdańska, gdzie dotarły 12 grudnia. Podczas rejsu powrotnego do Kilonii flota prowadziła ćwiczenia taktyczne.
1906–1914edit
Kaiser Wilhelm II i reszta floty podjęli cięższy harmonogram szkolenia w 1906 roku niż w latach poprzednich. Przez cały kwiecień okręty zajmowały się ćwiczeniami indywidualnymi, dywizyjnymi i eskadrowymi. Począwszy od 13 maja, główne ćwiczenia floty odbyły się na Morzu Północnym i trwały do 8 czerwca rejsem wokół Skagen na Bałtyk. Flota rozpoczęła swój zwykły letni rejs do Norwegii w połowie lipca. Eskadry Cesarza Wilhelma II i I zakotwiczyły w Molde, gdzie 21 lipca Wilhelm II dołączył do nich na pokładzie parowca SS Hamburg. Flota była obecna na urodziny norweskiego króla Haakona VII 3 sierpnia. Następnego dnia niemieckie okręty wyruszyły do Helgolandu, aby dołączyć do prowadzonych tam ćwiczeń. Do 15 sierpnia flota wróciła do Kilonii, gdzie rozpoczęły się przygotowania do jesiennych manewrów. W dniach 22-24 sierpnia flota wzięła udział w ćwiczeniach desantowych w Zatoce Eckernförde pod Kilonią. Manewry zostały wstrzymane od 31 sierpnia do 3 września, kiedy to flota gościła okręty z Danii i Szwecji, wraz z eskadrą rosyjską od 3 do 9 września w Kilonii. Manewry wznowiono 8 września i trwały jeszcze pięć dni.
w dniu 26 września 1906 r. now-Großadmiral (wielki admirał) von Koester obniżył swoją banderę na pokładzie Cesarza Wilhelma II, kończąc swoją kadencję jako okręt flagowy floty; w tej roli zastąpił ją nowy pancernik „Deutschland”. Kaiser Wilhelm II został przydzielony do I Dywizjonu, gdzie służył jako drugi okręt flagowy pod dowództwem kontradmirała Maxa Rollmanna. W dniach 8-16 grudnia okręt uczestniczył w niezakłóconym, zimowym rejsie na cieśninę Kattegat i Skagerrak. Pierwszy kwartał 1907 roku był zgodny z poprzednim schematem i 16 lutego Active Battle Fleet został ponownie przemianowany na Full Seas Fleet. Od końca maja do początku czerwca flota wyruszyła w letni rejs po Morzu Północnym, powracając do Bałtyku przez cieśninę Kattegat. Następnie odbył regularny rejs do Norwegii od 12 lipca do 10 sierpnia, podczas którego Kaiser Wilhelm II zakotwiczył w Trondheim. Podczas jesiennych manewrów, które trwały od 26 sierpnia do 6 września, flota przeprowadziła ćwiczenia desantowe w północnym Szlezwiku z IX korpusem. Zimowy rejs szkoleniowy odbył się w Kattegacie w dniach 22-30 listopada.
w maju 1908 roku flota wyruszyła w główny rejs na Atlantyk zamiast normalnego rejsu na Morzu Północnym. Cesarz Wilhelm II zatrzymał się w Horcie na Azorach. Flota powróciła do Kilonii 13 sierpnia, aby przygotować się do jesiennych manewrów, które trwały od 27 sierpnia do 7 września. W dniach 7-13 września odbyły się ćwiczenia dywizyjne na Bałtyku. Po zakończeniu tych manewrów Kaiser Wilhelm II został wycofany ze służby. W latach 1909-1910 przeszła gruntowną przebudowę w Wilhelmshaven. Obniżono nadbudówkę w celu zmniejszenia ciężkości, zamontowano nowe okrągłe lejki i powiększono wieżę dziobową. Usunięto blaty bojowe z masztów, a bateria zapasowa została znacznie zmieniona. Usunięto cztery z dział 15 cm i dodano dwa działa 8,8 cm; większość dział 8,8 cm przeniesiono z górnych pokładów do kazamat na pokładzie głównym. 14 października 1910 roku Kaiser Wilhelm II został ponownie wcielony do służby w Bałtyckiej dywizji rezerwowej. W dniach 21-23 października przeszedł krótkie próby morskie, po czym udał się do Kilonii, gdzie bazował ze swoimi czterema siostrzanymi okrętami.
od 3 do 29 kwietnia 1911 roku okręt uczestniczył w manewrach na Rugii. Wraz z dywizją rezerwową Morza Północnego „Kaiser Wilhelm II” i jej siostrzanymi okrętami udał się w rejs szkoleniowy do Norwegii, rozpoczynający się 8 czerwca. Podczas wizyty zatrzymała się w Arendal, Bergen i Odda. W lipcu okręt prowadził szkolenia strzeleckie w pobliżu północnego wybrzeża Holsztynu, a następnie rejsy szkoleniowe u wybrzeży Meklemburgii. Kaiser Wilhelm II służył jako okręt flagowy III Eskadry, która została zorganizowana na jesienne manewry w sierpniu. III dywizjon został przydzielony do floty pełnomorskiej na manewry, które trwały od 28 sierpnia do 11 września. Następnego dnia III dywizjon został rozwiązany, a Kaiser Wilhelm II powrócił do służby w Bałtyckiej dywizji rezerwowej. W lutym 1912 roku Kaiser Wilhelm II został wysłany do pasa Fehmarn, aby pomóc w uwolnieniu kilku frachtowców, które utknęły w lodzie. Wraz z siostrami została ponownie wycofana ze służby 9 maja i pozostała w służbie do 1914 roku.
I wojna Światowaedit
w wyniku wybuchu I wojny światowej cesarz Wilhelm II wraz z siostrami został wyprowadzony z rezerwy i zmobilizowany jako v Dywizjon bojowy 5 sierpnia 1914; Kaiser Wilhelm II służył jako okręt flagowy eskadry. Okręty były przygotowywane do wojny bardzo powoli i nie były gotowe do służby na Morzu Północnym aż do końca sierpnia. Początkowo miały za zadanie obronę wybrzeża, choć służyły w tym charakterze przez bardzo krótki czas. W połowie września V dywizjon został przeniesiony na Bałtyk, pod dowództwem księcia Heinricha. Początkowo planował przeprowadzić duży atak amfibijny na Windau, ale niedobór transportowców wymusił rewizję planu. Zamiast tego, V Eskadra miała przewozić siły desantowe, ale to również zostało anulowane po tym, jak Heinrich otrzymał fałszywe doniesienia o wejściu brytyjskich okrętów wojennych na Bałtyk 25 września. Następnego dnia cesarz Wilhelm II wraz z siostrami powrócił do Kilonii, wysiadł z sił desantowych, a następnie udał się na Morze Północne, gdzie wznowił Służbę Wartowniczą. Przed końcem roku V dywizjon został ponownie przeniesiony na Bałtyk.
Książę Heinrich nakazał wypad na Gotlandię. 26 grudnia 1914 roku pancerniki spotkały się z Bałtycką dywizją krążowników w Zatoce Pomorskiej, po czym wyruszyły na lot. Dwa dni później flota przybyła z Gotlandii, aby pokazać niemiecką banderę, i wróciła do Kilonii do 30 grudnia. Eskadra powróciła na Morze Północne do służby wartowniczej, ale została wycofana ze służby na froncie w lutym 1915 roku. Brak wyszkolonych załóg we flocie pełnomorskiej, w połączeniu z ryzykiem operowania starszymi okrętami w czasie wojny, wymusił dezaktywację Cesarza Wilhelma II i jego sióstr. W tym okresie jej siostra Kaiser Karl der Grosse krótko służyła jako okręt flagowy eskadry, ale Kaiser Wilhelm II wznowił służbę 24 lutego. W następnym miesiącu, 5 marca, jego załoga została zredukowana i popłynął do Wilhelmshaven, gdzie od 26 kwietnia został przekształcony w okręt sztabowy dowódcy Floty pełnomorskiej. Okręt został zmodernizowany do użytku przez dowódcę, gdy flota znajdowała się w porcie.
Po zakończeniu wojny Kaiser Wilhelm II nadal pełnił funkcję okrętu głównego dowódcy floty i jego sztabu, wraz z dowódcą operacji minowej na Morzu Północnym. Po raz ostatni został wycofany ze służby 10 września 1920 roku. Klauzule morskie Traktatu Wersalskiego, które zakończyły wojnę, ograniczyły siłę kapitalną zreformowanej Reichsmarine do ośmiu pancerników klasy Deutschland i Braunschweig, z których tylko sześć mogło być w danym momencie operacyjnych. W rezultacie Kaiser Wilhelm II został skreślony z listy floty 17 marca 1921 roku i sprzedany stoczniowcom. Do 1922 roku Kaiser Wilhelm II i jej siostry zostały rozbite na złom. Ornament dziobowy okrętu („bugzier”) znajduje się w Muzeum Historii Wojskowości Bundeswehry w Dreźnie.