Bike buying guide

in the beginning there was the racing bicycle and it was good. Com barras de queda, pneus magros e um estilo de andar de cabeça para baixo, no ar, rapidamente veio a povoar a terra. Mas à medida que as bicicletas se multiplicavam, começaram a mudar e crescer em variedade. Bicicleta de corrida gera bicicleta de passeio. Touring bike gera sportive, cyclocross e gravilha bike, para criar um universo desconcertante de diferentes bicicletas. Cada um evoluiu para se adequar ao seu próprio habitat natural (e, ocasionalmente, aos caprichos dos departamentos de marketing dos seus criadores).enquanto a moto de estrada média vai alegremente assumir a maioria das tarefas, há uma moto lá fora projetado para se destacar exatamente nessas condições. Se a prova fosse necessário que definitivamente há espaço na cabana para mais uma bicicleta, aqui está o nosso guia para o mundial de bicicletas, como distingui-los e que sua vida está em falta…

O esportivo moto

Quase pro de desempenho com everyman níveis de conforto e especificação

dar uma volta em um time pro moto e o seu primeiro pensamento, provavelmente vai ser, ‘Wow, esta é rápido! No entanto, o próximo será: “Uau, isto é desconfortável!’seguido rapidamente pela percepção de que você não tem engrenagens suficientes para subir até mesmo colinas de tamanho moderado. Isto é porque enquanto todos gostam de um pouco de pó de estrela pro-rider, a maioria de nós não são adequados para andar na mesma bicicleta que os nossos heróis.Sportives are not races in the traditional sense but riders still want to put in a good performance. Para este fim, bicicletas esportivas tomam geometria de corrida, mas temperá-lo ligeiramente. As pontas da frente ficam mais altas para não aleijar as costas, a manipulação fica menos nervosa e as molduras tornam-se mais compatíveis. Como chegar ao topo de uma grande escalada é provável que seja uma conquista em si, eles vão embalar em uma maior proporção de engrenagens, juntamente com ar condicionado de montanha compact chainsets. Não limitado por regulamentos pro, muitos têm freios de disco.

não se iluda a pensar que estas bicicletas serão baratas ou desleixadas embora. No topo do mercado, eles apresentam rodas de carbono e engrenagem eletrônica. Eles também vão ser uma explosão para montar.

Nossos favoritos, que vêm do Gigante Desafiar gama – Giant Defy comentários

Rápido e divertido

• Ampla gama de mudanças
• um Pouco mais de front-end para criar um cargo menos estressante na moto
• Sensata kit de acabamento, como bares e sela com ênfase no conforto; muitas vezes, travões de disco
• Projetado para ser rápido ainda perdoar

O Calçamento Especialista

Descontraído e geometria de pneus com tração brutal do terreno

The spring Classics are a world away from the smooth roads and sunny glamour of events later in the calendar. Estas corridas cruzam os trilhos agrícolas dos Países Baixos da Europa. Com o tempo muitas vezes tão implacável como as estradas, as bicicletas precisam ser difíceis.os pneus maiores do que a média permitem aos motociclistas correr pressões mais baixas para aumentar a aderência e o conforto. Enquanto as bicicletas de corrida pro level tendem a ser ferozes, a maioria das empresas constroem capacidades adicionais de comer choques em suas bicicletas clássicas, como o assento do Domane dissociado que se flexiona para absorver impactos. Estas bicicletas têm uma geometria ligeiramente relaxada, melhorando ainda mais o conforto do motociclista quando as coisas ficam difíceis.

nos últimos anos, um dos mais bem sucedidos ciclistas clássicos, Fabian Cancellara, tem montado uma única Moto Trek com um tubo de topo dividido e assento que permitem que a moldura flecta muito mais do que um design padrão. Embora possa adicionar um pouco de peso, a equipa acha que está a levar a pancada, se isso significa que o seu homem chega à prova final menos fatigado.um bom exemplo é o Domane – Trek Domane 4.3 revisão

Passeio de colisões

• Compatível com o quadro para diminuir a bater infligido sobre a rider
• distância entre eixos Estendida e preguiçoso cabeça ângulos para maior estabilidade
• Maior pneus para tração em superfícies ásperas
• o Maior quadro de apuramento para a lama pegou off é estradas

“tudo-de-estrada’ da bicicleta

Forte e sólida, essas motos vai levar tudo que você jogue com eles

mais Rápido e mais leve do que os tradicionais passeios de bicicleta, beefier de uma moto e audax menos lamacento do que uma bicicleta Europeia. A moto de cascalho, ou bicicleta de estrada, é para se aventurar no deserto.muito na moda nos Estados Unidos, a sua existência deve muito ao advento dos freios de disco. Eles permitiram que os designers para construir fames para acomodar as grandes limpezas e pneus chunky que definem este estilo de bicicleta. Perfeito para viagens de aventura, quão relevantes eles são para um país como a Grã-Bretanha, que não é exatamente famosa por suas extensões de estradas não pavimentadas, parecia questionável. Ou tinha, até experimentarmos um.com geometria flexível, estável e muito espaço por cima do tubo superior, praticamente convidam o comportamento do tipo hoodlum. Forte o suficiente para lidar com o terreno normalmente a reserva de ciclistas de montanha, seus freios poderosos significa que você geralmente pode se livrar de problemas se você ficar um pouco entusiasmado demais.eles também não são lentos na pista, tornando-os uma verdadeira máquina de ir a qualquer lugar, que usam as suas capacidades levemente – o que significa que não são muito arrastados quando regressamos às estradas pavimentadas da civilização.

A melhor moto de estrada que já tentamos é o Diverge especializado revisado aqui: Especializada Divergem revisão

O do-it-todos passeio

• freios a Disco e poderosa para parar e de baixa manutenção
• gama Enorme de mudanças para o transporte de cargas e atacando de volta país sobe
• Estável tratamento para inspirar confiança em terrenos acidentados
• Muito forte quadros e rodas com grande volume, rápido rolando pneus

O piloto da moto

Rígida, leve, rápido e ágil, verdadeira corrida de bicicletas são a mais pura das raças

Qual a diferença entre uma corrida de bicicleta e um bicicleta de corrida? Uma bicicleta para corridas terá poucas concessões para o conforto, facilidade de serviço ou até mesmo a qualidade de passeio. São os puros-sangues do mundo do ciclismo, construídos exclusivamente para a velocidade. Incansavelmente rígida, a posição curvada alcançada pela extremidade dianteira baixa e caules super longos e apertados requerem extrema flexibilidade e força do núcleo para manter.isto permite que os pilotos gerem a potência máxima ao apresentar a menor área frontal ao vento. Os pilotos costumam usar uma moldura um pouco pequena demais para rigidez adicional e para economizar peso, o que requer hastes mais longos e assentos para alcançar a posição correta, de modo que o manuseio pode ser “interessante”.como qualquer equipe será capaz de levar suas bicicletas para o peso mínimo UCI de 6,8 kg, eles são livres para escolher onde adicionar volume extra, muitas vezes optando por hastes super inflexíveis e guiadores de liga.e enquanto o nosso exemplo vem com rodas de autoclismo, estas normalmente serão substituídas por jantes de carbono ultra-rígidas e ultra-leves com pneus tubulares para o dia da corrida. Até recentemente, os travões de disco foram proibidos, mas isso está a mudar.

O Cervelo R2 nós testada recentemente é um exemplo perfeito – Cervelo R2 revisão

máquinas de Velocidade

• Brutalmente dura, com caules longos e de baixa front-ends
• muitas Vezes feitos para localizar um determinado piloto preferido da geometria
• medidor de Potência vem como padrão
• Tubular, pneus são rápidos, mas não pode ser facilmente reparado

O aero bike de estrada

Estas vento-batota máquinas são elegantes e escorregadio, e feitas para a fuga

Como bicicletas de corrida, começou a bunda contra o limite de peso mínimo de 6,8 kg imposto pela UCI, os fabricantes foram forçados a procurar em outros lugares em busca de ganhos marginais.a aerodinâmica forneceu uma segunda frente na busca para ir mais rápido por menos energia. Estes clientes escorregadios tomam muitas das características de design de máquinas de teste de tempo e embalá-los em uma bicicleta UCI-legal para corrida bunch.os tubos são esmagados em perfis batoteiros. Os travões e os cabos estão integrados ou escondidos, enquanto as rodas são tão profundas quanto possível sem se tornarem perigosas quando tampadas pelo vento. Isso os torna ideais para especialistas que passam horas andando sozinhos à frente do grupo.

com tubos com lâminas e rodas de secção profunda estas bicicletas têm a reputação de ser duras de montar e pode ser um punhado em ventos cruzados.som na tua rua? Como sobre o Ridley Noé – Ridley Noé SL revisão

Vento segmentações de dados

• Corrida orientada para a moto projetada para solo escapa ou a cavalo na frente
• Baixo e estreito posição para o piloto
• Aerodinâmico e rodas de frame
• exemplos Extremos tendem a sofrer em termos de manuseamento

A moto cyclocross

Nem uma bicicleta de estrada ou BTT, mas de uma grande quantidade de diversão para corrida

Cyclocross é maluco. Se nunca viste ou correste, é difícil explicar que é apelativo. Tendo lugar durante os meses de Inverno, os ciclistas percorrem a lama em máquinas mal adaptadas para o terreno, parando para carregar as suas bicicletas e abóbadas sobre os obstáculos. É como se um bando de roadies tivesse entrado acidentalmente num steeplechase. Também é enorme na Bélgica. E ridiculamente divertido.as bicicletas Cycloross são essencialmente bicicletas de estrada com esteróides – muito leves, duras e agressivas, com suportes de fundo elevados para impedir que pedais fiquem presos na lama. Os pneus são mais largos do que as bicicletas de estrada, mas limitada pelos regulamentos para 33mm.

Com corridas com duração de uma hora, pura cruz de bicicleta, muitas vezes, não apresentam gaiola da garrafa de monta, mas a sua robustez e versatilidade torna popular como all-rounders – algo que os fabricantes têm cottoned por fazer projetos mais adequados para o multi-uso de equitação.

lenty to choose from here: Cyclocross bikes

Let’s off-road!pneus Knobbly e bastante espaço para parar o empastelamento das rodas concebidos principalmente para corridas fáceis de transportar por escadas a correr e por obstáculos cada vez mais susceptíveis de utilizar travões de disco