Porque é que o Titanic afundou? – HISTORY
an estimated 100,000 people gathered at the dock in Belfast, Ireland on March 31, 1911, to watch the launch of the Royal Mail Ship (RMS) Titanic. Considerado um navio “insinkable”, o Titanic foi o maior e mais luxuoso navio de cruzeiro de seu dia, medindo mais de 882 pés de comprimento de proa a popa—o comprimento de blocos de quatro cidades-e 175 pés de altura, e pesando mais de 46.000 toneladas. Ele gabava-se de tecnologia de ponta, incluindo um sofisticado painel de controle elétrico, quatro elevadores e um sistema avançado de comunicações sem fio que poderia transmitir Código Morse.
Titanic: Antes e Depois do
Ainda na noite de 14 de abril de 1912, quatro dias depois de sair de Southampton, Inglaterra, em sua viagem inaugural para Nova York, o Titanic bateu em um iceberg, ao largo da costa da terra nova e afundou. Agora, mais de um século depois da queda do Titanic, especialistas ainda estão debatendo possíveis causas deste desastre histórico que tirou a vida a mais de 1.500 passageiros e tripulantes. A maioria deles concorda que apenas uma combinação de circunstâncias pode explicar completamente o que condenou a nave supostamente insinuável.ele estava viajando muito rápido. desde o início, alguns culparam o capitão do Titanic, o Capitão E. J. Smith, por navegar o enorme navio a uma velocidade tão alta (22 nós) através das águas pesadas do iceberg do Atlântico Norte. Alguns acreditavam que Smith estava tentando melhorar o tempo de travessia do navio-irmão da estrela branca do Titanic, o Olympic. Mas em um artigo de 2004, o engenheiro Robert Essenhigh especulou que os esforços para controlar um incêndio em um dos bunkers de carvão do navio poderia ter explicado por que o Titanic estava navegando a toda velocidade.o operador de rádio sem fios rejeitou um aviso chave do iceberg. menos de uma hora antes do Titanic atingir o iceberg, outro navio próximo, o californiano, emitiu um radio para dizer que tinha sido parado por denso gelo de campo. Mas como o aviso não começou com o prefixo “MSG” (Master Service Gram), que teria exigido que o capitão reconhecesse diretamente a recepção da mensagem, O operador de rádio do Titanic, Jack Phillips, considerou o aviso do outro navio não urgente, e não o passou.pode ter tomado um rumo errado fatal.de acordo com uma alegação feita em 2010 por Louise Patten (a neta do mais antigo oficial titânico a sobreviver, Charles Lightoller), um dos membros da tripulação do navio entrou em pânico após ouvir a ordem de virar “hard-a-estibordo”, a fim de evitar o iceberg que se aproximava. Porque os navios na época operavam em dois sistemas de direção diferentes, ele ficou confuso e virou o caminho errado—diretamente em direção ao gelo. Patten incluiu esta versão dos eventos, que ela disse ter ouvido de sua avó após a morte de Lightoller, em seu relato ficcional do desastre titânico, bom como ouro.
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O Titanic em construção no Harland e Wolff estaleiro, em Belfast, Irlanda. (Crédito: Ralph White/CORBIS / Corbis via Getty Images)
os construtores do Titanic tentaram reduzir os custos. em 1985, quando uma expedição americana-francesa finalmente localizou os destroços históricos, os investigadores descobriram que, ao contrário dos achados anteriores, o Titanic não tinha afundado intacto após atingir o iceberg, mas tinha se quebrado na superfície do oceano. Os cientistas de materiais Tim Foecke e Jennifer Hooper McCarty culparam os mais de 3 milhões de rebites que mantiveram as placas de aço do casco juntas. Eles examinaram rebites trazidos para cima dos destroços e encontrou-os para conter uma alta concentração de “escória”, um resíduo de fundição que pode fazer o metal se dividir. Isso pode ter enfraquecido a parte do casco do Titanic que atingiu o iceberg, fazendo com que ele se quebre após o impacto.miragens e horizontes nebulosos foram criados pelas condições meteorológicas. dois estudos realizados por volta do centésimo aniversário do desastre do Titanic em 2012 sugeriram que a natureza desempenhou um papel fundamental no destino do navio. O primeiro argumentou que a terra se aproximou anormalmente tanto da lua quanto do sol naquele ano, aumentando sua atração gravitacional sobre o oceano e produzindo marés recordes, o que causou maiores quantidades de gelo flutuante no Atlântico Norte na época do naufrágio. O segundo estudo, do historiador britânico Tim Maltin, alegou que as condições atmosféricas na noite do desastre poderiam ter causado um fenômeno chamado Super refração. Esta flexão de luz poderia ter criado miragens, ou ilusões ópticas, que impediram os vigias do Titanic de ver o iceberg claramente. Também teria feito o Titanic parecer mais próximo, e menor, do navio vizinho o californiano, fazendo com que sua tripulação assumisse que era um navio diferente sem um rádio, impedindo-os de tentar se comunicar. A partir de seu ponto de vista, e com essas condições Nebulosas, quando o Titanic começou a afundar, a tripulação da Califórnia teria pensado que estava apenas navegando para longe.
VÍDEO: Titanic todo mundo sabe que o Titanic era grande, e nós temos os números para provar isso. Descubra o que fez dela uma nave gigante.os vigias não tinham binóculos. o segundo oficial David Blair, que tinha a chave da loja de binóculos do Titanic em seu bolso, foi transferido do navio antes de Partir para sua viagem inaugural de Southampton, e esqueceu-se de entregar a chave para o oficial que o substituiu. Em um inquérito posterior sobre o naufrágio, um vigia no Titanic disse que binóculos podem ter ajudado a localizá-los e esquivar do iceberg a tempo. Blair manteve a chave como uma lembrança de sua quase-miss; ela foi leiloada em 2007 e arrecadou cerca de £90.000.não havia botes salva-vidas suficientes. não importa o que causou o naufrágio do Titanic, uma perda tão grande de vidas poderia provavelmente ter sido evitada se o navio tivesse carregado botes salva-vidas suficientes para seus passageiros e tripulação. Mas o navio White Star deixou Southampton com apenas 20 botes salva-vidas, o mínimo legal, com uma capacidade total de 1.178 pessoas. Embora Maurice Clarke, o funcionário público que inspecionou o Titanic em Southampton, recomendou-o levar 50 por cento mais Salva-vidas, suas notas escritas à mão na época mais tarde revelou que ele sentiu que seu trabalho seria ameaçado se ele não dar ao famoso navio a luz verde para navegar. Devido ao caos que se seguiu após o Titanic atingir um iceberg, os 20 botes salva-vidas partiram do navio com cerca de 400 lugares vazios, deixando mais de 1.500 pessoas para morrer nas águas do oceano frígido.