cum funcționează un sistem de injecție de aer secundar Toyota

sistemul de admisie a aerului face parte din sistemul motorului cu combustie internă al unui automobil, funcționând ca o pompă de aer de forță puternică. Funcționează prin creșterea vitezei aerului până când este capabil să călătorească în camera de ardere a vehiculului, minimizând în același timp restricția de curgere și turbulență. De asemenea, testează fluxul de aer pe banca de debit a unei mașini în timpul etapei de proiectare a portului. Unele vehicule folosesc injecția de combustibil pentru a atrage aerul. De obicei, injecția de combustibil este un tub lung de plastic care transcende până la locul în care este plasat filtrul de aer. Citiți mai multe fapte mari, Faceți clic pe această pagină aici.

sistemul de injecție a aerului este o metodă utilizată în general în motoarele mari staționare și marine. În această metodă, aerul este mai întâi comprimat printr-o presiune ridicată, apoi o explozie de aer este injectată în cilindru împreună cu combustibilul. Rata de injecție a combustibilului este controlată prin transportul presiunii aerului. În timpul procesului, este necesar aer de înaltă presiune în compresia în mai multe etape. Când motorul atinge temperatura de funcționare, circuitul de șoc se oprește. La ralanti (pe măsură ce accelerația este deschisă), amestecul inactiv din circuitele șurubului și portului de transfer alocă combustibil suplimentar, după cum este necesar de către motor. Pe măsură ce fluxul de aer în motor crește, circuitul principal de combustibil reglează fluxul de combustibil legat de proporția deschiderii clapetei de accelerație. Dacă clapeta de accelerație este deschisă în mod neașteptat, un circuit al pompei de accelerație strecoară combustibil direct în galeria de admisie. Pentru mai multe referințe utile cu privire la sais bypass kit, arunca o privire aici.

în camioanele Toyota, pentru a accelera activarea catalizatorului la încălzirea motorului, Sistemul de injecție a aerului pompează aerul secundar către Galeria de evacuare prin presiune. Aerul secundar este furnizat de pompa de aer și este pompat în galeria de evacuare prin supapa de comutare a aerului. Mișcarea deschisă și închisă a supapei de comutare a aerului este reglată de supapa de comutare a vidului (VSV).Pompa de aer și supapa de comutare a aerului sunt observate de modulul de comandă al motorului (ECM) și sunt utilizate pentru detectarea defecțiunilor din acest sistem. ECM monitorizează sistemul secundar de injecție a aerului și detectează defecțiuni utilizând un senzor de presiune amplasat pe supapa de comutare a aerului. ECM observă presiunea din Pasajul de aer secundar cu ajutorul senzorului de presiune amplasat pe supapa de comutare a aerului din sistemul de injecție a aerului secundar. Senzorul detectează o presiune de evacuare în pasajul secundar de aer.Dacă sistemul de injecție a aerului poate obține apă sau umiditate în el, pompa curge aerul și umiditatea în supape, apoi camionul stă și umiditatea ruginește supapa blocată. Vă rugăm să vizualizați acest site https://www.huffingtonpost.com/entry/the-easiest-way-to-warm-up-your-car-during-the-winter_us_5a578303e4b04f00d4816c19 pentru detalii suplimentare.