sex skäl till varför du behöver en bullbar

Bullbars handlar inte bara om att göra din 4 6BG 4 ser bra ut, här är sex skäl till varför du behöver en bullbar.

uppdaterad 22 April 2020 av redaktionen

trots namnet handlar en bullbar inte om tjurar. Här är sex fördelar med en bullbar för din 4 2BG 4:

Djurkollisioner

om du träffar ett djur som en känguru kan effekten enkelt inaktivera din bil, lämna dig strandad eller åtminstone orsaka några stora skador. En bullbar skyddar framsidan av bilen så om du kolliderar med ett djur så har du en rättvis chans att köra på. Jag har slagit roos på 100km / h men bara på bilar med barer och bortsett från det udda brutna körljuset var bilen bra. Helst vill du inte träffa någonting, men om du gör det är det en bullbar du behöver. Kom ihåg att minimera risken för djurslag genom att försöka resa vid andra tider än gryning och skymning.

allmänt skydd

att köra off-road är lite felaktigt, eftersom ingen körning faktiskt görs av en väg. Istället, vad vi kallar ’offroad’ är verkligen mycket grova vägar. Dessa har alla möjliga faror som stenar, spår och pinnar, och särskilt de senare är ett verkligt problem. De kan fastna och fastna på udda platser – som den tid jag hade en ny ute på test och slutade med en pinne om 40 mm diameter genom den främre underkroppen bredvid dimljuset. Och det var på en grusväg på natten, inte ens en 4 msk 4 spår. Eller den tid då jag var en passagerare i en Pajero, och märkte en stor logg som skjuter ut från sidan av vägen, pekar rakt på oss. Tyvärr märkte föraren inte problemet och spetsade bilen på stocken, med slutet av stocken ungefär tre fjärdedelar av vägen in i motorrummet. Det var slutet på vår resa och nästan slutet på bilen. Som en del av reparationen köpte föraren en bullbar, och medan vi aldrig kommer att veta säkert om baren skulle ha räddat oss, är faktum att stål eller legering är mycket svårare att genomborra än plast.

Vinschmonteringspunkt

det finns sätt att montera vinschar utan bullbars, men en bar är det enklaste. Spetsen; även om du inte planerar att köpa en vinsch spendera extra för en vinsch-kapabel bar ändå bara i fallet, och det kommer också att hjälpa lite med återförsäljning.

tillbehör monteringspunkt

om du gör någon allvarlig sanddyner körning i öknen eller på annat sätt behöver du en sand flagga, och det allra bästa stället är så långt framåt som du kan hantera, vilket innebär en bullbar. Utan en bar är det svårt att skapa en tillräckligt stark montering. Och då finns det också körljusinstallation, som också behöver en mycket styvare bas än många nudgestänger kan ge. Bullbar är också ett bra ställe att montera UHF-antenner också.

Inflygningsvinkelförbättring

alltid bra att förbättra din inflygningsvinkel så att du inte rör terrängen lika mycket i hårt, och om du gör det kommer du inte att skada en stapel lika mycket som den ursprungliga plasten. Barer scuff, plast raster.

Potential för återställningspunkter

dagarna för fordon med enkla chassiskenor som sträcker sig framåt är långt borta, men återhämtningsbelastningarna ökar. Vissa bullbars har återställningspunkter inbyggda, andra som ett alternativ, och andra hjälper till att exponera chassit så att poäng kan läggas till. Utan en bar kan det vara svårt att montera återställningspunkter.

så vilken bullbar ska du välja?

uppdaterad: läs vår Hur man väljer rätt bullbar story här.

nu är världen inte perfekt, så det finns alltid nackdelar. Bortsett från kostnaden är den största nackdelen vikten. Beroende på barens stil kan du lägga till var som helst 30 till 80 kg på framsidan av fordonet beroende på många faktorer som fordonsstorlek, bardesign och karaktären på fordonets främre ände.

en sak att komma ihåg är att den faktiska vikten som läggs till med en bullbarinstallation är mindre än barens vikt, eftersom det alltid är trim att ta bort, och vissa staplar ersätter tvärelement så att nettovikten måste ta hänsyn till vad som kommer ut och vad som händer. Ändå, om du kör en bullbar är det mycket bra att uppgradera framfjädringen för att hantera den extra vikten. Jag minns tydligt att jag körde runt Cape York i en LC200 med lagerupphängning och en bar/vinschkombination framför…fordonet pogo-sticked över stötar och tar evigt att dämpa studsande. Gör inte samma misstag att montera en tung stång utan upphängning för att passa, eftersom hanteringsbristerna inte kommer att framgå förrän för sent.

en annan anledning att vara försiktig med bullbars är förlusten av avancerade funktioner som sensorerna som behövs för saker som adaptiv farthållare, även om det är mindre problem med barer från välrenommerade tillverkare. I själva verket är den moderna bullbar Ny en komplex teknisk produkt; det måste vara krockkudde kompatibel, vara stark nog att hantera djur påverkan, kunna montera en vinsch och arbeta med moderna fordon som packar en hel del utrustning på framsidan. Och det måste också se bra ut… men bullbars handlar mer än om utseende, de är på 4x4s av mycket goda skäl.