șase motive pentru care ai nevoie de un bullbar

Bullbars nu sunt doar despre a face 4-ul 4 arata bine, aici sunt șase motive pentru care ai nevoie de un bullbar.

actualizat pe 22 aprilie 2020 de către redacție

în ciuda numelui, un bullbar nu este despre tauri. Aici sunt șase avantaje ale unui bullbar pentru dvs. 4 4:

coliziuni animale

dacă te-a lovit un animal ca un cangur, atunci impactul poate dezactiva cu ușurință masina ta, lăsându-vă blocați, sau cel puțin provoca unele daune majore. Un bullbar protejează partea din față a mașinii, așa că, dacă te ciocnești cu un animal, atunci ai șanse mari să conduci mai departe. Am lovit roos la 100km / h, dar numai pe masini cu bare și în afară de ciudat rupt lumina de conducere masina a fost bine. În mod ideal, nu vrei să lovești nimic, dar dacă o faci, atunci este un bullbar de care ai nevoie. Amintiți-vă, minimizați șansele de greve ale animalelor încercând să călătoriți în alte momente decât zorii și amurgul.

protecție generală

conducerea off-road este un termen impropriu, deoarece nu se conduce de fapt pe un drum. În schimb, ceea ce numim offroad sunt drumuri foarte accidentate. Acestea au tot felul de pericole, cum ar fi roci, șanțuri și bastoane, iar acestea din urmă, în special, reprezintă o problemă reală. Ei pot fi prinși și blocați în locuri ciudate – cum ar fi timpul în care am avut un nou ute la test și am ajuns cu un băț cu diametrul de aproximativ 40 mm prin partea inferioară din față de lângă foglight. Și asta a fost pe un drum de pământ pe timp de noapte, nici măcar o pistă de 4 4. Sau momentul în care eram pasager într-un Pajero și am observat un buștean mare ieșind de pe marginea drumului, îndreptându-ne direct spre noi. Din păcate, șoferul nu a observat problema și a tras în țeapă mașina pe buștean, cu capătul bușteanului aproximativ trei sferturi din drum în compartimentul motorului. Acesta a fost sfârșitul călătoriei noastre și aproape sfârșitul mașinii. Ca parte a reparației, șoferul a cumpărat un bullbar și, deși nu vom ști niciodată sigur dacă bara ne-ar fi salvat, faptul este că oțelul sau aliajul este mult mai greu de străpuns decât plasticul.

punct de montare troliu

există modalități de a monta trolii fără bullbars, dar o bară este cea mai ușoară. Un sfat; chiar dacă nu intenționați să cumpărați un troliu, cheltuiți în plus pentru un bar capabil de troliu oricum doar în caz, și va ajuta, de asemenea, un pic cu revânzarea.

accesoriu punct de montare

dacă faci orice dune grave nisip de conducere în deșerturi sau altfel veți avea nevoie de un steag de nisip, și cel mai bun loc este la fel de departe înainte ca tine poate gestiona, ceea ce înseamnă un bullbar. Fără un bar este greu să creezi o montare suficient de puternică. Și apoi există și instalarea luminii de conducere, care necesită, de asemenea, o bază mult mai rigidă decât pot oferi multe bare de ghiont. Bullbar este, de asemenea, un loc bun pentru a monta antene UHF prea.

îmbunătățirea unghiului de apropiere

întotdeauna bun pentru a îmbunătăți unghiul de apropiere, astfel încât să nu atingeți terenul la fel de mult în greu merge, și dacă o faci, atunci nu va deteriora o bară la fel de mult ca plasticul original. Bare scuff, pauze de plastic.

potențial pentru punctele de recuperare

zilele vehiculelor cu șine simple de șasiu care se extind în față au dispărut de mult, dar sarcinile de recuperare sunt în creștere. Unele bullbars au puncte de recuperare încorporate, altele ca opțiune, iar altele ajută la expunerea șasiului, astfel încât să poată fi adăugate puncte. Fără o bară poate fi dificil să se potrivească punctele de recuperare.

Deci, ce bullbar să alegeți?

actualizat: citiți Cum să alegeți povestea bullbar potrivită aici.

acum lumea nu este perfectă, deci există întotdeauna dezavantaje. În afară de cost, cel mai mare dezavantaj este greutatea. În funcție de stilul de bar, ai putea fi adăugarea oriunde 30-80 kg la partea din față a vehiculului în funcție de o mulțime de factori, cum ar fi dimensiunea vehiculului, bar design și natura vehiculului front-end.

un lucru de reținut este că greutatea reală adăugată cu o instalare bullbar este mai mică decât greutatea barei, deoarece există întotdeauna ornamente pentru a elimina, iar unele bare înlocuiesc elementele transversale, astfel încât creșterea netă în greutate trebuie să țină cont de ceea ce se desprinde, precum și de ceea ce se întâmplă. Totuși, dacă rulați un bullbar, este o idee foarte bună să actualizați suspensia din față pentru a face față greutății suplimentare. Îmi amintesc distinct de conducere în jurul Cape York într-un LC200 cu suspensie stoc și un combo bar/troliu în față…vehiculul Pogo-sticked peste denivelări, luând pentru totdeauna pentru a umezi viguros. Nu faceți aceeași greșeală de a monta o bară grea fără suspensie pentru a se potrivi, deoarece inadecvările de manipulare nu vor fi evidente decât prea târziu.

Un alt motiv pentru a fi precaut cu privire la bullbars este pierderea funcțiilor avansate, cum ar fi senzorii necesari pentru lucruri precum controlul adaptiv al vitezei de croazieră, deși aceasta este mai puțin o problemă cu barele de la producătorii de renume. De fapt, bullbar-ul modern este un nou produs de inginerie complex; trebuie să fie compatibil cu airbag-urile, să fie suficient de puternic pentru a face față impactului animalelor, să poată monta un troliu și să lucreze cu vehicule moderne care împachetează o mulțime de echipamente în față. Și, de asemenea, trebuie să arate bine… dar bullbars sunt mai mult decât despre aspect, sunt pe 4x4s din motive foarte bune.