2004 Honda CR-V

Fahrzeugübersicht
Seit Honda 1997 seinen auf Autos basierenden CR-V auf den Markt gebracht hat, sind mehrere Newcomer in den Markt für kompakte Sport Utility Vehicles eingetreten. Um diesem Anspruch gerecht zu werden, hat Honda seinen Kompakt-SUV für 2002 komplett neu gestaltet und ihm mehr Innenraum und Platz hinter dem Rücksitz gegeben. Der Passagierraum wuchs um ungefähr 3,5 Zoll vorne und einen Zoll hinten, und die Kopffreiheit erhöhte sich um 2 Zoll. Ein 2,4-Liter-Vierzylinder-i-VTEC-Motor mit 160 PS ersetzte den vorherigen 2,0-Liter-Motor.

LX-Versionen können mit Frontantrieb oder Allradantrieb und entweder einem Automatikgetriebe oder einem Schaltgetriebe ausgestattet sein. Die gehobene EX Edition kommt nur mit Allradantrieb. Abgesehen von der Hinzufügung eines neuen elektrischen Türschlossschalters für den Beifahrer hat sich für 2004 wenig geändert.

In seiner ersten Generation wurde der CR-V zum beliebtesten Pkw-SUV auf dem Markt. Rivalen sind der Ford Escape, Mazda Tribute und Toyota RAV4. Der neueste CR-V wird in Japan und England produziert. Es hat beeindruckende Fünf-Sterne-Bewertungen für Front- und Seitenaufpralltests erhalten, die von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) durchgeführt wurden.

Exterieur
Das halbtraditionelle SUV-Styling verbirgt weiterhin die Pkw-Plattform des CR-V. Zu den Styling-Merkmalen gehören eine kurze, scharf geharkte Nase und gut sichtbare Rückleuchten. Der CR-V hat einen Radstand von 103,1 Zoll, ist insgesamt 178,6 Zoll lang und 66,2 Zoll groß. Die EX-Version ist mit einem Schiebedach und Sichtschutz ausgestattet.

Innenraum
Der CR-V bietet Platz für fünf Personen in den vorderen Schalensitzen und eine Drei-Sitzer-Rückbank, die flach zusammenklappbar ist. Die liege und schiebe hinten sitzbank ist split 60/40, und es falten und taumelt. Das Ladevolumen beträgt 72 Kubikfuß bei umgeklapptem Rücksitz und 33,5 Kubikfuß bei umgeklapptem Rücksitz. Die Schalt- und Feststellbremshebel des Automatikgetriebes befinden sich unterhalb der Instrumententafel.

Unter der Haube
Ein 2,4-Liter-Vierzylinder-Motor mit i-VTEC intelligente Ventilsteuerung entwickelt 160 PS und 162 Pfund-Fuß Drehmoment. Der CR-V erfüllt 2004 Low Emissions Vehicle (LEV II) Standards. Der Motor ist entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe mit “intelligenter” Gradlogiksteuerung ausgestattet. Modelle mit Frontantrieb und Allradantrieb sind verfügbar. Das Echtzeit-4WD-System von Honda greift automatisch ein, um die Traktion aufrechtzuerhalten.

Sicherheit
Vollscheiben-Antiblockier-Bremsen mit Bremsassistent sind beim EX-Modell serienmäßig. Seitenaufprallairbags sind beim EX serienmäßig und beim LX optional. Bei allen Modellen wurde ein Stoßfängerbalken entwickelt, der der Höhe der Stoßfänger von Personenkraftwagen entspricht.

Fahreindrücke
Vom ersten Moment an ist der CR-V leise, geschmeidig, raffiniert und edel. Dieser SUV ist ordentlich stabil, bleibt leicht auf Kurs und manövriert knackig, was zu einem angenehmen Straßenerlebnis führt. Die Fahrt ist nicht ganz sanft, aber es ist die meiste Zeit glatt. Insassen können die Unebenheiten spüren, aber nur wenige sind nervig.

Obwohl der CR-V mit einem Schaltgetriebe angenehm schwungvoll ist, ist er mit dem Automatikgetriebe bei steilen, anspruchsvollen Upgrades nicht ganz so kräftig. Rückschaltungen unter hartem Gas sind weniger abrupt als beim Vorgängermodell, und das Motorgeräusch beim starken Drücken des Gashebels wird reduziert, ist jedoch nicht vollständig verschwunden. Das Schaltgetriebe schaltet leicht und arbeitet mit einer gut funktionierenden Kupplung zusammen.

Feste, aber gut gepolsterte Sitze haben eine bequeme Seitenpolsterung. Der hervorstehende Automatikhebel funktioniert so einfach wie ein Lenksäulenschalter.